汽车驾驶实习报告

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1、汽车驾驶实习报告系别; 汽车工程系专业;汽车技术服务与营销班级;姓名;学号; 2013年2月28日本学期的第最后几周迎来了我们班的汽车驾驶实习，这次实习的主要目的是为了让我们掌握驾车上路时的正确操作规范，这次实习的时间虽然短暂，但是让我获益匪浅，下面就与大家分享一下我在此期实习间学到的东西。上路驾驶操作规范1.起动前注重事项： 1）检查油底壳机油及燃油、冷却水是否充足。 2）操作机构是否正常可靠。 3）转向机构各球形关节是否松动。 4）检查轮胎气压是否充足，车轮轮毂是否紧固。5）制动是否有效可靠。6）各部件是否齐全，声光信号完备无损，并携带正常随车工具。 2.汽车起动步骤及要求： 1）接通起动

2、开关前要分离离和器。 2）起动时，起动机运转时间每次不能超过5 秒钟，一次起动不成停2 分钟，再次起动， 若连续二次不能起动时，应查明原因，不能盲目起动。 3）冷车起动后，应使发动机空转，使水温上升，并检查发动机运转状。要特别注意机油 压力是否正常，如压力过低，应立即熄火查明原因。 3.驾驶实习操作规范： 1）上下车规范： （1）上车顺序：进入驾驶室前，应认真观察车辆周围和道路上的情况，确认安全后，按 以下要求进行操作：安全确认：确认车前车后无人无物；上车：（大型车）左手打开车 门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；（小型车）左手打开车门、 双手扶转向盘、迈右脚进驾驶室、坐

3、好；关门：先轻轻锁第一道开关，然后用力锁第二道 关；锁门：为安全起见请锁好车门。（2）下车顺序：安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况；开门：采用二 次开门法；下车：迅速下车；关门：再观察有无情况，然后先轻关后重推；锁门。 2）驾驶姿势规范： 机动车驾驶者为了舒适地操纵机动车而坐在汽车座椅上的一种状态。驾驶姿势决定了驾 驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前风挡玻璃 的距离等。由于汽车行驶过程中会遇到各种碰撞性交通事故，驾驶者的驾驶姿势不当引起驾 驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，通过 调整姿势，能够帮助汽车驾驶

4、者改善舒适程度，预防不必要的伤害。身体的位置应当是： 对正转向盘，上身正直且轻靠后背垫、胸部微挺、头部端正下颌微收，两眼向前平视同时要 看远顾近注意旁边；两膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加速踏板上，使双 腿能伸曲自如为宜，其脚跟应靠在驾驶室底板上；两手与方向盘的关系握在转向盘左右两 侧位置，且右手握转向盘时钟的3 点至4 点位置，左手握转向盘时钟的9 点至10 点位置， 此时，两肘应保持舒适自然的微曲伸展，切忌完全伸直。 3）转向盘的操作规范：在平直道路上行驶时，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动。修正行驶方 向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适

5、应。当右手操纵其他机 件时，应使左手仍能自如地控制转向盘。以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小。转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以此转动转向盘，连续转动转向盘且转向幅度较大时， 应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。行驶中严禁双手同时脱离转向盘； 严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。 4）离合器踏板操作规范： 一快：当开始松离合器时，动作要快； 一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初连动）动作要慢； 一停顿：当离合器松到刚进人接力状态时（半连动），动作要稍有停顿（注意停顿的概 念，短暂的停顿，而不是长时的停）； 二慢：当离合器松至完全结合时（全连动），抬离合器的动

6、作要慢。 二快：当离合器松至完全结合后（还有一段离合器自由行程），动作要快。 起步时或换挡后，切忌猛抬离合器。禁止不使用离合器换挡，换挡时应使用两脚离合器 的操作方法（小型车采用一脚离合器换挡）。切忌将脚长时间放在离合器踏板上，以避免不 必要的操作失误，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。停车使用行车制动时，若非必要， 禁止在车速10km/h 以上时踏下离合器踏板。 5）变速器的操作规范： 变速器操纵杆的操作方法：左手稳握转向盘，右手手掌握住变速器操纵杆球头，五指自 然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作，切忌右手握得太 紧和手臂推拉力量过猛。变速器的操作要领： （1）

