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1、下载可编辑工业工程专业综合课程设计说明书设计题目：火车站设施优化改善报告组长： 梁德贤组员： 叶健羽、祥铭龙山、黄仕锋班别 ：工业工程122 班指导教师： 飞完成日期：2015 年7月9日.专业 .整理 .下载可编辑目录摘要4一、 现状分析、研究背景与优化思路4二、 火车站站前交通设施布局改善.7三、 进站通道、自动售票机和进站口的规划改善. 10四、 候车厅的服务设施优化和布局设计.13五、 售票员的作业分析及改善 . .18六、 总结22七、 课程设计心得体会22八、 致谢23参考文献23.专业 .整理 .下载可编辑工业工程专业课程设计小组评分表小组选题：火车站设施优化改善报告班级： 工业
2、 122 班组长： 梁德贤组员： 叶健羽、龙山、祥铭、黄仕锋.小组成员自 评组长组长评分依据备注梁德贤叶健羽祥铭黄仕锋龙山成绩评分9590959095 9095 9095 90分配任务给各个成员，认真完成本职工作，监督小组成员完成其工作任务，保障课程设计的正常完成。能按时完成分配的任务，完成质量好，协助其他成员完成工作，保证了课程设计的顺利开发。认真完成分配的任务，完成质量好，资料收集完整，设计过程按时完成，协助其他成员完成工作。能按时完成分配的任务，完成质量好，协助其他成员完成工作，保证了课程设计的顺利开发。能按时完成分配的任务，完成质量好，协助其他成员完成工作，保证了课程设计的顺利开发。组
3、长组员组员组员组员.专业 .整理 .下载可编辑火车站设施优化改善报告【摘要】火车站的设施排布优化对于火车站服务群众有着重要作用，本文将围绕火车站的布局及设施优化展开，通过分析火车站站前交通设施布局，以及火车站候车厅的服务设施优化和布局设计，检票口改善、公共服务设施、功能区排布方面的设计，售票员的作业分析等，提出火车站设施排布优化分析，提升火车站的服务质量。【关键词】：火车站设施站前交通布局改善优化分析一、现状分析、研究背景与优化思路1、现状分析火车站是全国 44 个较大客运站中的一个以客为主、客货兼营的综合性一等车站，是中南、西南五省区的铁路交通重要枢纽之一，主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大干线五
4、个方向的客货列车到发、通过作业。火车站目前还存在着许多需要改进的地方，例如：火车站的站前交通混乱，影响乘客换乘效率；交票口的拥堵现象严重；候车室的设施排布不合理，服务质量仍需改善； 人工售票大厅的售票效率低，乘客排队购票时间过长等等，可见火车站的改善已经迫在眉睫。2、研究背景2015 年铁路客运量创历史记录，增速连创新高。 1-3 月，铁路运输完成客运量 499 万人，同比增长 60.2%，比上年同期提高 48.6 个.专业 .整理 .下载可编辑百分点，创历史最高记录。增速在1-2 月的历史最高记录52.7%的基础上再创新高。其中，2 月份运输量207 万人，创历史最好水平；3月份同比增长 7
5、5.2%，创月度最高增速。铁路客运量剧增，主要得益于 2014 年底高铁新线开通、东和北等新站投产运营、高铁通达省会城市增加、动车组开行密度加大拉动，极大方便了旅客出行。动车以其时间准、速度快、安全舒适等优势，吸引了大量客流。3、研究意义火车站是一座城市形象和文化的重要代表，同时也是现代城市交通的重要枢纽， 是城市科技发展速度的集中体现，不但具有重要的经济价值，也是一座城市文化意义的体现。然而，随着交通运量的不断优化，铁路运力的不断提升，与之相应，火车站的部使用环境也要求进行不断改善， 这就势必对站设施的设计提出了全方位的高要求。火车站的人员流动量大， 因此火车站的设施、 候车环境直接影响乘客
