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1、北京交通大学22春城市轨道交通信息技术补考试题库答案参考1. 车站站台长度一般为( )m。A.130180B.130170C.130160D.120180参考答案：A2. 下列城市轨道交通的行车闭塞法属于代用闭塞法的是( )。A.自动闭塞B.进路闭塞C.电话闭塞D.基本闭塞参考答案：ABC3. 百米标表示辅助线每百米离该线路起点的长度。( )T.对F.错参考答案：F4. 工业自动化系统可靠性技术可概括为( )。A.尽量增加系统中部件的数量B.尽量使系统的故障迅速排除(地MTTR)C.尽量使系统不易发生故障(高MTBF)D.即使发生故障，系统运行也尽量不受故障影响参考答案：BCD5. 下列不属于
2、车钩缓冲装置的作用( )A.缓和纵向冲击力B.承载车体重量C.供车辆编组连接成列D.传递牵引力参考答案：B6. 准移动闭塞对前后列车的定位方式是相同的。( )T.对F.错参考答案：F7. 城市轨道交通车辆按牵引动力配置分为动车和_。参考答案：拖车8. 简述对转辙机的基本要求。参考答案：1、作为转换装置，应具有足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。4、道岔被挤(挤岔)后，在未修复之前不应再使道岔转换
3、。9. 城市轨道交通的信号颜色主要采用“红、绿、黄、白”作为四种基本颜色。( )T.对F.错参考答案：F10. 论述ATP系统有哪些主要功能?并进行简单说明。参考答案：1)速度监督与超速防护ATP轨旁设备从联锁和轨道空闲检测系统获得驾驶指令，整理为相应格式的数据后传输至ATP车载设备。驾驶指令通常包括目标速度、目标距离、最大允许线路速度和线路坡度等。ATP车载设备通过此数据计算当前位置的列车允许速度。最终将列车运行所需的数据由驾驶室显示器指示给司机。2)测速与测距测速列车运行速度的测量是速度控制的依据。速度值的准确和精度直接影响列车控制的效果。测速有车载设备自测和系统测量两种方法。车载设备自测
4、是通过测速电机、轮脉冲传感器和多普勒雷达测速器等，它们安装在拖车的轮轴上。系统测量有卫星测速和雷达测速等方法。通常需要采用两路测速，两套传感器安装在不同的车轴和不同的侧面，以提高测量的准确性和精确度，并对车轮空转、打滑、抱死等引起的误差进行修正。轮脉冲测速传感器无法精确补偿车轮空转、打滑带来的误差，可用一台多普勒雷达测速设备向ATP/ATO系统输入第三个测速信息。这个信息与轮脉冲速度传感器输入的车速相比较，从而检验测速系统的可靠性。测距在目标距离模式中，列车位置对于安全性至关重要。如果列车无法掌握它在线路中的准确位置，那么它就无法保证在障碍物或限制区范围内减速或停下。ATP车载设备通过连续测量
5、列车行驶的距离，可以随时查找列车的精确位置。有时可采用地面应答器进行测速测距。应答器沿线路等间距放置。这些地面应答器由装在列车上的查询器读取。每个应答器都有一个独一无二的识别号，存储在ATP/ATO系统存储器中。这个系统可以确保在指定范围内对轮脉冲速度传感器发出的信号进行自动重新校正，也能进一步确定列车位置。3)车门与站台安全门的控制在通常的情况下，在车辆没有停稳在站台或是车辆段转换轨上时，ATP不允许车门开启。当列车在车站的预定停车区域内停稳且停车点的误差在允许范围以内时，地面定位天线会收到车载定位天线发送的停稳信号，列车从ATP轨旁设备收到车门开启命令，ATP才会允许车门操作，车载对位天线
6、和地面对位天线才能很好地感应耦合并进行车门开关操作。这需要地面和车载ATP设备以及车辆门控电路共同配合。有了车门开启命令后，使ATP轨旁设备发送打开站台安全门，当站台定位接收器收到此信号，便打开与列车车门相对的站台安全门。列车停站时间结束(或人工终止)，地面停站控制单元启动ATP轨旁设备，停发开门信号，由司机关闭车门，同时站台安全门关闭。4)列车检测采用轨道电路或计轴器等ATP轨旁设备作为列车检测设备。通过发送不同的信息检测区段是否有车占用，通常检测的数据送入联锁设备中。5)停车点防护停车点有时就是危险点，危险点在任何情况下都是不能越过的，因为这会导致危险情况发生。如站内有车时，停车点为车站的
7、起点，在停车点前方通常需设置一段防护段，ATP系统通过计算得出的紧急制动曲线即以该防护区段入口点为基础，保证列车不超越入口点，有时也可在入口点处设置一个列车滑行速度值(5/h)，一旦需要，列车可在选择此基础上加速，或者停在危险点前方。6)司机人机接口(MMI)功能MMI提供信号系统与司机的接口。借助于MMI，司机可以按照ATP系统的指示运行。MMI向司机显示实际速度、最大允许速度，以及ATP设备的运行状态。另外显示列车运行时产生的重要故障信息，在某些情况下伴有音响警报(例如超过了最大允许速度)。显示信息的类型和范围取决于设备的操作规程和ATP设备的配置。司机人机接口功能包括司机显示功能、音响报
