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1、J B中华人民共和国机械行业标准轮胎式装载机用制动器台架试验方法Brake for wheel loadersBench test methods中华人民共和国国家开展和改革委员会发布JBtr 7149蛊007目次前盲1范围2标准性引用文件3术语和定义4试验工程5试验条件51试验要求5,2试验设备 53仪器及其精度要求54梗j量精度55制动器温度测量 256冷却条件6试验程序6i试验准备6,2笫一次腊台试验363第一次制动效能试验 46,4第一次热衰退和恢复试验65第二敬制动教能试验66第二次热衰退试验 56 7第=日漕旨 568第三次制动效能试验69制动器磨损试验(迸作工程)67试验报告附录
2、A(标准性附录)装载机用制动器台槊试验报告。 7图1制动力矩与制动时问曲线图 图A1第一(二、三)次制动敖能曲线圈A2第欢热衰退、恢复曲线8 图A 3第二次热寰遇曲线裹气l装载机参数及制动器参数 。 表A，2第一(=)次膳台试验 表A3第一(二、三)状制动效能试验 表A4第一次热衰退和恢复试验表A5第二次热衰退试验8表A6第一(二、三)次磨损试验 9肿7149-2007前言车标准代替m，r7149-1993?轮胎式装载机制动器台集试验方法?。 本标准与IBT7149-1993相比主要变化如下：将标准的名称“轮胎式装载机制动器台架试验方法政为“轮胎式装载机用制动器台架试验 方法1封面增加了标准的
3、英文名称；增加了前官；第3章中增加了术语的英文对应词I标准性引用文件中将“帕，r3936改为“QcJr 556：增加丁“6 L7按表A1记录装载机参数及制动器参数。删掉了原标准的第7章和附录B，并将第7章和附录B中的内容作为本标准的第3章给出；修改丁附录A中的表A4，增加了表A5并将原标准中的表A 5改为表A 6。本标准的附录A为标准性附录。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准出机械工业工程机械标准化技术委员会归口。 本标准起草单位z天津工程机械研究窿。 本标准主要起草人；阎垫、吴红丽， 率标准所代替标准的历次版本发布情况r一】B，r7149-1993。JB，r71492007轮胎式装载
4、机用制动器台架试验方法1范围 本标准规定了轮胎式装载机用制动器台架试验方法的术语和定义、试验工程、试验条件、试验程序及试验报告等。 本标准适用于轮胎武装载机用制动器(以下简称制动器)，其他轮胎式工程机械用制动器亦可参照执行。2标准性引用文件 以下文件中的条歙通过本标准的引用而成为本标准的条就。但凡注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。但凡不注日期的i用文件，其最新版本适用于率标准。QCJ3556汽车制动器温度测量和热电偶安装3术语和定义 以下术语和定义适用于车标准。31制动初速度i
5、nitial Spted ofbraHng开始制动时的瞬时速度。3 2制动终速度final speed ofbraking制动完结时的瞬时速度，3 3制动周期braking cycle在湟续进行制动过程中从本次制动开始科下捉耕磅于F始所经过的时问。34制动鼓(盘)韧湿Initialtemperatureofbrakedrum(disc) 开始制动时制动鼓(盘)的温度。当多个制动器同时试验时以其中温度最高者为准。3 5最大制动力矩maximumbrakingtorque在一次制动过程中所培制的制动力矩与制动时问曲线圈(以制动力矩为纵坐标，时间为横坐标)上，持续制动：吐程纵坐标的最大值。如图1中的
6、肘一；。36最小制动力矩minimumbraldngtorque在一次制动过程中所绘制的制动力矩与制动时间曲线图(以制动力矩为纵坐标，时问为横坐标)上，持续制动过程纵坐标的最小值。如图1中M劬。3 7平均翩动力矩mfsribrakingtorque在一次制动周期的持续制动过程中，制动力矩与制动时间所围成的面积，除以持续制动过程的时问， 所得的纵坐标值。、么 、董制动增长过程持续制动过程 解除制动过程图1 制动力矩与制动时间曲线图38制动时间braking time制动器作用的时间。包括制动力增长过程、持续制动过程和解除制动过程。39制动力矩不稳定系数K braking torque unsta
7、ble coefficient最小制动力矩与最大制动力矩之比，即bM ni。，310拖磨drag在不切断输入动力情况下进行制动。4试验工程a)制动器制动效能试验； b)制动器热衰退和恢复试验； c)制动衬片(衬块)磨损试验。5试验条件51试验要求 被试制动器应符合产品图样和技术文件的要求。52试验设备惯性试验台(单端和双端)及测量记录仪器。53仪器及其精度要求指示和记录制动力矩、制动温度、制动距离、制动时间、制动管路压力和试验台轴转速的仪器。精度要求不应大于仪器满量程的-+2。54测量精度制动管路液体的压力和制动温度的精度为5；试验台轴转速的精度为2。转动惯量应包括试 验台旋转局部的惯量，其精
