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1、错误！未定义书签错误！未定义书签错误！未定义书签错误！未定义书签错误！未定义书签错误！未定义书签错误！未定义书签61 .工程概况2 .施工总体方案3 .施工方法4 .施工要求5 .施工质量保证措施6 .施工安全保证措施7 .资源配置8 .施工管理措施祥云隧道进口斜井进正洞施工方案一、工程概况祥云隧道为双线隧道，进口里程D1K141+455出口里程D1K148+395隧道全长6940nl最大埋深430m线路纵坡为人字坡，分别为10.5%。、9%。上坡和3%。下坡，其上下坡长度分别为：3545m600m2795m隧道最大涌水量68600m3/d。为加快施工进度解决弃硝问题，结合施工通风考虑，本隧道
2、线路右侧设进口平导和出口平导，平导中线与隧道左线线路中线间距30m进口平导起点里程为PDK141+452（t应正洞里程D1K141+465.2）,终点里程为PDK144+700对应正洞里程D1K144+700）全长3248m出口平导起点里程为PDK148+377（寸应正洞里程D1K148+377）,终点里程为PDK145+995对应正洞里程D1K145+995）全长2352m进口平导与正洞间设7个横通道，计划采用3个横通道进洞，出口平导与正洞间设6个横通道，计划采用2个横通道进洞，平导采用单车道无轨运输。祥云隧道进口开工时间按照建指要求应为2013年1月1日，由于洞口及施工便道征地影响，实际开
3、工时间为2013年4月1日，滞后计划3个月；且进、出口段大临用电直到2013年7月方正常供电，导致前期大量使用发电机，供电缺乏稳定保证，亦对施工进度造成了一定影响。为满足广大铁路总体施工安排，经建指、设计、监理、咨询以及施工单位在现场踏勘，增设斜井一座。祥云隧道斜井全长520m高差44.834m,坡度为8.6%。斜井洞口里程为XDK0+000结束里程为XDK0+520斜井承担正洞2056m、承担平导1400m施工任务，正洞施工里程为D1K143+300-D1K145+356斜井与正洞相交里程为D1K143+300斜井与隧道中线小里程方向的平面夹角为45o。该段正洞位于直线段，洞内坡度9.0%。
4、向大理端上坡。二、施工总体方案斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，加强段正洞按IVb级围岩加强复合式衬砌参数施工，同时上坡开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进一定距离；形成作业空间后，转向相反方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。因祥云隧道平导是施工关键线路，根据工期调整，斜井进主洞后开挖断面和平导相同，仅在主洞中线两侧临时开挖两个避车洞，断面与平导相同，保证机械调头、停放。再施工横通道进平导，在横通道与主洞交叉口位置安装异型钢架，增强交叉口支护强度。三、施工方法1、由于三岔口段应力分布复杂，斜井进主洞施工的导洞，采取与斜井相同断面的尺寸开挖施工，导洞顺承斜井方向朝西安方向
5、圆滑过渡到正洞左侧边墙后，再爬坡至隧道上半导坑，尽量减少围岩的扰动，避免出现应力集中区，施工顺序见表一及图一。2、三岔口严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭”的原则进行施工，依据图一施工顺序，导洞爬坡至主洞设计拱顶高程后，对导洞进行扩挖至主洞上断面开挖断面尺寸，继续主洞（大理方向）上断面施工10米范围，初期支护完成及时封闭掌子面。随后反向向广通方向开挖正洞，每循环先开挖上部。表1斜井与正洞相交处施工程序表施工顺序示意图说明斜井拱顶爬坡导坑1、斜井掘进至正洞开挖轮廓线后，在交叉口处施作加强支护及斜交口处支撑架。按确定的曲线半径测设中线。2、向正洞开挖方向（如大理方向）开挖一处爬坡导坑。3、爬
6、坡导坑断面视岩质情况可进行调整。4、交汇段斜井及时施做二次衬砌。正洞正面图II-I（爬坡导坑纵断面）图1、按导洞断面，斜向上挑顶开挖至正洞拱顶。2、开挖爬坡道，直至爬坡道拱顶标高达到正洞拱顶标高1、开挖到导洞顶和正洞顶位于同一高程后，继续向该方向（大理方向）按IVb级围岩开挖方法、支护参数施工上部弧行导坑，施工10米后，喷碎封闭掌子面。1、然后调头向广通方向按正洞IV级围岩施工方案开挖上部弧形导坑，开挖过程中仅对有影响的导洞钢架进行拆除，每开挖0.8m,架一根钢架，相应完善其他支护。2、施工中可根据需要开挖一段距离后，暂停该方向（广通方向）开挖，并喷射硅封闭掌子面，再回头按正常工序进行正洞大理
7、方向的开挖及初期支护。按照台阶法进行正洞施工。也拄2tr附旗生机每循环先开挖上部，立上部钢架后，再拆除导洞钢架。反向开挖按正洞Ivb级围岩断面的高度进行，先开挖顶部，再开挖两侧，开挖时仅对有影响的导洞钢架（围岩较好时可以不安装）进行拆除，按正洞加强要求间距进行钢架施工，相应完善其他支护。3、对拐入正洞的导洞施工按照正洞该段Ivb的要求进行，安设I18钢架临时支撑，根间距0.8m,施工长度10m拱部墙采用L=3.5m的22中空锚杆1.2mX1.2m梅花型布设，水泥浆标号不小于M2Q边墙采用L=3.5m的22砂浆锚杆1.2mX1.2m梅花型布设，砂浆标号不小于M2006钢筋网网格间距20cmx20
