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1、 工程实践一总结报告姓名 学号 班级 教师 工程实践课心得本次工程实践课一，老师为了拓展同学们的知识面，增强对已经学过理论知识的主观认识，特意从企业请了几位业界人士给我们进行了授课，希望我们能够对我们所学在实际中的应用有所了解。以前我们学的东西，仅仅限于课本，这其实对电气专业的学生来说很不利，有些东西单凭想象根本达不到更深刻的认识，而且不会有太大的学习积极性。通过本学期8节的工程实践课，使得我们对我们这个行业有了一定认识，对实实在在的应用有了一定了解，调动了以后的学习生活的积极性。印象比较深的一次课，学院从IGBT厂商请来了一位老师，给我们详细讲述了IGBT的制作工艺，技术要求。以及正常工作中
2、的静态特性，动态特性，各项性能参数，如何让选型，各种不同指标IGBT在实际中的应用等等。以前本人对IGBT只有一个大概的认识，认为IGBT就是电力电子电路中的一个可以关断的开关，并没有过多的去研究讨论它的构造以及工作原理，也没有见过实物。这在实际工作中是远远不够的，通过此次课我认识到IGBT即绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件, 兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。GTR饱和压降低，载流密度大，但驱动电流较大；MOSFET驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小。IGBT综合了以
3、上两种器件的优点，驱动功率小而饱和压降低。非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。特别是老师还特意给我们带过来了一个实物，拿到手上发现个头比想象中的大很多，特别在芯片上面还覆盖了一层厚厚的类似于透明硅胶的透明物质，经老师介绍这是用来散热和固定芯片用的。而且IGBT在应用中由于经常要承受很高的电压，通过很大的电流，不是像我以前想象的直接串在电路里就好。而且在安装或更换IGBT模块时，应十分重视IGBT模块与散热片的接触面状态和拧紧程度。为了减少接触热阻，最好在散热器与IGBT模块间涂抹导热硅脂。一般散热片底部安装有散热风扇，当散热风
4、扇损坏中散热片散热不良时将导致IGBT模块发热，而发生故障。因此对散热风扇应定期进行检查，一般在散热片上靠近IGBT模块的地方安装有温度感应器，当温度过高时将报警或停止IGBT模块工作。还有一次印象比较深的，讲课的老师是从Fluke公司请来的，多年从事于手持式电气测量仪开发，具有丰富的经验。福禄克公司的产品类型广泛，包括工业测试仪器、精密测试仪器、网络测试仪器、医疗测试仪器以及温度测试仪器等。在课上给我们介绍了他们公司研发的各种手持式设备在工程实践中的应用，有FLUKE热像仪、FLUKE万用表、FLUKE红外测温仪、接地电阻测试仪、绝缘电阻测试仪、FLUKE便携式示波器、FLUKE激光测距仪、
5、生物医学信号模拟器、血氧模拟仪、无创血压模拟仪多参数模拟仪、毫安级过程钳形表、FLUKE回路校准器等。特别是便携式示波器，它在传统示波器的基础上，便携式示波器（示波表）提供了更高的安全特性，更多饿现场测试功能，和更好的耐用的产品性能，通过示波表可以迅速判断电力电子及工业自动化信号的问题。可以同时提供波形显示，万用表测试，录波及数据存储功能，现场测试多表合一；浮地测试，通道隔离，CATIV 600V安全等级免去了差分探头的需要，轻松进行中高压测试；方便携带，ip51防护等级可在各种恶劣工况使用，7小时电池续航，持续保证工作完整。对于接地电阻测试仪，老师也进行了详细介绍。在实际应用中大多数设施都有
6、接地电气系统，所以，在遭遇雷击或者使用过程中出现过载电压时，电流可通过一个安全的路径导入大地。接地电极在电气系统与大地之间提供了连接 通道。为了确保可靠地接地，电气规范、工程标准和地方标准往往为接地电极规定一个最小阻抗。为了保障系统的平均运行时间，国际电气测试协会每隔三年都要对指定接地电极的测试做出新的规定。接地电阻测试仪正是测量测试接地电阻及接地安全检测不可或缺的工具。为了增强我们的综合水平，除了像这种技术方面应用以外，老师们还从质量管理和专利申请等方面，给我们进行了介绍。质量管理是指在质量方面指挥和控制组织的协调的活动。质量管理，通常包括制定质量方针和质量目标以及质量策划、质量控制、质量保
