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1、1净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平距离，不设支座的桥梁 为上下部结构相交处内缘间的水平距离。2. 总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和(工L0)它反映了桥下宣泄洪水的能力。3. 计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上下部 结构的相交面之中心间的水平距离。4. 标准跨径：两相邻墩中心墩中心之间的距离，用lk表示 标准跨径比计算跨径要大。 5按受力体系分类，桥梁有梁、拱、索三大基本体系。6. 桥梁建设应遵循的原则： 1技术先进2安全可靠3适用耐久4经济5美观6环境保护和可 持续发展。7. 桥梁设计与建设程序： 1预可阶段2工可阶段3初步设
2、计4技术设计5施工图设计。8. 作用：是引起桥涵结构反应的各种原因的统称。9. 永久作用：指结构使用期间，其量值不断随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽 略不计的作用。10. 可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽 略的作用。11. 偶然作用：在结构使用期间出现的概率较小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作 用。12. 填料厚度等于或大于0.5 米的拱桥、涵洞以及重力式墩台不及冲击力。13. 温度作用的两种形式及其影响？1. 均匀温度：为常年气温变化，这种温变将导致桥梁纵向长度的变化，当这种变化受到 约束时就会引起温度次内力。2. 梯度温度：主要因太
3、阳的辐射而来，它使结构沿高度方向形成非线性的温度变化，导 致构件截面产生自应力，当这种变化受到约束同样会引起次内力。14. 承载能力极限状态设计是以塑性理论为基础，有两种作用效应组合：基本组合和偶然 组合。15. 正常使用极限状态设计是以弹性理论或弹塑性理论为基础，设计构件的抗裂、裂缝宽度 和挠度三个方面的验算。作用效用组合有：短期效用组合和长期效用组合。16. 泄水口的间距应依据设计径流量计算确定，但最大间距不宜超过20m。通常当桥面纵 坡大于 2%而桥长小于 50 米，桥上可以不设泄水管，此时可在引道两侧设置流水槽，以避 免雨水冲刷路基；当桥面纵坡大于2%而桥长大于50米时，桥上每隔121
4、5m设置一个泄水 管；当桥面纵坡小于2%时，应每隔68m设置一个泄水管。另，在桥梁伸缩缝的上游方向 应增设泄水管，在凹型竖曲线的最低点及其前后35m处也应个设置一个泄水管。桥面上 泄水管的过水面积按每平方米桥面不少于23平方cm布置。17. 混凝土梁式板桥的优点： 1建筑高度小2外形简单，制作方便，即便于现在整体浇筑， 又便于工厂成批生产3装配式板桥的结构质量小，架设方便。缺点：跨径不宜过大。从结构 静力体系来看，板桥可分为简支板桥、悬臂板桥和连续板桥。18. 装配式板桥板块之间必须采用横向连接构造，以保证板块共同承受车辆荷载。常用的横 向连接方式有企口混凝土铰连接和钢板焊接连接。19. 竖直
5、双肢薄壁墩：用两个相互平行的薄壁主梁固结作为桥墩。20. 竖向预应力筋的主要作用是提高截面的抗剪能力。21. 板的有效工作宽度：a=M/m(xmax) M-车轮荷载产生的跨中总弯矩，m(xmax)-荷载中m 处的最大单宽弯矩值。22. 荷载横向分布的计算：计算方法： 1杠杆原理法2偏心压力法3铰接板法4钢接梁法5 比拟正交异性板法。杠杆原理法适用于计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数 m,也可用于双主梁桥的荷载横向分布计算。偏心压力法计算荷载横向分布适用于桥上具有 可靠的横向连接，且桥的宽跨比B/1小于或接近0.5的情况时，计算跨中截面荷载横向分布 系数 m。23桥梁挠度产生的原因有永