8、cm,采用L=4.0m的32锁脚锚杆，用22的“L”型钢筋与钢架焊接，锚喷支护形式进行支护。4、对三岔口导洞扩挖要求一次性成洞，及早施作I16型加强拱架，早成环，尽量减短应力集中断面裸露时间。5、正洞加强段钢支撑采用I20型钢拱架，根间距0.8m,斜井加强段钢支撑采用I16型钢拱架，根间距1.0m。正洞和斜井加强段拱墙均采用L=3.0m的22砂浆锚杆1.2mx1.2m梅花型布设，砂浆标号不小于M2006钢筋网网格间距20cmx20cm,采用L=4.0m的32锁脚锚杆，用22的“L”型钢筋与钢架焊接，锚喷支护形式进行支护；斜井与正洞、正洞与导洞交叉口制作2根I20b型钢撑门架，交叉口段正洞加强的
9、钢拱架取消右侧NLN2、N3单元改为I20b直钢架，焊接在钢撑门架横梁上，出正洞的导洞开挖断面按照平导断面施工，根据现场围岩情况必要时架设型钢钢架进行支护，拱架制作尺寸及形式具体见技术交底。6、正洞落底后要及时进行正洞仰拱施工，以便初期支护与仰拱尽早成环，确保施工安全，同时注意填充高度，以便于二衬台车拼装。四、施工要求1、加强测量放样，依据放桩数据进行开挖施工，开挖完成后对岩面进行清理排险，要求无松动石。2、对岩面采用C25硅初喷施工，喷射完成砂浆锚杆进行施工，锚杆与岩面接触处布设15m诉15m诉6m理板，锚杆外露岩面不大于15cn网片紧贴岩面铺设。3、依据交底数据架立钢拱架，纵向间距0.8m
10、,拱架间采用22钢筋连接，环向间距1R1拱架架立完成，及时施作22锁脚锚杆与拱架连接牢固。4、拱架架立完成进行C25硅复喷至设计厚度。5、附图尺寸均以厘米计；断面开挖尺寸、拱架尺寸均未考虑围岩变形量。6、待喷硅终凝3小时后才允许下循环放炮开挖，严禁在此前掘进。五、施工质量保证措施斜井进入正洞要坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则；积极应用隧道施工的新技术、新工艺，机械设备配套施工，形成开挖、出硝、及时喷锚支护的流水作业。开挖过程中严格按设计控制开挖断面，严格控制超挖，径向超挖应小于10CR1当出现超挖时，采用喷锚等永久支护体系时，多次复喷，直至大面平顺。斜井进入正洞每5米标出开
11、挖轮廓和隧道中线位置，超前支护前用油漆绘出开挖断面中线、水平线和断面轮廓线。根据隧道的围岩特点合理安排施工工序，加强对工人进行开挖及开挖后轮廓线的整修技术方面的培训和指导。每循环开挖进尺不大于设计的工字钢间距。开挖过程中钢架或临时支撑，根据现场具体情况进行增设锁脚锚管，以确保钢架基础稳定，确保下一个工序的安全施工，要及早封闭成环。喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射料由洞外的混凝土拌和站拌合。初喷在清帮、找顶后立即进行，初喷混凝土厚度45cm及早快速封闭围岩。复喷在初喷混凝土层及加固后的围岩保护下，完成立拱架、挂网、锚杆工序的作业后进行。六、施工安全保证措施1、任何人进洞必须配戴安全帽和其它防护用品，
12、遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。2、进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。3、严禁将支撑放在虚硝或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板，并用混凝土块塞紧。4、开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。5、及时埋设围岩量测点，根据观测要求进行量测，如有超限变化及时通知施工人员并及时采取安全措施。6、洞内装硝作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。7、洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥，车辆启动前必须了望与鸣笛；车辆不得带故障运行。七、资源配置1、开挖作业人员20人；钢架、钢筋网及锚杆施工10人；喷射混凝土作业14人。2、主要施工机具配置：挖掘机1台，装载机2台，湿喷机2台，压入式通风机1台，钢架弯制机1台等。交江凰口翁谟荣平就置目收口敝酸合稠防噩I-I剖面父心】反1一涧月点复件拈隋面图交叉口段斜井加强复合衬砌断面八、施工管理措施1、施工中必须加强围岩量测，根据量测结果及时反馈支护信息，确保支护措施安全合理。2、交叉口段斜井衬砌应及早施作，挡头板沿正洞线路方向安设。3、斜井与正洞掌子面施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。4、制定挑顶施工的安全应急预案，做好应急材料、物资的储备。