6、的候车心理，提供合理、便利、高质量的候车环境，有着很重要的意义。4、研究思路与方法为了让更多的城市在建设城市火车站过程中存在的规划与设计而导致的客运枢纽建设滞后、 服务水平差和布局不合理， 造成多种交通方式衔接配合和协调不畅、乘客换乘不便、客流停滞等问题，多种交通方式在枢纽中汇聚， 人流与车流形成交通枢纽的两大矛盾。一般大城市交通枢纽中至少集中了地铁、公共交通、行人、自行车与社会及出租车辆等多种交通方式。 因此，交通枢纽可以看成是一座大规模的人流中心，是各种交通工具间交通流量交换的主要场所，提供各交通.专业 .整理 .下载可编辑流量间的高效、快速、安全交换。交通换乘功能是城市交通枢纽的核心功能
7、之一。交通枢纽的交通换乘能力及相应的服务水平是评价其综合性能的重要指标。 分析与预测城市交通枢纽中各种交通方式间的乘客交换量可以为确定交通枢纽建设的合理规模，各种交通工具在枢纽中的布局分布等提供依据。5、火车站设施优化原则火车站综合体交通设施的优化应以提高换乘效率，减少人、车冲突为目的，通过交通设施的合理布局解决人流和车流的优化组织， 其设计原则为：交通设施优化设计理念应该遵循人车分流、 方便换乘等作为基本出发点； 保证公交优先的原则。 火车到发时是以大容量人流集散为主，公交载客量大， 旅客的换乘也应以容量大的公共交通为主要运输工具；步行系统应保证不同公共交通方式间换乘的连续性、 便捷性及最短
8、距离； 确保人和车的分离， 旅客等待空间和行走空间的分离；交通设施的优化调整应与周边城市环境相协调， 广场规模与景观具有区域和谐性；火车站站前广场集铁路客运、轨道交通、市郊及市区地面公交、小汽车交通、 出租车交通、慢行交通等多方式为一体的客流综合集散空间， 设施布局及流线组织应明晰顺畅， 达到减少不同性质交通流与人流之间的干扰的目的。6、火车站设施优化方法：“5W1H”提问技术、“ ECRS”分析法、“ 6S”管理理念、目视管理等.专业 .整理 .下载可编辑二、火车站站前交通设施布局改善空地一AB二三图一：改善前站前交通示意图C1、现状分析 ：火车站前交通拥挤，特别是在火车站正门前的人行道和出
9、站口处人行道经常会因为车和人互相不退让， 双方不听从交警指挥， 不遵守交通法则，而产生拥挤现象。 图中的表示了火车站前拥堵较明显的三个地方，圆圈一、二、三各表示一个红绿灯， A、B、C各表示一个路口。第处拥挤的原因是出站口出站人数较多， 接送的人员也较多，再加上来往的车辆没有红绿灯的限制，导致了该处交通混乱，缺乏秩序；第处拥挤的原因是很多人从这里进入火车站， 有些人因为赶时间而不遵守交通规则， 乱闯红灯，还有横向行车不注意避让行人，导致该处时常塞车； 第处拥挤的原因是第二和第三处的红绿灯的时间存在不合理之处，当这二号灯处于绿灯三号灯处于红灯时时，.专业 .整理 .下载可编辑二号绿灯 46s，三
10、号红灯 43s，也就是当三号灯变绿灯发出可以前进的信号时，二号灯仍有大概3s 的绿灯时间，这就会造成在C 路口，转弯的车已经前进，而人行道上还可能有人的情况， 不仅有安全隐患，还会造成因避让行人而引起的交通拥挤。所以，这三个地方的拥挤问题是需要改善解决的。2、改善措施：1、针对第处，根据工业工程里5S 的管理思维，现场的整洁规是很重要的，我们可以在 A 路口向西的路段设置临时停车位，供接送人员的上下车，在A 路口设置红绿灯，保证行人和车辆的正常行驶，红绿灯时间可根据出站人数的波动来设置；2、在第处，主要是因为人车双方不遵守相关交通规则而造成拥挤，可以在人车交会醒目的地方设置警示牌，提醒双方遵守交通规则，此外应在堵车高峰期增加交警疏导，保证交通顺畅；2、第处的，二三号红绿灯应改善亮灯时间，使得两个红绿灯的时间匹配，给予车和人正确的引导。4、（备选方案）根据 ECRS中取消简化的思想，也可以将所处的人行道去掉，在两个公车站间的空地和对面空地之间架设天桥或者修建地下人行通道， 这样可以大大提升该处的交通质量，将行人与车流分开，提高流通效率。.专业 .整理 .下载可编辑改善后（示意图） ：
