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1、江苏省扬州技师学院教案首页授课日期班级12高路课题：第一章绪论Ch1-1公路发展概况及规划教学目的、要求：了解现代交通运输的组成、公路运输的特点、我国公路的现状及发展规划。教学重点、难点：1、公路的分级；2、公路等级选用的原则授课方法：讲授教学参考及教具（含电教设备）：“十一五”规划高职高专教材公路勘测设计、ppt课件、多媒体视频等授课执行情况及分析：江苏省扬州技师学院教案首页Ch1-1公路发展概况及规 划一、交通运输网络构成（一）国家综合运输系统的构成现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。（二）公路运输的特点及其在国民经济中的地位1 机动灵活，能迅速集中和分散货物，做
2、到直达运输，不需中转，。2 受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式。3 .适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。4 公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。5 汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，其运输成本偏高。二、我国公路现状与发展规划（一）公路发展史（二）公路现状分析1 .公路数量少，通达深度不够；2 路网等级低、路面质量差、标准低；3 .发展不平衡；4 .通行能力低；5.服务水平低。（三）发展规划1 .发展方向坚持以提高公路质量、等级与加大公路密度并重的原则；积极新建公路，沟通断头路，加速国道 主干线高速公路网建设与旧路的技术改造。2 .发展规划公路勘测
3、设计、ppt课件、多媒体视频等授课执行情况及分析:授课日期班级12高路课题：第一章绪论Ch1-2公路的分级与技术标准教学目的、要求：了解现代交通运输的组成、公路运输的特点、我国公路的现状及发展规划教学重点、难点：1、公路的分级；2、公路等级选用的原则。授课方法：讲授教学参考及教具（含电教设备）：“ 一五”规划高职高专教材Ch1-2公路的分级与技术标准一、公路分级五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。（一）高速公路高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。（二）一级公路一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。（三）二级公路二
4、级公路为供汽车行驶的双车道公路。（四）三级公路三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。（五）四级公路四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。二、公路技术标准公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。（一）公路等级选用的基本原则1 公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输 体系、远期发展规划等，经论证后确定。2 预测的交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，宜选用高速公路；拟 建公路为集散公路，宜选用一级公路。3 干线公路宜选用二级及二级以上公路。（二）各级公路设计交通量的预测（三）设计
5、路段长度授课日期班级12高路课题：Ch1-3.公路勘测设计的依据、阶段及任务 1教学目的、要求：理解公路勘测设计依据的概念， 掌握线性设计指标的含义。教学重点、难点：几个线性设计指标的含义授课方法：讲授教学参考及教具（含电教设备）：“ 一五”规划高职高专教材Ch1-3公路勘测设计的依据、阶段及任务一、设计车辆1 种类及标准小客车、载重汽车、鞍式列车，按不利原则选用。2 .交通量换算(P8表1-2 )二、设计速度1 .设计速度的定义汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。2 .设计速度的规定(P9表1-3 )3 .设计速度的选用三、交通量1 .设计日交通量Nd
6、 =N 1 y n 12 .设计小时交通量我国采用第30位的高峰小时交通量作为设计小时交通量。四、通行能力1 .基本通行能力：在“理想”条件下，公路所能通行的最大小时交通量。N=3600/(l/v)(辆 / 小时)2 .设计通行能力(1) 公路服务水平一级服务水平：交通流处于自由流。二级服务水平：交通流处于稳定流。三级服务水平：交通流处于饱和流。四级服务水平：交通流处于强制流。(2) 设计通行能力在一定服务水平要求下，公路所能通行的最大小时交通量称为该级服务水平下的设计通行能力。江苏省扬州技师学院教案首页授课日期班级12高路课题： Ch1-3.公路勘测设计的依据、阶段及任务 2Ch1-4.本课
7、程的任务教学目的、要求：掌握公路建设程序的划分，不同设计模式的区别，熟悉本课程的学习任务。教学重点、难点：三种设计模式 的适用场合。授课方法：讲授教学参考及教具（含电教设备）： “十一五”规划高职高专教材公路勘测设计、ppt课件、多媒体视频等授课执行情况及分析：江苏省扬州技师学院教案首页Ch1-3公路勘测设计的依据、阶段及任务二、公路勘测设计程序（一）公路勘测设计的技术依据（二）工程可行性研究“工程可行性研究”是基本建设前期工作的一项重要内容，是建设程序的组成部分，是建设项 目决策和编制计划任务书的科学依据。（三）设计任务书。设计任务书应包括下列内容：建设的依据和意义；路线的建设规模和修建性质
