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1、摘要：高速公路桥头跳车现象比较普遍，有些已经严重影响到行 车安全性和舒适性，并给工程运营维护造成了很大困难。桥头跳车的 主要原因是桥头与路基连接处出现了明显的高差，而这种高差绝大多 数是因为桥台台背下沉引起的。关键词：桥台台背；注浆；加固技术山西省汾阳至离石高速公路工程施工时，桥台台背回填后，采用 压注水泥粉煤灰浆液的方法，对台背进行加固处理。有效避免了桥台 台背下沉和桥头跳车现象，取得了良好的技术经济效果。1 施工工艺原理及特点1.1 工艺原理桥台台背注浆加固是浆液在液压或气压作用下，通过注浆管把浆 液注入台背填料中，充填、渗透和挤密台背填料的空隙，同时产生挤 压效应和骨架效应,将原来松散的
2、台背填料胶结行成一个强度高、压 缩性低、抗渗性高和稳定性好的整体，从而有效降低防止或减少台背 的水蚀和下沉。1.2 工艺特点(1) 施工设备和施工工艺简单、操作性强、节约劳力、施工场地 要求低。钻孔和注浆可交替作业，施工效率高。(2) 加固效果明显，可靠性强、费用较低、经济合理。(3) 注浆加固适用与砂土、粉土、黏土、淤泥土、一般土或砂砾等多种介质，可用于建筑物基础加固、路基加固、桥涵台背加固、隧 道地表加固、隧道堵漏、深基坑周围土体加固等。(4) 可根据不同层次和不同深度加固要求的不同，分层对待，并 可反复注浆加固。2 施工技术指标 应根据技术资料和工程实际情况拟定各项施工技术指标，并通过
3、试验段的施工最终确定注浆孔距、注浆压力及浆液配比等。2.1 施工技术参数(1) 注浆孔深度。台背注浆孔的深度取台背厚度加1.5m。(2) 注浆孔间距。注浆孔的间距应根据台背填料的渗透能力确定。 二八灰土中取15m梅花型布置，砂砾中取2.5m梅花型布置。(3) 浆液配比。因为台背注浆的目的主要是充填挤密，可采用较 小的水泥用量，在汾离高速施工中采用水泥：粉煤灰为 1:3 的配比。(4) 注浆压力。注浆压力应根据被加固的介质和加固深度确定， 在汾离高速施工中采用初压0.5MPa0.7MPa,终压1.5MPa,稳压时 间不小于 2mm。(5) 止浆帷幕。台背注浆前先沿台背周边设置一圈间距1m的止浆
4、孔。压注水泥浆液(为及早形成止浆帷幕,可在浆液中适当参配速凝剂或水玻璃），使之沿台背周边形成一圈帷幕，避免台背注浆是浆液 从周边申流。2.2 施工极具设备普通地质钻机23台，液压注浆泵12台，水泥浆搅拌机1 2台。储浆罐12只，高压注浆胶管50m,蓄水池1个，台秤1个, 电源线。控制箱等。2.3 材料要求水泥：P.032.5或P.032.5普通硅酸盐水泥。水：自来水或饮用水。 粉煤灰：1级或II级。另外。可根据工程实际情况和需要的加固效果参配速凝剂或膨胀 剂等外加剂。3 施工工艺3.1 施工工艺流程布孔一钻孔和注浆设备就位-钻孔一安装注浆管一封孔一浆液 配制一注浆一封管（封口）。3.2施工操作
5、要点（1）施工准备。在注浆施工前应先平整场地，清除施工场地内的 杂物；水、电及机具设备就绪；在施工场地周围做好临时排水沟 .以 保证有一个良好的施工环境。(2) 注浆加固台背前，先应沿台背周边施作止浆帷幕。沿台背周 边小间距布设一圈注浆孔，帷幕孔的 孔深应较普通注浆孔深lm 2m,用较小的压力压注水泥浆液，可采用分层注浆的方法逐孔注浆， 最后使台背周边形成一个止浆帷幕。帷幕孔注浆72h后方可进行台背 的注浆作业。(3) 注浆花管。注浆管选用直径50mm的PVC管，沿管身纵向间 距 200mm 梅花型打设 4 排直径 6mm 的注浆花孔，注浆管顶部封孔段 不打孔。管节处用套管连接牢固，套管上也要
6、打设注浆孔。(4) 布孔。按规定的技术参数测量布孔，并用石灰或油漆做标记。(5) 钻孔。在布好的孔位上钻孔至设计深度，缓缓拔出钻杆。(6) 注浆管的安装。钻孔完成后要及时将注浆孔装入孔中，应顺 孔方向轻缓插入注浆管，避免扰动孔壁，造成堵孔。(7) 封孔。注浆管安装后，要进行风空处理，以免注浆时浆液在 压力作用下向上冒出。封孔深度根据注浆压力可采用lm2m。安装 注浆管时在其上部用编织袋等做10cm的封圈，然后从孔顶倒入拌制 好的水泥水玻璃浆液(也可用快硬水泥做封口浆液)，养护48h后即可 进行注浆作业。(8) 配制浆液。按照设计及试验段确定的配合比拌制浆液，搅拌 时间1.5min2.5min，
7、浆液搅拌均匀后.通过滤网进入储浆罐中。(9) 注浆。各管路连接好后，将吸浆管放入储浆罐内，开启注浆 泵，缓缓加大注浆压力。在注浆进浆过程中，要设专人不断搅拌储浆 罐内的浆液，密切注意注浆压力表、进浆量及注浆孔周围的情况。出 现堵浆现象，应及时停止注浆，清理疏通管道后再注。注浆的顺序为 先周边后中间。(10) 封管。注浆结束后，拆除注浆管接头。并迅速用木塞堵孔。 施工时，作业人员不要面对孔口，以免浆液喷到脸上。4 质量控制及检验4.1 施工质量控制(1)应按照相关规范要求做好各材料的各项质量指标的检测。(2)施工中严格控制材料的称量误差、浆液的搅拌时间、注浆孔 的孔位、孔深，注浆压力等。4.2 注浆效果检验(1)统计注浆量，推算充填效果。 (2)静力触探测试加固前后台背填料强度的变化。(3) 钻孔做弹性试验测定加固体的弹性模量和剪切模量(4) 点探法或放射性同位素测定浆液的注入范围。5 效益评价汾离高速公路工程通过注浆加固桥台台背，有效避免了台背的下 沉和桥头跳车，大大提高了行车安全性和舒适性，大幅减少了道路维护费用，经济效益和社会效益明显。
