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1、哈大客运专线 D1K463+791.97D1K468+268.95 段轨道板底座工程实施性施工组织设计目 录1、编制依据及原则 12、工程概况33、施工准备34、施工计划安排及组织机构 45、主要工程施工方法 66、质量保证体系、创优规划及措施 87、安全保证体系及措施 11&资源保障措施139、工期保证体系及措施 141哈大客运专线 D1K463+791.97D1K468+268.95段轨道板底座工程实施性施工组织设计1、编制依据及原则1.1、编制依据1.1.1、新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2标段施工图纸；1.1.2、关于印发哈大铁路客运专线沉降变形观测系统实施细 则的通知（哈大客专
2、工程200888号文件）；1.1.3、关于印发哈大铁路客运专线线下工程沉降变形评估实 施细则的通知（哈大客专工程200969号文件）；1.1.4、 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建 设2006158 号）；1.1.5、 客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189 号）；1.1.6、客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道砼轨道板暂行技 术条件（科技基200874号）；1.1.7、客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道凸型挡台填充聚 氨酯树脂（CPU暂行技术条件（科技基200874号）；1.1.8、 客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基 200874 号）；
3、1.1.9、 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁 建设200785 号）；1.1.10、 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216- 2007）；1.1.11、铁路砼工程施工质量验收标准（铁建设2005160号）；1.1.12、铁路砼工程施工技术指南（TZ210- 2005）；1.1.13、 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建 设2005160 号）1.1.14、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；1.1.15、 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（铁建计设2005160 号)1.1.16、客运专线铁路轨道工程施工技术指南(TZ21
4、12005);1.1.17、其它现行有关规范、标准；1.1.18、施工现场的地形、水文、气象、水源、电源、交通、通 信条件等资料；1.1.19、企业资源配置及施工水平。1.2、编制原则1.2.1 、遵守哈大公司下发的相关文件要求，认真贯彻业主、监 理工程师的批示、指令和要求。1.2.2、施工方案力求技术先进，安全合理，措施得力，针对性 强，经济实用相结合的原则。1.2.3、采用平行流水作业法组织施工，以保证施工的连续性和 均衡性，充分发挥人力物力的作用。在保证工程质量的前提下，尽量 提高效率，缩短工期，加快速度。1.2.4、充分利用先进的机械设备，减轻劳动强度、提高劳动生 产率。1.2.5、坚
5、持质量第一，积极推行全面质量管理，全过程监控， 确保工程质量，切实贯彻施工技术规范、操作规范和制度。1.2.6、因地制宜，就地取材；采取革新、改造、挖潜措施，努 力节约投资，降低工程成本。1.2.7、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技 术、方案、时间与空间等的优化处置，实现工期、质量、成本及社会 信誉的预期目标。1.2.8、强化精品意识，确保把轨道板铺设这道工序建设成为哈 大线样板工程。2、工程概况本段起讫里程为 D1K463+786.47- D1K468+268.95 ,全长 4.482Km。 本段采用CRTS型板式无砟轨道，轨道结构高度为687mm轨道结构 组成为：钢轨、弹性
6、分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥 青砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及周围填充树脂等。本段全段 有：P4962、P3685 P4856 P4856A P5500五种标准轨道板，32m梁 上采用 P3685+5X P4962+P3685, 24m 梁上采用 P4856A+3X P4856+P4856A共计：P3685型轨道板544块，P4962型轨道板1360 块，P5500型轨道板2块，P4856A型轨道板4块，P4856型轨道板6 块。每跨轨道板对应位置在底座上设置一道伸缩缝，伸缩缝对应凸型 挡台中心并绕过挡台。3、施工准备3.1、施工便道、上下桥通道利用原有施工便道组织钢筋等材料
7、及混凝土运输，在0号台尾修坡道上桥，并在65号墩位置搭设爬梯，方便工人上下桥。3.2、混凝土供应混凝土在9号搅拌站集中拌合，混凝土运输罐车运至现场。3.3、施工用水、电3.3.1、施工用水利用下部结构沿线用水井取水，保证桥上混凝土养护及其它用水。332、施工用电从桥下电力干线引接上桥，保证桥上用电，并配备两台发电机以 备用。计4、施工计划安排及组织机构4.1、施工进度计划根据哈大客专总体进度计划及铺板工期要求要求，轨道板底座施 工工期计划为2010年4月1日6月1日。施工进度安排如下：2010年4月1日15日：0号台、130跨、70100跨左幅底座 施工。2010年4月16日30日：3169跨