8、；路线的 基本走向和主要控制点；工程技术等级和主要技术标准；勘测设计的阶段划分及各阶段完成的时间；建设期限，投资估算，需要钢、木、水泥的数量；施工力量的原则安排；路线示意图。（四）勘测设计阶段及任务1 一阶段设计：根据批准的设计任务书，进行一次详细定测，编制施工图设计和工程预算。2 两阶段设计：先进行初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后，再进行定测、 编制施工图和工程预算。也可直接进行定测、编制初步设计；然后根据批准的初步设计，通过补充测 量编制施工图。3 三阶段设计：分初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。（五）设计文件编制设计文件组成和内容：由总说明书，总体设计（高速公路、
9、一级公路），路线、路基、路面及排水，桥梁、涵洞、隧道、路线交叉，交通工程及沿线设施，环境保护，渡口码头及其他工程，筑路材 料，施工方案（施工组织计划），设计概算（施工图预算）共 13篇组成。其表达形式有：文字说明、 设计图、表格三种。Ch1-4 本课程的任务一、本课程的性质和学习本课程的基本要求公路勘测设计，是交通土建专业的一门主要专业课。二、本课程的特点三、本课程的主要内容本课程的主要学习内容包括平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、选线、定线及公路外业勘 测和公路交叉设计及公路测设新技术等章节。公路勘测设计、ppt课件、多媒体视频等授课执行情况及分析:授课日期班级12高路课题： 第二章平面
10、设计Ch2-1.直线教学目的、要求：熟悉平面设计的内容，掌握直线线形的特点、直线长度的设计规定。教学重点、难点：直线的适用场合。授课方法：讲授教学参考及教具（含电教设备）：“ 一五”规划高职高专教材Ch2-1 直线一、直线的线形特征1 以最短的距离连接两目的地，路线短捷、缩短里程和行车方向明确的特点。2 已知两点就可以确定一条直线，因而直线线形简单，容易测设。3 从行车的安全和线形美观来看，线性呆板，行车单调，安全性较差。4 直线难以与地形及周围环境相协调。5 直线型公路给人以简捷、直达、刚劲的良好印象，有其自身的视觉特点。二、直线长度限制一）直线最大长度二）直线的最小长度1 同向曲线间的直线
11、最小长度同向曲线间直线最小长度（以m计）以不小于设计速度（以 km/h计）的6倍为宜。2 .反向曲线间的直线最小长度反向曲线直线最小长度（以m计）以不小于设计速度（以 km/h计）的2倍为宜。三、直线设计要求1 适用条件1）路线不受地形、地物限制的平原区或山间的开阔谷地；2）市镇及其邻近或规划方正的农耕区等以直线为主体的地区；3）为缩短构造物长度以便于施工的长大桥梁、隧道路段；4）为争取较好的行车和通视条件的平面交叉前后；5）双车道公路在适当间隔内设置一定长度的直线，以提供较好条件的超车路段。2、直线运用注意问题1 ）采用直线应特别注意它同地形的关系。2）长直线或长下坡尽头的平面曲线，除曲线半
12、径、超高、视距等必须符合规定要求外，还必须 采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。3）在长直线上纵坡不宜过大，因为长直线在陡坡下行时很容易导致超速行车。4）长直线与大半径凹形竖曲线组合为宜。5）公路两侧地形过于空旷时，宜采取种植不同树种或设置不同风格的建筑物、雕塑等措施，以 改善单调的景观。6 ）关于“长直线”的量化问题。7）直线长度亦不宜过短，特别是同向圆曲线间不得设置短的直线。授课日期班级12高路课题：第二章 平面设计 Ch2-2.圆曲线教学目的、要求： 熟悉汽车在圆曲线行驶时的受力分析， 掌握三 种圆曲线最小半径的确定 。教学重点、难点：汽车在圆曲线行驶时的受力分析。授课方法：讲授教
13、学参考及教具（含电教设备）：“ 一五”规划高职高专教材Ch2-2 圆曲线、圆曲线的几何要素及计算式圆曲线的几何要素为：a切线长：T=R tan 2曲线长：L= 180Ra夕卜距：E=R (sec 2 1)切曲差：J=2T L、圆曲线半径的计算公式与影响因素V2R= 127(心)1 关于横向力系数 (1 )考虑汽车行驶的横向稳定性 f ( f 轮胎与路面间的摩阻系数)(2 )考虑驾驶员操作(3) 考虑燃料消耗和轮胎磨损由于横向力的影响，行驶在曲线上的汽车比在直线上的汽车的燃料消耗和轮胎磨损都要大。(4) 考虑乘车的舒适性的舒适界限，由0.10到0.16随行车速度而变化，设计中对高、低速路可取不同的数值。2 超高横坡度ib(1 )最大超高横坡度i b maxi b, max w fw(2 )最小超高横坡度I b, mini1三、圆曲线最小半径极限最小半径、一般最小半径和不设超高最小半径。四、圆曲线半径的选用1 在地形、地物等条件许可时，优先选用大于或等于不设超高的最小半径。2 一般情况下宜采用极限最小曲线半径的48倍或超高为2%4%的圆曲线半径;3. 当地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径；4. 在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可采用极限最小半径；5. 规范规定圆曲线最大半径不宜超过10000m。授课日期班级12高路
