1.船舶的分类

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1、1 船 舶的种类(Types of Ships) 船舶的种类很多，通常可根据其用途进行划分，有时也根据 需要按不同的要求进行划分。按 航 区 (navigation area) 划 分 ， 可 将 船 舶 分 为 极 区 船 (arctic ship) 、远洋船 (ocean going ship) 、沿海船 (coastal vessel) 和内河船 (inland waterways vessel)。按航行状态 (navigation configuration)划分，可将船舶分为排水型船(displacementship)和动力支撑型船(dynamicsupported craft) 。

2、按机舱(engine room)位置 划分，可将船 舶分为中机型船(amidships engined ship) 、艉机型船 (stern engined ship) 和 中艉机型船 (amidships/stern engined ship)。按甲板(deck)的层数划分，可将船舶分为单甲板船 (single decked ship )和多层甲板船( multi-decked ship )。按上层建筑 (superstructure) 划分，可将船舶分为三岛型船(three island vessel) 和平甲板型船 (flush deck vessel) 等。 从航运生产实际和船员作业需

3、要出发，本书主要按船舶的用 途进行区分。1.1 货船货船 (cargo ship) 一般称为运输船舶，是按用途及承运的货 物的种类进行区分的。(1) 杂货船 (general cargo vessel) 主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶，又称 为普通货船，这是最基本的一种货船船型。该类型船的货舱一般 分为两层或多层，货舱口处设有起货设备，此类船舶的优点是对 货物种类和码头条件的适应性强，但缺点是装卸效率不高。杂货 的批量受到货源的限制，此类船舶的载重量一般在1万2万吨1左右（见图图杂货船（2）固体散货船 （solid bulk cargo carrier）专门从事大宗固体散装货物

4、，如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的船舶。这类船舶多为单甲板尾机型船。根据运输货物的种 类和船舶结构形式的不同，此类船舶又可进一步分为通用型散货 船、专用型散货船和自卸式散货船。此类船舶一般有固定的航线,在国际海上货物运输中占较大的比例（见图图固体散货船（3）液体散货船 （liquid bulk cargo carrier）专门从事大宗液体散装货物的运输船舶。按液体性质不同，此类船舶又分为油船（专门运输原油或成品油的船舶，见图a）、液化气船（专门运输液化石油气或液化天然气的船舶，见图）和液体化学品船（见图 ）。此类船舶多为单甲 板尾机型船。液体散货船在数量和运量上占世界海运中相当大的 比例。图油

5、船图液化石油气船图液体化学品船油船的货舱中设有纵向舱壁，以减少自由液面的影响，并增 加船体的纵向强度。现代油船采用双层船壳结构，大型油船有较 大的干舷，一般不设艏楼，在甲板下设有纵向通道。石油气的主要成分是丙烷。液化石油气船有常温下加压液化 和常压下冷冻液化两种。中小型船多采用常温下加压液化，其货 舱为球形或圆柱形耐压容器。天然气的主要成分是甲烷，在常压 下的液化温度大约为-164 C,因此，液化天然气的船的货舱需用耐低温耐压力的材料制造，并装有隔热装置。液体化学品船的外形和内部构造与油船相似。因装运的货物 多为有毒、易燃和强腐蚀物质，货舱多采用不锈钢材料制造。(4) 集装箱船(contain

6、er ship)专门从事集装箱运输的船舶，舱内和舱面专为装运集装箱而 设计，也称为全集装箱船。集装箱船一般不设装卸设备，利用岸 上集装箱装卸桥进行集装箱的吊装和吊卸作业。集装箱船一般为 尾机型或中尾机型船舶。集装箱船的装卸效率高，船舶的航速也 较高，多在 20 kn以上。集装箱船以装箱数作为船舶大小的标志，TEU为一个国际标准集装箱单位，大型集装箱船的装箱数已达7 000 TEU。集装箱船一般采用班轮运输方式(见图图集装箱船(5) 滚装船(Ro/Ro ship)凡是借助于轮子滚上滚下进行装卸，不需要用起重设备进行 吊装或吊卸的船属于滚装船的范围。但国际上规定 400总吨以上,可以载客12人以上

7、的客、货滚装船以及专用于汽车和各类车辆运 输的载车船，称为滚装船。滚装船的上层建筑高大，货舱内设有 多层纵通甲板，车辆可通过坡道或升降机进入上下舱内。滚装船装卸效率较高，但舱容利用率低(见图图滚装船(6) 特种货物运输船 (special cargo vessel)此类船舶专为运输特种货物设计建造的，如木材运输船 (timber carrier)和冷藏货物运输船(refrigerated cargoship )等。木材运输船，简称木材船(lumber cargo ship)，其船型与散货船相似，为单甲板尾机型船。木材船的甲板通常设计用来装载 木材，并在甲板两舷设置护栏支柱(见图)。图木材运输船

8、冷藏货物运输船，简称冷藏船，其船型与杂货船相似，是专 用于运输肉类、鱼类和水果等容易腐烂变质的货物。此类船舶的 货舱都具有良好的隔热功能，装备制冷设备。近年来，由于冷藏集装箱运输发展迅速，在一定程度上代替了冷藏船。但在远洋捕 鱼船队中，冷藏船还发挥着重要的作用（见图）。图冷藏船（7）多用途货船 （multi purpose vessel）为了提高船舶的适货性，船舶的货舱结构设计成适合于载运 两种或两种以上的货物，多用途船可分多用途杂货船和多用途散 货船两种。多用途杂货船由杂货船演变而来，装载杂货同时可装 载集装箱和重大件货物。多用途散货船由散货船演变而来，装载 散货，同时又装载集装箱等。多用途