6、久作用挠度和可变荷载挠度。对于一般跨径的钢筋混凝土桥梁， 当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过1/1600时，可以不设预挠度。24. 超静定结构因各种强迫变形而在多余约束处产生的附加内力，统称次内力。25. 门式钢架桥的优缺点？优点：1 省掉了主梁与桥台之间的伸缩缝，改善了桥头行车的平顺性，提高了结构的刚性。2 减小桥梁高度。3 降低线路的高程，改善纵坡和减少路堤土方量4增加桥下净空。 缺点：1 对地基要求高2 会产生较大的次内力3当基脚采用铰结构造时，铰的构造比较复杂， 易于腐蚀，难以养护和维修。4 角隅截面产生劈裂的裂缝。26. 全无缝式连续式刚构桥的优缺点？优点：1 省掉了支座和
7、伸缩缝装置的设置、维护以及更换的麻烦。2 解决桥头跳车的弊端。 缺点：跨径和桥梁全长都不能太长。27. 支座可分为 1 简易垫层支座 2 橡胶支座 3 特殊功能支座。橡胶支座可分为：板式橡胶支 座，四氟橡胶滑板支座，球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶支座四种。橡胶支座具有构造简单、 加工方便、造价低、结构高度小、安装方便和使用性能良好的优点。28. 斜肋梁桥主要由纵向粱肋、横隔板和桥道板三个部分组成。29. 平面弯曲的曲线梁桥又称弯梁桥，受力特点：1 在外荷载作用下，梁截面内产生弯矩的 同时，必然伴随产生耦合扭矩。2 在结构自重作用下，除支点截面以外，弯梁桥外边缘的挠 度一般大于内边缘的挠度，而且曲
8、线半径越小这种差异越来越严重。3 对于两端都有抗扭支 座的弯梁桥，其外弧侧的支座反力一般大于内弧侧。曲率半径R较小时，内弧侧还可能出 现负反力。30. 两种施工方法：就地浇筑法：优点：桥梁的整体性能好2施工稳定、可靠3不需要大型 起重设备。 4施工中无体系转换5预应力混凝土连续梁桥，可以采用强大预应力体系，使结 构构造简化，方便施工。缺点：1 需要使用大量施工支架，跨河桥梁搭设支架影响河道的通航与排洪，施工期间支架 可能受到洪水和漂流物的威胁2 施工工期长，费用高，需要有较大的施工场地，施工管理复 杂。预制安装法：优点：工期短，容易控制构件的质量和尺寸精度，降低工程成本，可减少 混凝土收缩徐变
9、引起的变形。缺点：需要大型的起吊运输设备和施工场地，预应力锚具及张 拉设备。31：基本施工工艺流程：支立模板钢筋骨架成型浇筑及振捣混凝土养护及拆除模板。 32：悬臂体系和连续梁桥的最大特点是：桥跨结构上除了有承受正弯矩的截面以外，还有 能承受负弯矩的支点截面。其施工方法：逐孔施工法（落地支架施工,移动模架施工）、阶段 施工法、顶推施工法。落地支架施工应注意不均匀沉降的影响和混凝土收缩的影响。33拱桥由上部结构和下部结构组成。上部构件包括主拱圈和拱上建筑。下部结构包括桥 墩、桥台及基础组成。拱桥的高程主要有四个，桥面高程、拱顶地面高程、起拱线高程、基 础底面高程。拱桥的优点：1跨越能力大2能充分
10、就地取材，可以节省大量的钢筋和水泥3 耐久性好，维修养护费用小4外形美观5构造较简单。缺点：1自重较大相应的水平推力也 较大，增加了下部结构的工程量，当采用无铰拱时，对地基要求高2 由于拱桥水平推力较大， 在连续多孔的大中桥梁中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采用较复杂的措施 3 与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高，既增加了造价又对行车不利 （拱桥的优点：1 具有较大的跨越能力，充分发挥圬工及其它抗压材料的性能；2 构造较简 单，受力明确简洁；3 形式多样、外型美观；拱桥的缺点：1有水平推力的拱桥，对地基基础要求较高，多孔连续拱桥互相影响;2跨径 较大时，自重较大，对施工工艺等要求较
11、高；3建筑高度较高，对稳定不利;) 34拱桥的分类：1 按建筑材料可分为：圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢拱桥和钢管-混凝土组合拱桥2 按照拱上建筑的形式可以分为：实腹式拱桥及空腹式拱桥、组合体系式拱桥3 按照拱轴线的型式可分为：圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥;4 按照桥面的位置可分为：上承式拱桥、下承式拱桥、中承式拱桥;5 按照有无水平推力可分为：有推力拱桥、无推力拱桥6 按照拱轴线的型式可分为：圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥35箱型拱桥的特点： 1 由于截面挖空，所以节省材料，减轻自重，相应的减少了下面结构 材料用量。2 因为它是闭口箱型截面，截面抗扭刚度大，横向整体性和结构稳定性较好，适
