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1、批阅长沙理工大学实 验 报 告年级班号姓名实验日期月日指导教师签字：批阅教师签字内 容一、实验目的 四、实验方法及步骤二、实验原理 五、实验记录及数据处理三、实验仪器 六、误差分析及心得体会沥青路面表面性能 实验一、 实验目的本实验包括路面的平整度、抗滑性能、透水性三项实验，是反映路面行驶质量的重要指标，通过实验所得的结果和公路工程质量检验评定标准对路面使用质量进行综合评价。二、 实验原理1平整度是指路表面相对于理想平面凹凸不平的程度，是评定路面使用品质的重要指标之一。路基、路面各层次的平整度都会累积起来。2路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑动所产生的力、通常抗滑性能被看做是路面表面特
2、性，用轮胎与跃路面与之间的摩阻系数来表示。3水对沥青路面的破坏性是相当大的。影响因素： 水对沥青路面的影响较小孔隙率水会残留在沥青材料内部，对材料造成破坏；孔隙率为8%时，受破坏最大。渗水系数的定义：单位时间内的渗水量。单位：ml/min三、 实验仪器1平整度实验仪器：连续式平整度仪、三米直尺、塞尺2抗滑性能实验仪器： 标尺(126mm)3透水性实验仪器：渗水仪、密实材料（橡皮泥、原子灰）、秒表、红墨水四、 实验方法及步骤1平整度实验方法及步骤:选点：有两种方法：随机选点、针对性选点（行车道外侧车轮轮迹带上）测量：A、 三米直尺法：把尺纵向摆在路上，看尺与路表面最大间隙，用塞尺量取其最大间隙宽
3、度。B、 连续式平整度仪法：将连续式平整度仪上的测试轮放下，在路面上沿行车方向拖动，自动采集数据。2抗滑性能实验方法及步骤:选点摆放摆式仪时注意摆式仪摆动的方向与行车方向一致。清理测点在测点上用洒水壶洒水，然后用推平板将水推开。仪器调零 调节仪器下面的三个螺丝，将仪器的中间水准气泡调到正中间测第一次数据不要，然后测五次，如果最大值与最小值超过3，再测几次，直到能够得到五个数据的最大值与最小值不超过3，取平均值。在测点前后3-5处，各测一点。计算：取三点的平均值。高速公路沥青面层BPN453透水性实验方法及步骤:选点：一个检测路段测5个点清理测点：将测点刷干净，不要用水测量：密封，加水到0刻度线
4、，打开开关，从100ml渗到500ml所用的时间，如果透水性很小，我们以3分钟的渗入量为准。如果渗不到100ml，计渗水量为0.计算：五、 实验记录及数据处理1. 平整度实验记录及数据处理:平整度P=0.18由此可见该路段的平整度是合格的，且通过放大镜观测，路表无裂纹等明显破碎情况，能满足使用要求。2抗滑性能实验记录及数据处理:路面摩擦系数测定记录表 路表温度：20C 桩号摆式摩擦系数12345平均K3+005323232343432.8K3+010323434343433.6K3+015303232323331.8取三点的平均值：沥青路面表面抗滑性能要求：BPN45中间桩号K3+010平均摆
5、值（32.8+33.6+31.8）/3=32.7345该路面不满足抗滑性能要求。3.透水性实验记录及数据处理:沥青路面透水性实验数据记录表桩号滲透量（ml）30113022303K3+010130155185205220225滲水系数（235100）/345ml/min由此可见该路面的透水性过快。综合以上几项实验所得的结果，我们可以对实验路段的路面工程质量进行综合评价，该路段由于是旧路，经过上十年的轻量行车荷载以及人行荷载的反复作用，由于是校内道路，所以没有超重的车辆作用，所以路面表面看起来没有发生破坏，所以平整度能满足要求。由于年代过久，路表面较光滑，所以抗滑性能也不好。由于该路的使用时间很
6、长，在路面层内部已经存在一些肉眼不可见的细微裂纹，所以渗水很快，当雨水落到路面上，会直接往下面渗，不会残留在路面材料中，所以不会对路面材料造成破化。综上所述，如果用高速公路和一级公路的标准来评价，则该路段的质量不能满足使用要求，由于该路段为校内的实验道路，主要为人行荷载，汽车荷载比较少，所以仍能满足使用要求。六、 误差分析及心得体会误差分析：该实验所产生的主要误差为使用仪器时的目测误差，提高实验的熟练程度以及操作的规范性都可以有效的将误差降至最低。心得体会：此次实验，使我们对书本中的理论知识有了进一步的了解，从而上升到了实践，了解了影响沥青路面表面性能的三个因素，对路面的平整度、抗滑性能、透水性等相关参数进行综合评价，从而综合反映出路面的施工质量和使用性能。整个实验将我们所学的路基路面工程、土木工程材料、物理、理论力学等知识进行了综合运用，由理论提高到了实践，实验过程中要求明确地分工合作，不仅锻炼了每个人独立动手的能力，也培养了我们的团队精神，对于以后参加工作有很现实的指导作用，在对数据的处理与分析过程中，更是要求我们严谨，耐心地对待！提交报告时间：2007年6月9日
