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1、2021年清洁汽车行动工作总结 从1999年4月“空气净化工程清洁汽车行动”大会至今已经快两年了，在此期间，清洁汽车行动工作得到了国务院领导及各部委的重视和支持。全国清洁汽车协调领导小组开启了12个试点示范城市和地域的清洁汽车推广应用工作，开启了清洁汽车关键技术及产业化攻关项目，建立了清洁汽车五个生产基地，开展了燃气汽车的改装技术培训和广泛的技术交流，确定了燃气汽车专用装置零部件检测评价中心，开展了清洁汽车标准制订及检测技术研究工作。和两年前相比，中国汽车排放控制技术取得了长足的进步，清洁汽车的推广应用工作有了突破性进展，各项工作正逐步沿着标准化、法制化的轨道，健康、有序、快速地推进。“清洁汽
2、车行动”是以高新技术的开发、集成、产业化和推广应用为一体的系统工程，它包括到国家和地方政府的大多数职能部门，又和广大人民群众的切身利益直接相关，既要做到高起点、高标准，又要考虑中国资源、环境、科技、工业和经济等很多方面的现实情况，工作难度很大。在过去的近两年的工作中，克服了很多困难，在以下多个主要方面开展了大量的工作，取得了可喜的结果。1、关键技术的攻关及产业化项目为了处理清洁汽车推广应用中的关键性技术难题，科技部在“九五”国家科技攻关计划中安排5000万元，设置了“清洁汽车行动关键技术攻关及产业化”项目，并于1999年底经过公开招标的方法，全方面开启了全部项目工作。攻关项目分成国家关键支持项
3、目和地方项目两大类，包含了燃油汽车清洁化、燃油品质改善、燃气汽车及其相关基础设施、电动汽车、混合动力汽车、清洁汽车推广应用、环境综合评价等方面的科研和产业化工作。项目工作的关键集中在燃气汽车及其相关领域。在燃气汽车产品方面，以汽车行业骨干企业为龙头，建立了一汽、二汽、上汽等五个清洁汽车生产基地，以对城市环境污染有主要影响的城市公交车和出租车的关键车型为突破口，开展燃气汽车、发动机的研制开发和产业化工作，激励采取优秀的电子控制技术，要求其排放指标达成欧洲号排放法规的要求；在基础设施建设方面，关键放在加气站建设中急需的、依靠进口且价格昂贵的关键设备天然气压缩机及气源处理设备的技术攻关和产业化，要求
4、达成或靠近国外同类产品的优秀水平，能够替换进口，确保清洁汽车行动的顺利实施；在气源气质方面，开展了lpg组份尤其是烯烃对发动机及专用装置可靠性的研究工作，为制订适合中国国情的气质标准提供技术支持；在燃气汽车专用装置检测评价方面，资助检测技术的研究、建设并确定了两个检测、评价中心。现在各项工作进展顺利，五个清洁汽车生产基地均开发和研制了居于第二代技术水平的燃气汽车，具有了产品生产能力，有的车型已上汽车行业目录；检测评价中心建设项目已基础完成，能够依据相关国际、我国标准，对关键零部件进行检测试验工作；加气站成套设备已完成样机的生产，明年将投入小批量试制。另外lpg气质研究均取得阶段性结果，多种燃气
5、汽车发动机的研制和开发、电动汽车概念车的开发、催化器评价能力建设、燃油汽车清洁化、油品改善、政策法规研究、环境效益评价等项目进展也很快速。2、清洁汽车试点示范城市的各项工作试点示范城市是“清洁汽车行动”的载体，同时也是处理汽车排放污染要求比较迫切的地域，其工作关键是燃气汽车的示范运行和气源供给、加气站等基础设施建设。在过去不到两年的时间内，在全国清洁汽车行动协调领导小组的领导下，经过各地方政府和相关部门卓有成效的工作，12个试点示范城市中绝大多数在燃气汽车的推广应用和加气站建设方的通知、全国清洁汽车行动协调领导小组办公室有关中国发展燃气汽车近期工作的若干要求、国家机械工业局有关加强双燃料汽车管