12、 用于无支架施工。3 箱型截面施工制作较为复杂。36双曲拱桥主拱圈通常有拱肋、拱波、拱板和横象联系等几部分组成。 37拱桥常用的拱轴线形有：圆弧线、悬链线、抛物线。小跨径拱桥可采用空腹式圆弧拱 或实腹式悬链线拱。大中跨径拱桥可采用空腹式悬链线拱，轻型拱桥或全透空的大跨径拱 桥可以采用抛物线。38不等跨径连续拱桥的处理方法： 1 采用不同的矢跨比2 采用不同的拱脚高程。3 调整拱 上建筑的恒载质量4 采用不同类型的拱跨结构。39.拱轴系数：m=gi/gd gi拱脚处结构自重集度，gd拱顶处结构自重集度。40混凝土拱桥的施工按其主拱圈成型的方法可以分为三大类：1 就地浇筑法：有支架施工法、悬臂浇筑
13、法。2 预制安装法：整体安装法、节段悬拼法。3 转体施工法：平面转体施工法、竖向转体施工法和平竖相结合的转体施工法。41. 拱上建筑的施工，应在拱圈合龙、混凝土强度达到要求后进行，如设计无规定，可按达 到设计强度的 30%以上控制，一般不少于合龙后的三昼夜。42. 索塔的高度 H 决定着整个桥梁的刚度与经济性。塔越矮，塔对梁的支承刚度就越大。43. 密索的优点： 1 索距小，主梁弯矩小2 索力较小，锚固点构造简单。 3 锚固点附近应力 流变化小，补强范围小。 4 利于悬臂架设5易于换索44. 主梁的作用： 1 将恒、活载分散传给拉索。梁的刚度越小，则承担的弯矩越小。 2 与索 塔及拉索一起称为
14、整个桥梁的一部分，主梁承受的力主要是拉索的水平分力所形成的轴压 力，因而需要足够的刚度防止压屈。 3 抵抗横向风载和地震荷载，并把这些里传给下部结构。45. 采用箱型截面的优点： 1 抗弯与抗扭刚度大，适用性强2 方便的形成封闭式的单箱型或 分离式的双箱形式，以适用不同桥宽的需要 3 截面的组合构造，可以部分预制、部分现场浇 筑，为桥梁施工提供了更多的方案。46. 拉索的应力控制需考虑：有效弹性模量、破断强度、疲劳等47. 目前对斜拉桥的拉索采取的减震措施 ：气动控制法、阻尼减震法、改变拉索动力特性 法。48. 桥梁墩台主要由墩帽、墩身和基础三部分组成。49. 桥梁墩台从总体上可分为：重力式墩
15、台：适用于地基良好的大中型桥梁，或漂水、漂浮 物较多的河流中。轻型墩台：适用小型桥梁。50. 墩帽的强度要求用 C20 以上的混凝土。51. U 型桥台的优点：优点是构造简单，可以用混凝土或片，块石砌筑，适用于填土高度在8-11M以下或跨度稍大的桥梁；缺点是桥台体积和自重较大，也增加了对基地的要求。此外， 桥台的两个侧墙之间填土容易积水，结冰后冻胀，使侧墙产生裂缝。所以宜用渗水性好的土 夯实，并做好台后排水措施。52桥台验算承载能力、偏心距、稳定性。 53横向布置的最大车辆数目不应超过设计车道数。54桥梁设计方案的比选和确定可按下列步骤进行：1 明确各种高程的要求2 桥梁分空和初 拟桥型方案草
16、图3方案初筛4详绘桥型方案5编制概算或估算6 方案选定和文件汇总55.汽车荷载等级可划分为：城一A级汽车荷载和城一B级汽车荷载。 56汽车荷载有车道荷载和车辆荷载组成。57. 桥梁按受力体系分类桥梁有梁、拱、索三大基本体系。梁式桥，受力特点：是一种竖向 荷载作用下无水平反力的结构，由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同 跨径的其他体系相比梁桥内产生的弯矩最大，通常需要用抗弯抗拉能力强的材料来建造。拱 式桥，受力特点：主要承重结构是拱圈或拱肋，在竖向荷载的作用下,桥墩和桥台将承受水 平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈 （或拱肋）内的弯矩作用，因拱桥的承重结构以受压为 主，通常使用抗压能力强的材料。悬索桥：悬索桥的主要承重结构为悬索，以拉力为主，通 常使用