7、换挡操作时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各种情况，不得分散注意 力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。 （2）根据情况需要及时换挡，使换入的挡位与车速相适应。不得硬推，强拉变速器操纵 杆。 （3）由前进变为后倒，或由后倒变为前进时，必须在汽车停止状态下进行。 （4）变速一般应尽量避免越级换挡。除行车制动器突然失败或道路情况不宜使用制动器 等情况外，严禁在车速较高时由高速挡强行换入低速代替制动。换挡时要踏离合器踏板。 （5）变速器操纵要切实推拉到底，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或自动跳挡。 （6）换挡时要做到及时、正确、平稳、迅速。 6）制动器的操作规范：（1

8、）驻车制动器的操作 驻车制动器仅供停车后不使车辆溜动时使用，也可在行驶中紧急停车时，配合行车制 动器使用。 车辆行驶中，不准长时间使用驻车制动器代替行车制动器。 使用驻车制动器时，应将驻车制动器操纵杆拉至最紧；需要放松时，应放松彻底，以 防在行车中仍起制动作用。 （2）行车制动器的操作 行车制动分液压制动和气压制动，可根据情况分别使用不同的使用方法。 气压制动反应迅速、灵敏，且可以随踏随放，液压制动一般采用一脚制动，如果效 果较差，可立即抬起踏板再踏第二脚。 应根据不同的制动装置以及所要求的制动效果，分别采用先轻踏再逐渐加重或随踏随 放等方式制动踏板的踏下程度和速度，实现平稳减速、停车。 气压

9、制动踏板的应用应有轻一一重一一轻的过程。 在中速挡以上挡位运行时停车，在顺序上应做到三先三后，即：先踩制动踏板，后踩离 合器踏板，先拉手制动器，后脱人空挡，先抬离合器踏板，后松制动踏板。 7）起步的操作规范： 汽车起步时，需要较大的扭矩来克服车辆的静止惯性，因此一般都用低速挡起步。在平 坦的道路上，空车起步可以用二挡，重车或拖带挂车必须用一挡。起步的顺序如下：（1）左脚踩离合器踏板 （2）右手挂一挡 （3）开左转向灯 （4）按喇叭 （5）松手制动器 （6）抬离合器踏板，同时加油 （7）驶入车道关闭转向灯 在汽车起步时，特别是在城市复杂道路跟车时，判定起步的好坏主要看在跟上车流的情 况下，起步中

10、各个单项动作是否有误。或者，在每一项动作无误的情况下，是否跟上车流。 正确的起步，应使汽车平稳而无冲动、无震抖、不熄火，操作动作要干净利索。 8）变速与换挡的规范 ：（1）换挡的技术要求： 及时 起步后要按照挡位的速度范围及时地换入高一级挡位，即换挡时机。错过换挡 时机，不仅对操作不利，对汽车使用性能也有很大的弊处。 准确 在换挡操作中，油门、离合器和变速杆三者的动作要准确、协调。 平稳 每换一次挡位时，要保持汽车速度上的平稳，即在物理学上的匀加速运动。 迅速 换挡的动作要迅速。换挡时间一般在0.3-0.5S 左右，要求要快，不能迟疑、犹豫， 对提高汽车的动力性和经济性有很大的好处。 （2）换

11、挡的方法： 低速挡换高速挡 汽车起步后，只要道路条件和交通环境允许，就应及时地换入高一级挡位，直至最高挡， 以提高车速。低速挡换人高速挡的方法和顺序： 换挡前要适当提高车速； 抬起油门踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆脱入空挡位置； 抬起离合器踏板； 迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆挂入高一级挡位； 逐渐抬起离合器踏板，同时加油（类似于起步）。 小型车采用一脚离合器换挡法。将（2）、（3）、（4）缩减为一项。 高速挡换低速挡 车辆在行驶中遇到阻力增加，或因道路交通条件限制，用原有的高速挡难以提供足够的牵引 力时，就需要由高速挡换入低速挡，此操作俗称为减挡。 抬起油门踏板的同时踏下离合器踏板