8、度为5。55制动器温度测量2JB，r7142007在制动过程中应对制动鼓(盘)和制动衬片(时块)的温度进行测量并记录。测量方法和所用仪器应符合Qc厂r556的规定。56睁却条件试验在室温条件下进行，采用通风帆对制动器进行冷却。8试验程序61试验准备6 1 1用溶剂洗净制动衬片(衬块)的外表。612测量制动衬片(衬块)的厚度和厦量，对每一制动衬片(衬块)的厚度至少测量三点且包括 单位压力最大址。以示图表示其涮量点的具体位置。6 1 3根据所要求的试验车速。按公式(1)计算出试验台安装制动鼓(盘)轴相应的转建值。B=2口；-_f(1)式中：n安装制动鼓(盘)轴转建单位为“n； p一试验车速，单位为
9、km慨 卜轮胎滚动半径，单位为m。6 1 4根据制动器所承当的惯性载荷计算在试验台上所采用的飞轮片数(转动惯量的计算)。 )双前轮同时做制动器试验时按公式(2)计算。lo=GI口一 (2) 式中：厂一双前棺同时做村动器试验时的转动惯量，单位为N-廿：岛空载运输位置前轴负荷，单位为N；口一一空载制动时前轴负荷转移系数按公式(3)计算。卢；1十P阜式h路面张着蓦赦：h广空载运输位置质心高度，单位为m；6一质心距后轴的距离单位为m。b)只做单前轮制动器试验时，按公式(4)计算。k：旦芝式中2j，厂一只做单前轮制动器试验时的转动惯量单位为No。6 1 5把被试制动器安装到试验台上，并按产品图样调整制动
10、衬片(衬块)与制动鼓(盘)的间隙6 1 6检查各接头处的密封情况，并将掖压管路和制动轮缸中的空气放净61 7按表A1记录装载机参数厦制动器参数。62第一次腐台试验6 21试验目的 使制动器村片(村块)与制动鼓(盘)之间的接触面积选80以上。6 2 2试验方法6 2 21制动初速度为30l叽m。JBT 71 4孕_20076222调整管路压力，使减速度到达030 g，从制动初速度制动到终速度为零。6223调整通风机风速，使制动鼓(盘)初温每次控制在70以下。6224磨合次数以到达621要求的接触面积而定。注；接触面积允许配合以手工打磨的方法和控制制动鼓(盘)温度拖磨的方法获得。623测量工程 每
11、次磨合应测量输入管路压力、磨合次数及接触面积等工程并记入表A2中。63第一次制动效能试验631试验目的 测定制动器经过磨合后的输出制动力矩值。632试验方法6321制动初速度规定为10kmh，20kmh，30krah，40 kndh，50kmh(每增加10kmh为一级) 至最高车速。6322管路压力规定为49VIPa118ViPa(每增加098 MPa为一级)。6323试验应在每级制动初速度和每级管路压力下进行，每次试验从制动初速度制动到终速度为零。6324制动鼓(盘)初温控制在705。633测量工程每次制动应测量制动初速度、制动管路压力、输出制动力矩、制动鼓(盘)温度及制动时间等工程， 并记
12、入表A3中。64第一次热衰退和恢复试验641试验目的 检查制动器在屡次连续使用时性能衰变及其冷却后的恢复能力。642基准点检验6421制动初速度为20 kmh。6422调整管路压力，使减速度到达o30 g，从制动初速度制动到终速度为零。6423制动鼓(盘)初温70以下。6424制动三次。643热衰退试验6431制动初速度为40 kmh。6432调整管路压力，使减速度到达o45 g，从制动初速度制动到终速度为零。6433制动鼓(盘)初温705，关闭风机。6434制动15次。6435制动周期60 s。6436衰退试验后，制动鼓(盘)以相当20 kmh车速运转，翻开通风机，以10 ms的风速冷却3
13、min后，开始恢复试验。644恢复试验6441制动初速度为20 kmh。6442调整管路压力，使减速度到达O30 g。6443以10 ms的风速在整个试验过程中冷却制动器。6444制动10次。6445制动周期60 s。645效能点检验6451制动初速度为40 kmh。6452调整管路压力，使减速度到达045 g。46453制动鼓(盘)初温705。6454制动三次。646测量工程基准点检验、热衰退试验、恢复试验和效能点检验，每制动一次都要测量制动初速度、减速度、制 动管路压力、输出制动力矩、制动鼓(盘)温度、制动衬片(衬块)温度及制动时间等工程，并记入表 A4中。65第二次制动效能试验651试验目的 检查制动器经过第一次衰退和恢复试验后的性能变化。652试验方法 按632的规定进行试验。653测量工程 测量工程按633的规定。66第二次热衰退试验