8、、101137跨左幅底座施工。2010年5月1日15日：70137跨右幅底座施工。2010年5月16日31日：0号台、169跨右幅底座施工。4.2、施工组织安排4.2.1、施工组织机构本段由项目部二工区负责施工，工区安排两个施工队负责该段轨 道板底座施工，一队负责 169跨梁上轨道板底座施工，二队负责 70137跨梁上轨道板底座施工，施工右半幅时由混凝土罐车开至前 一跨，用混凝土中转小车运至该跨进行浇筑。施工组织机构见下图： D1K463+791.97D1K468+268.95段轨道板底座施工组织机构框图4.2.2、劳动力组织及人员配置根据施工需求合理配置管理人员，从公司抽调混凝土及钢筋工程
9、施工经验丰富的职工组成轨道板底座施工队，每个队配备的人员见下 表：每个队人员配置一览表序号工序名称职务或工种人数任务1沉降观测评估测量员10布点、观测、整理资料、迎接评估小车司机1负责人员的来往运输合计112底座及凸型挡台施工队长1工地现场指挥技术员2负责技术质量安全质检员1负责质量检查及向监理报检安全员1负责现场安全监督及检查测量人员4测量放线试验员1材料试验检验钢筋工15钢筋下料及绑扎立模工10模板安装及维修混凝土工8混凝土灌注电工2动力照明线路安装及维修机修人员2机具维修钳工2铁件加工电焊工3铁件焊割合计524.2.3、机械及检测设备调配置每个队机械设备配置一览表序号设备名称规格单位数量
10、备注1吊车Y20t台2混凝土拌合站HZS100台13混凝土运输车c 38mn台84水车台16/15#哈大客运专线 D1K463+791.97D1K468+268.95段轨道板底座工程实施性施工组织设5小型机动车台25、主要工程施工方法5.1、桥面处理首先用全站仪精确放样出左右线底座边线， 弹墨线标识。再用风 镐将预制箱梁时拉毛不到位处凿毛， 直至露出新鲜混凝土面，然后用 高压水冲洗干净。5.2. 钢筋加工、安装钢筋在加工厂加工成型后，用平板车运至现场进行安装、绑扎。安装前先在混凝土面上放样出安装边线。 将梁上预埋套筒塑料盖 取下，并将套筒内杂物清理干净，然后用扳手将轨道板内预埋筋与套 筒丝口拧
11、紧，对以变形、破坏的套筒采取在旁边打眼植筋的方法补强。 预埋筋安装好后，依线先安装底座底层钢筋，并同预埋筋绑扎牢固。 然后安装上层钢筋，在底层钢筋与梁面混凝土间每平方米对称布设四 块和底座同标号的混凝土垫块，侧面间距 50 cm布设一个垫块。确保 钢筋位置准确，固定牢靠。挡台钢筋要定位准确，并同底座钢筋焊接 牢固。底座钢筋保护层厚度（mm）部位曲线地段直线地段上层钢筋5040下层钢筋30305.3、模板安装底座模板采用定型钢模，首先在桥面上精确放出轨道板及凸形挡 台轮廓线，弹墨线标识。依线安装模板，在模板外植筋做支点并用 100 x 100mm木方做斜撑的方式加固模板。模板安装必须拉通线，以
12、保证模板上口顺直，同时用铅锤和钢卷尺检验模板的垂直度， 模板高计度与底座混凝土内、外侧高度相同。底座与凸形挡台混凝土分两次浇 筑成型，底座混凝土浇筑完成24h后，开始支立凸形挡台模板，凸形 挡台模板采用定型的圆形钢模。5.4、伸缩缝安装在梁端底座施工前先将梁端伸缩缝预埋钢板表面清洗干净，并将梁缝两侧各30 cm范围内混凝土面凿毛，用高压水冲洗干净。然后将 半幅伸缩缝橡条和集水器对好位， 调整伸缩缝横桥向位置，并用水准 仪精确控制伸缩缝顶面标高，标高调好后先用木方临时固定，然后将 伸缩缝钢筋同梁体预埋钢板焊接牢固，焊接完后取掉临时固定木方， 进行下道工序。5.5、灌注混凝土混凝土采用罐车运至现场
13、，自卸入模，混凝土浇筑连续进行。混凝土采用振捣棒振捣，在用铁锹等工具摊铺混凝土时，尤其注 意避免磕钢筋，以确保钢筋位置准确。按照三遍收面工艺进行收面，第三遍掌握好时机、必须用力抹压， 闭合收水裂缝，宽度方向距边 200m（曲线地段300mm范围内铁抹 子压光，并向外侧收出3%勺坡度，2.4m轨道板范围内用木抹子收面。混凝土浇筑完毕后，及时用塑料布覆盖并洒水养护，养护时间不 少于14天。轨道板底座、凸形挡台施工工艺流程5.5、质量控制措施5.5.1、为保证底座伸缩缝位置准确、平直，底座采用跳格的方 式进行施工。5.5.2、凸形挡台纵向间距直接影响到板缝大小，因此在立模之前，必须精确测定凸形挡台中
14、心点位，并以此点为控制模板的安装位置，使其高程、距离的偏差及与线路中心的偏差均小于士2mm5.5.3、在凸形挡台顶面准确画出十字墨线，纵向表示轨道中心 线，横向与轨道方向垂直，并符合轨道板前后位置的间隔要求。6、质量保证体系、创优规划及措施6.1、质量目标及创优规划计无砟轨道工程达到哈大客专验收标准，一次成优、争创国优，轨 道板验收合格率100%，满足设计要求，保证过程质量检测达到设计 标准，杜绝重大质量事故发生。6.2、质量保证措施6.2.1、基础面处理6.2.1.1、预埋钢筋位置、长度、数量、状态以及钢筋型号、规格 符合设计。6.2.1.2、预埋钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落 的浮皮、铁锈等清除干净。6.2.1.3、桥面按设计范围凿毛处理。凿毛时，见新面不应小于 50%,浮碴、碎片、油渍等应清除干净，无积水。6.2.2、底座与凸形挡台混凝土质量保证措施作为板下基础混凝土，最为关键的是保证其上水泥乳化沥青砂浆 填充层的设计厚度，因此应采取高精度的测量控制方案。根据设计板缝中心位置，进行实地放样，以避免路基或连续梁上 轨道板铺装的误差积累。精确测设凸形