9、船是目前发展比较快的一种 运输船舶（见图ship)ship)图多用途货船(8) 客船、客货船(passenger ship, passenger/cargo 此类船舶用于运送旅客及其携带行李。此类型船通常设有一 些货舱，除了装载旅客随身携带的行李外，有的船还兼营货运， 称为客货船。以旅游为目的的豪华客船(deluxe passe nger近年来得到发展。图图客货船(9) 载驳船 (lighter aboard ship, barge carrier)载驳船又称为子母船，它的运输方式是先将货物装进规格相 同的小驳船中，再将这些小船装到母船上一起装运。载驳船的装 卸效率高，非常适合海、河联运。最早

10、的载驳船由母船艉部的龙 门吊将驳船吊入、吊出，后来改进为用浮船坞的方法，驳船由拖 船直接拖进拖出(见图图载驳船6(10) 渡船(ferry)在海峡或江河运送旅客和车辆的专用船舶。航程较短渡船的 船身较宽，保证有宽敞的载运车辆面积。图，渡船属于滚装船的 一种。图渡船1.2辅助船辅助船 (auxiliary vessel, service ship)是在海上或港内对大型船舶或其他船舶提供支援的船舶。(1) 拖船(tug)在港区内对大型船舶进出港和靠离码头提供拖带作业的船 舶，也有将拖船与无动力船组成一支船队，作为船队的动力船使 用。大功率的拖船还用于海上拖带作业。拖船具有很好的操纵灵 活性，装备有

11、可调螺距的螺旋桨，拖船以主机功率作为其标志(见图图拖船(2) 油 / 水供给船(fuel/water supply vessel)对不能进港的大型船舶或对航行途中的船舶补充油料和淡水的船舶。船上设有储存油、水的专用液体舱和泵供给系统（见图图122 油/水供给船（3）消防船（fire boat, fire fighting ship）对发生火灾的船舶提供灭火和救援的专用船舶。此类船一般 设有高压水炮、水一空气泡沫两用炮、干粉炮等和大功率消防泵, 以及装载灭火专用化学品的舱柜。船上配置水幕自救喷射系统， 能有效降低热辐射对自身的影响（见图图消防船(4) 交通船 (commuter, crew bo

12、at)为港区内船舶或海上作业平台运送工作人员的专用船舶。此 类船舶的航程离岸基地较近，船上一般不设炉灶、生活舱室及其 他生活设施(见图图交通船(5) 破冰船 (icebreaking ship, icebreaker)为冰区航行的船舶开辟航道的专用船。此类船的艏端为前倾 型，船体结构经特别加强，船上设有专门的压载水舱，以供船在 破冰时使用(见图图破冰船1.3工程船工程船(workship)是指专门从事某种水面或水下作业的船 舶，此类船舶也称为工程船。(1) 起重船(floating crane)专门从事水面吊装作业的船舶，也称为浮吊。此类船舶装备 一门起重吊杆和多台绞车以及发电系统，大型起重船

13、的吊起重量 可达几百吨。起重船一般没有自航动力，船位的移动靠拖船拖带。为了固定船位，船上装备多个定位锚(见图图起重船(2) 挖泥船(dredger)专门从事疏浚航道的船舶，也称为航道疏浚船。按其工作原 理分为链斗式、耙吸式和绞吸式等。较早的挖泥船采用链斗式挖 泥设备，现代大型挖泥船多为耙吸式和绞吸式，提高了挖泥的功 效。图是耙吸式挖泥船。图是绞吸式挖泥船,在泥浆的吸入口装有旋转的绞刀，先将泥土绞碎，然后通过泥浆 泵吸取泥浆。图耙吸式挖泥船图绞吸式挖泥船(3) 布缆船(cable layer)专门从事敷设海底电缆和电缆维修的船舶。船首的形状比较特殊，设有几个大直径的导缆滑轮。布缆船的机舱一般设在

14、船中后处，船中处设有大型的电缆舱。船上设有大型压载水舱，在电 缆敷设作业中起调整作用。船的甲板上设有导缆槽、 滑轮和吊架,中部甲板上设有布缆机（见图图布缆船（4）渔船（fishing vessel）从事水面捕捞作业的专门船舶。渔船通常根据所用捕捞作业 的网具不同，分为拖网渔船、围网渔船和流网渔船等（见图图渔船(5) 浮船坞(floating dock)为船舶提供坞修的水上船坞。浮船坞实际为一浮动的作业平 台，装有大型排水泵，可在较短时间内将坞内水排出使船坐墩；设计有很多的大型的坞底水舱，通过灌排水，可以调节坞的沉浮。通常浮船坞有箱形的坞底和左右对称的箱形坞墙，其上设有起重设备（见图图浮船坞（6

15、）打桩船（pile driving barge）将码头、水工建筑的桩柱打入水底作业的船舶。船体为一浮 于水面的平台，其上竖立打桩机的直立桩架，并备有悬臂吊车。 打桩船分为桩架固定式和桩架全回转式，前者只能在船首进行打 桩作业，后者既可在船首进行打桩作业，也可以在左右舷进行打 桩作业。打桩船本身无前进动力，依靠拖船将其带到指定的桩地。图图桩架固定式打桩船(7) 航标船(buoy tender)航标船专门从事在航道上的暗礁、浅滩、险滩和岩石等处布 设和维修航标，并兼作起重、航道测量或海洋水文地质调查等用 途(见图图航标船(8) 浮油回收船 (oil skimmer, oil recovery ship)浮油回收船专门从事港口和海上油田等发生溢油、造成浮油 大面积污染时进行浮油回收和消除污染工作。船上设有吸入设备 将浮油和水吸入回收舱内，并设多级沉淀舱将油水分离，图图双体浮油回收船(9) 救捞船(salvage ship)对沉船和遇难船舶进行施救和打捞沉船的专用工程船。有