8、警功能和司机外部接口。7)折返/改换驾驶室功能在列车进行折返的情况下，要求司机改换驾驶室。ATP车载设备必须考虑到使用不同的驾驶操作台，保存有关相对轨旁位置、列车前部和后部的信息。改换驾驶室引起列车前部和后部的互换，ATP车载设备必须相应地调整位置信息。11. 城市轨道交通系统包括地铁( )磁悬浮系统等模式。A.轻轨B.有轨电车C.单轨系统D.市域快速铁路参考答案：ABCD12. 按照供电电源区分，查询应答器可以分为有源应答器和_。参考答案：无源应答器13. 2003年( )建成了我国第一条磁悬浮铁路。A.深圳B.广州C.北京D.上海参考答案：D14. 世界上第一条地铁诞生于( )。A.纽约B
9、.北京C.伦敦D.东京参考答案：C15. 按照牵引连接装置的连接方法来分，城市轨道交通列车的车钩包括自动车钩、半自动车钩和_。参考答案：半永久车钩16. 基于漏泄波导通信的城市轨道交通列控系统主要由三部分组成：漏泄波导通信系统、列车定位子系统和列车控制系统等。( )T.对F.错参考答案：T17. 开发AIP主要解决的是( )。A.通信网络的AIPB.车辆的AIPC.装置的AIPD.现场设备的AIP参考答案：ACD18. 目前世界所有国家轨道交通都采用1435mm轨距。( )T.对F.错参考答案：F19. 同台换乘是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯经由另一个车站的站厅或两站的共同站厅到达
10、另一车站站台的换乘方式。( )T.对F.错参考答案：F20. 表示运行线路所在地点的情况和状态，指示行车人员依据标志的要求，及时、正确地进行相关作业与操作的标志称为_。参考答案：信号标志21. 轻轨系统是一种中运量的轨道运输系统，单向高峰小时最大断面客流量在( )万人次之间A.13B.02C.37D.48参考答案：A22. 城市轨道交通屏蔽门系统包括全高屏蔽门和_。参考答案：半高屏蔽门23. 城市轨道交通车辆按车辆规格分为A型车、B型车、C型车，其中C型车轴重较大，载客人数较多，车体尺寸较大。( )T.对F.错参考答案：F24. 简述计轴器的组成。参考答案：1)计轴点，包括传感器和电子连接单元
11、，主要用于产生车轴脉冲。2)信息传输部分，用来传递信息。3)计数部分，包括计数、比较、监督、表示等装置，对计轴点产生的车轴脉冲进行计数和确定列车运行方向，比较计轴点入口和出口所计轴数及记录计数结果。25. 安全隔离网闸是一种用带有多种控制功能的( )在电路上切断网络之间的链路层连接，并能够在网络间进行安全、适度的应用数据交换的网络安全设备。A.普通软件B.普通硬件C.专用软件D.专用硬件参考答案：D26. 列车运行图在线路-时间坐标上显示。横坐标是时间轴，纵坐标是线路轴。( )T.对F.错参考答案：F27. 城市轨道交通供电系统一般包括高压供电源系统、_和动力照明供电系统。参考答案：牵引供电系
12、统28. 城市轨道交通综合监控系统类型按照集成方式与深度分为三类：信息综合管理系统、顶层集成的综合监控系统，以及( )。A.车站综合管理系统B.深度集成的综合监控系统C.旅客综合管理系统D.列车综合管理系统参考答案：B29. 城市轨道交通排水水源应优先采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应和当地规划等部门协商，采取其他可靠的供水水源。( )T.对F.错参考答案：F30. 地铁系统单向高峰小时最大截面客流量为13万人次之间。( )T.对F.错参考答案：F31. 火灾自动报警系统按_、三级控制设置。参考答案：两级管理32. 轨道电路是用来监督线路的占用情况的，可以把列车运行与信号显示等联系起来。
13、( )T.对F.错参考答案：T33. 大型系统集成项目的接口冗余一般表现在( )。A.通信软件接口的冗余B.通信网络的冗余C.通信网关的冗余D.通信接口的冗余参考答案：BC34. _是指车辆设计时，按安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度不允许超过构造速度。参考答案：车辆构造速度35. 追踪进路为连锁系统本身的一种自动排列进路功能。( )T.对F.错参考答案：T36. 光纤结构与同轴电缆完全相同。( )A.正确B.错误参考答案：B37. 系统集成本质上是系统集成商应用自身经验，设计、构建一个适于具体工程要求的集成开放系统的全过程。( )A.正确B.错误参考答案：A38. 地面
14、信号机设置于列车运行方向的左侧。( )T.对F.错参考答案：F39. SCADA具有的两个主要特点是( )。A.远程通信B.近程控制C.所有控制为闭环控制D.所有控制为开环控制参考答案：AD40. 列车自动防护系统是一个什么样的系统?参考答案：城市轨道交通的信号系统中，列车自动防护(ATPAutomatic Train Protection)系统是非常重要的组成部分，它为列车行驶提供安全保障，有效降低列车驾驶员的劳动强度，提高行车效率。如果没有ATP系统，列车的行车安全需要由列车驾驶员人工来保障，这样会造成列车驾驶员过度疲劳，产生安全隐患，为行车作业效率带来负面影响。因此在城市轨道交通中，尤其是在运营作业繁忙的线路上，信号系统中设置列车自动防护系统是非常必要的，它是行车作业的安全保障和体现。ATP系统是保证行车安全、防止列车