7、证和质量改进。质量管理的发展大致经历了3个阶段，分别是质量检验阶段、统计质量控制阶段、全面质量管理阶段，现在已经进入到全面质量管理阶段。全面质量管理的基本方法可以概况为四句话十八字，即，一个过程，四个阶段，八个步骤，数理统计方法。 一个过程，即企业管理是一个过程。企业在不同时间内，应完成不同的工作任务。企业的每项生产经营活动，都有一个产生、形成、实施和验证的过程。四个阶段，根据管理是一个过程的理论，美国的戴明博士把它运用到质量管理中来，总结出“计划（plan）执行（do）检查（check）处理（act）”四阶段的循环方式，简称PDCA循环，又称“戴明循环”。八个步骤，为了解决和改进质量问题，P
8、DCA循环中的四个阶段还可以具体划分为八个步骤。（1）计划阶段：分析现状，找出存在的质量问题；分析产生质量问题的各种原因或影响因素；找出影响质量的主要因素；针对影响质量的主要因素，提出计划，制定措施。（2）执行阶段：执行计划，落实措施。（3）检查阶段：检查计划的实施情况。（4）处理阶段：总结经验，巩固成绩，工作结果标准化；提出尚未解决的问题，转入下一个循环。在应用PDCA四个循环阶段、八个步骤来解决质量问题时，需要收集和整理大量的书籍资料，并用科学的方法进行系统的分析。最常用的七种统计方法，他们是排列图、因果图、直方图、分层法、相关图、控制图及统计分析表。这套方法是以数理统计为理论基础，不仅科
9、学可靠，而且比较直观。 由于我们是工科专业，以后可能会继续搞研发工作，其中必然也会涉及专利申请问题，故老师也对专利的相关知识进行了讲解。专利是受法律规范保护的发明创造，它是指一项发明创造向国家审批机关提出专利申请，经依法审查合格后向专利申请人授予的在规定的时间内对该项发明创造享有的专有权。专利权的法律保护具有时间性，中国的发明专利权期限为二十年，实用新型专利权和外观设计专利权期限为十年，均自申请日起计算。专利权是一种专有权，这种权利具有独占的排他性。非专利权人要想使用他人的专利技术，必须依法征得专利权人的同意或许可。授予专利权的发明和实用新型，应当具备新颖性、创造性和实用性。最后老师还带领我们
10、参观了本校的运输装备馆，馆中陈列了我国从早起到现在的各种铁路装备。有早期的蒸汽式机车，国产的以及国外的；后来的内燃式车头以及韶山系列电气化机车，以及现在的动车组，使我们从直观上对我国铁路事业的发展有了一定了解。除了机车之外，设备馆中还陈列着不同年代线路中的各种信号指示灯，老师对各种灯的意义进行了讲解，比如基本颜色:红色 停车；黄色 注意或减速运行；绿色 按规定速度运行;辅助颜色：蓝色 禁止调车；白色允许调车。在车站模型面前，老师也驻足良久，是我们了解到车站也有很多类型，比如根据列车作业的性质可分为编组站、区段站、中间站、越行站和会让站5种。编组站是铁路网上办理大量货物列车编组和解体作业，并设有
11、比较完善调车设备的车站。编组站是按照列车编组计划的要求，编解各种类型的列车，而且是编解直达列车和直通列车，合理的车流组织服务。编组站和区段站同属于技术站，从技术作业上看，编组站和区段站都办理列车编组，摘挂，机车供应和换挂，列车的技术检查和车辆检修等。但区段站只是办理中转列车的作业，解体和编组列车的数量少，而且都是区段列车和摘挂列车。而编组站主要作业是大量办理列车的编组和解体。个人印象最深的是我们电气学院老师做的动车组模型，上电之后可以开动。寓意深刻的地方在于它的理念，它主张列车在实际运行中不同区段采用不同的能源，比如电能，风能，太阳能等交替使用。作为学生，我们平时接触最多的是同学和老师，我们所学的东西大多从课本而来，我们从来不用考虑我们所学到底有什么用，哪些是重要的以后工作上用的到，哪些是了解性的东西，每个知识点每门课需要学到什么程度，自己心里面并没有数，甚至自己以后能具体做什么工作都不是太清楚。学校之所以此次愿意花很大代价从企业里面请人给我们讲课，就是为了弥补我们这方面的不足，希望我们能够在将来走的更远。特别我们工科学生，不能仅仅认为我们就是搞技术的，啥都不管。要注重综合能力的提高，拓宽知识面，培养创新精神。