12、，并随即把变速杆移人空挡； 抬起离合器踏板，随即适度踏油门踏板（轰油）； 踩下离合器踏板，将变速杆挂入低一级挡位； 抬起离合器踏板（注：两快两慢一停顿），同时踏下油门踏板，使汽车继续行驶。 小型车采用一脚离合器换挡法。将（1）、（2）、（3）项缩减为一项。 9）停车的操作规范： 根据我国交通安全法规定，机动车在路边临时停车时，需距路边一定的距离。停车顺序 如下： （1）开右转向灯； （2）观察车前车后车辆行驶情况； （3）在前后无车的情况下按“三把轮”靠边法，使车辆驶入低速车道或非机动车车道： （4）观察车后情况，在确保安全的情况下预见性减速制动，直到减挡的时机并换挡； （5）继续按“三把轮”

13、靠边法向右靠边，待车速降至下一个换档时机是换入下一个档位； （6）依次类推。当挡位降至一挡时，车辆右轮距离路边符合国家规定； （7）踩离合器踏板，然后踩制动踏板，使汽车平稳停车； （8）拉驻车制动器，然后将变速杆脱入空挡； （9）抬起双脚，关闭转向灯； （10）熄火，并将变速杆挂人低速挡。心得体会首先能为我能有这个驾驶实习的机会感到非常庆幸！ 虽然在驾校有过一段时间的学习，但由于人太多在车上实练的机会很少，时间也不长，对所学得驾驶技巧掌握的非常不好，特别是对上路规范操作一点都不怎么熟悉，因此我非常高兴得到这么一个锻炼的机会。对于我们汽车专业的学生来说，驾驶是一个非常重要的能力，因此我们更要掌握

14、好这项技能。在去驾校的路上时，我们那一组学员都非常激动，兴奋之情溢于言表。 我们那一组学员都是学过驾驶的， 对于驾驶的一些基本操作要领都有一定的了解。但我们并没有放松警惕，我们都明白汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地学习，在到达训练场后，我们都认真听教练讲必要的理论知识。教练很耐心的讲述了如何启动、换挡、加速、握方向盘，驾驶时驾驶员的正确坐姿以及行车时应该注意的一些问题，还特别强调了怎样踩离合器才能平稳的控制它。学习了理论知识后，在教练的陪同下，我们都上车练习。上车后，我按照教练说的方法起步，虽不是很平稳，但勉强动起来了。虽然在驾校学过驾驶，但还没完全掌握要领， 操作还不是很熟练， 这些从

15、我踩油门换挡过程中可以看出来。 有一次， 我就轻轻的踩了一，下油门， 车子轰的一声就冲出去了， 吓得我赶紧松开， 结果，车子剧烈颤动了几下，教练对我说，油门要轻踩，尽量保持稳定，松的时候要慢慢的松。当时我就感叹这油门真是灵敏。此后一段时间内我总是踩油门不是轻就是重，后来都不想踩油门了。不过在教练的细心指导下，我改正了踩油门的方法，还算是很熟练地掌握了。在操作上我除了发现自己在踩油门换挡上的不足外，还发现我对方向的控制不是很到位。特别是在转弯时，打方向盘时打得不是多就是少了，甚至过了弯道后连方向盘回正了没都不能及时感觉到，有些慌乱。当然这也是我还没有熟练导致的。教练也发现了我这个问题，并在旁边悉心指导者，让我打方向盘时动作要快，在多次多练习后，我终于对转弯有了一定的感觉。 通过一周的驾驶实习，同学们的理论知识与实际操作水平都有了质的飞跃，大家欣喜于自己的进步提高，深知教练的悉心教导是分不开的，在这里我们要感谢教练的细心教导。虽然说一次实习不可能完全让我彻底掌握驾驶， 但是这次的实习收获非常大的。最后，深深地感谢老师给我们这次实习机会。2013年2月28日