6、理的要求、国家环境保护总局、国家科技部、国家机械局等机动车排放污染防治技术政策等文件。同时还包含了各试点示范城市依据国家政策和地方条件制订的对应地方性优惠政策、发展计划等，和现在已经正式颁布的国家、部、行业相关标准。在“九五”科技攻关项目“清洁汽车行动相关政策研究”中，安排了“清洁汽车产业相关税收政策的研究”、“清洁汽车发展计划研究”、“清洁汽车综合效益的比较分析”、“入世后清洁汽车产业创立关键能力和竞争优势战略研究”、“全国公交、出租车燃气化工作运行机制的研究”、“加气站合理间距的分析研究”等11分项。现在各项目正在进行之中。5、技术交流、技术培训和国际合作荷兰和中国政府间的合作包含改装车和
7、加气站和技术支持等方面的工作也在主动推进。四种轿车在荷兰的匹配工作已经完成，赠予中国的加气站和改装车设备的详细实施工作已基础落实。领导小组办公室十分重视技术交流、技术培训和国际合作工作。数次组织多种形式的技术交流活动，和世界著名的汽车企业如通用、福特、丰田、菲亚特和部分国际组织如美国能源基金会等保持常常性的技术交流和合作。在重庆、上海、天津组织了四次规模较大的燃气汽车技术及加气站设备安装调试技术培训活动，取得了良好的效果，同时制作了电视教学片，为各地的燃气汽车的改装和使用，有针对性地提供了技术支持。领导小组办公室为加强各部委、各省市及试点示范城市的联络、沟通信息、交流经验、了解我国外清洁汽车发
8、展的最新动态和技术结果，组织xx了清洁汽车行动简报15期，并建立了全国清洁汽车行动信息网，经过半年的试运行，现已正式向各网员单位开通。6、现在存在的问题截止现在，“清洁汽车行动”已经在试点示范城市甚至包含部分其它城市取得初步的结果和良好的收效，不过还存在着部分值得重视、有待处理的问题。比如：对改装企业的认可制度不完善、标准不统一，经过认可的改装企业的基础条件、技术水平、管理水平参差不齐，有些地方部分未经严格审查的改装厂仍在从事改装业务；对专用装置缺乏认证和质量监督制度，所以，难免存在国外改装件良莠不齐、我国企业一哄而上的苗头；尽管相关气质的行业标准已经颁布，国家标准也马上公布，但实际供给的车用
9、燃气的质量问题依然普遍存在，对燃气汽车的使用造成不良影响；即使在北京、上海等加气站数量较多的城市，燃气汽车加气仍不方便，加气站依然是燃气汽车发展的瓶颈；部分部分示范城市工作进展缓慢，其中原因值得深入研究；部分企业借发展燃气汽车名义销售化油器轿车的现象值得引发注意。这些问题即使不是主流，不过假如不立即处理，势必会对“清洁汽车行动”取得应有的社会效益和经济效益产生负面影响，必需引发我们高度重视。7、下一步工作1 加紧试验示范城市的燃气汽车的试点示范和推广应用各项工作，立即建成基础上满足需求的加气站网络，认真总结经验，形成科学的运行管理体制；2 加强对燃气汽车改装企业和专用装置生产企业的资质认证、对
10、进口和国产专用装置质量的监督管理；3 加紧攻关项目标产业化进程，立即使新生产的、技术水平高、质量可靠的燃气汽车充实市场，逐步替换低水平的改装，同时加紧关键部件的国产化进程，促进形成清洁汽车新兴产业；4 采取有力方法，保障车用燃气质量；5 在总结现有成功经验的基础上，“十五”期间深入加大清洁汽车的投入力度和推广力度，扩大试点示范地域范围。争取在“十五”前两年深入搞好深入扩大试点工作，在“十五”后三年在全国推广应用。从而取得环境保护效益和能源替换效果；6 大力支持多种清洁能源汽车的技术开发和研制。我国外大量的科学试验和实际应用经验已充足证实了燃气汽车的优越性，未来的汽车能源将展现清洁化、多样化的发展趋势，有效利用现有石油资源和开发利用清洁替换能源，将是新世纪大家愈加关心的话题。伴随国家新的能源政策和“西气东输”工程的实施，燃气汽车将得到更大的发展和应用。在电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车技术还未完全成熟和形成产业化的阶段，燃气汽车将是最现实的清洁能源汽车。我们将一如继往地给高度重视和继续支持。尽管在这项工作中，现在还存在着这么或那样的问题和不足，不过我们有理由相信，经过国家和地方相关部门的通力协作、广大科技人员和社会各界的不懈努力，“空气净化工程棗清洁汽车行动”将为大家生活在一个有着蓝天白云、清新空气的优美环境之中，做出主要的贡献。
