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1、大型吊装设备施工专项施工方案一、工程概况工程范围：京沪高铁济南西客站ZH标HLDK358+188.84跨白马山专用线特大桥,全长1.795km。全线部分桥墩距离既有线较近。施工过程中与既有线的空间较小。工程项目：临近既有线的大型机械作业主要有：冲击钻钻机钻孔、挖掘机基坑开挖及部分吊装作业、汽车吊吊装钻孔桩钢筋笼。二、组织管理机构为了加强项目管理、控制施工质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对本特大桥临近既有线施工的项目的安全、质量管理，成立以项目经理为首的施工组织机构负责总体组织管理。项目经理部施工组织机构职责项目经理：所在管段施工生产的管理负责人，主持管段内施工生产，落实指挥部和上
2、级的各类计划、标准及政策，保证各项任务的按时完成，负责质量、安全体系的管理和运行；主持质量、安全工作会议，审定或签发对外的重要文件，负责对安全、质量、工期等进行定期检查、考核及奖罚，负责项目成本管理经济核算，定期对工程实施的经济状况进行分析。项目副经理：协助项目经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，协调调度、生产任务安排，负责质量管理的日常工作，落实各项质量措施和制度；负责质量事故的处理和预案的实施；完成其它由项目副经理担负的职责。 项目总工：项目的技术负责人，负责审定工程施工组织设计和专项的施工方案，对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任；负责质量问题的调查、分析，审定处理
3、方案；负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改等工作；负责工程验收、开通、交付工作；负责本项目的QC小组活动。工程技术部：项目施工技术管理技术标准实施机构，施工进度计划的编排，计划完成的监督，负责工程的各项技术管理与施工，编制实施性的施工组织设计、作业指导书、工程竣工文件，科技推先、技术标准的贯彻实施。根据工程技术质量要求，制定特殊工程质量控制方法和手段。并接受指挥部工程技术部的指导。安全质量部：工程质量管理机构，负责工程的质量管理和监控，监督检查各种质量保证措施以及质量标准的落实，及质量保证体系是否正常运行。进行施工各阶段质量检验以及材料的质量检验监控，负责特殊工种的技术培训工作。配合监
4、理部门共同对质量负责把关，针对工程质量问题潜在原因，组织制定预防措施。负责工程的安全管理监控，监督检查各施工作业单位各项安全措施的落实，审查并参与制定施工组织、方案中的安全措施，检查安全生产情况，消除事故隐患，查处违章违纪，参与事故调查分析及处理。负责环境保护、水土保持、文物保护等相关方面方案及措施的制定，现场监督检查具体落实情况，查处违反规定的有关施工行为。物资部：负责本工程项目的物资、材料的选购和对料库的管理，以及施工所需设备的调剂、配备、管理，制定物资采购、保管、标识、发放制度，并定期检查物资保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。对口接受指挥部物资部的指导工作。财务部：负责工程的计划统
5、计管理、验工计价、内部成本管理核算，以及工程的财务管理。工地试验员：负责工程的试验和检验工作。对现场使用的原材料进行材质检验，对砂浆、混凝土配合比和试件强度进行试验，以及土工试验，外来料进行理化试验，并出具报告。负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。三、主要工作内容3.1冲击钻钻孔作业工段临近既有线施工的钻孔桩主要有： 36-37#、60-64#共计2处，冲击钻高度低于接触网回流线。施工作业位于既有线封闭栅栏或围墙之外。钻机靠近既有线一侧承台边距离既有线的距离都不小于9.9m。考虑铁路限界2.4m。现在施工中用钻机钻杆高度不高于7.5m,在倾倒后不会对既
6、有线造成影响。考虑铁路安全保护区要求，临近既有线的钻机，在远离既有线一侧设置钢丝缆绳，缆绳底部设置地锚，可采用深挖基坑，浇注片石混凝土固定。钻机高度低于回流线高度，在倾倒后对既有线回流线不会造成影响。其中62#墩处后横向低空电缆，与钻机高度顶部基本一致，钻机及其他高空作业机械施工时，对该电缆可能存在一定的安全压力。综合考虑安全和不可预知的其他因素，在施工作业时，钻机就位前对钻机底部持力层进行平整，当持力层较软时，进行换填C类土，并采用小型打夯机压实。然后拼装钻机，施工过程中，现场负责人、安全质量部对施工现场进行每天不少于3次的巡查，发现隐患时及时校正。3.2挖掘机基坑开挖及部分吊装作业3.2.
7、1跨白马山特大桥挖掘机作业内容工段未开挖的基坑目前剩余17个（16、18、19、20、21、28、34、36、37、39、47、50、51、60、62、63、64）。其中距离既有线相对较近的基坑有7个（16、18、38、60、62、63、64）。3.2.2临近既有线的墩基坑开挖措施62、63、64#原地面距离回流线高差8.0m,高度上基坑开挖不影响回流线的安全，水平距离上承台开挖边线距离既有线线路中心9.91m。靠近既有线一侧采用打入钢轨桩防护处理，基坑开挖深度3.0-3.5m。钢轨桩外侧采用斜撑加固。防护钢轨桩埋入深度根据力学检算进行。在基坑开挖前，根据清理后的地表高程，站台高程做出力学检算
8、。在钢轨桩防护设置完毕后，开挖基坑。16、18#墩西侧立柱位于专用线和营业线之间，基坑开挖前，确认专用线的行车计划，并设驻站联络员1名，现场防护员2名。开挖既有线的防护，靠近既有线一侧采用打入钢轨桩防护处理，基坑开挖深度3.5-3.9m。钢轨桩外侧采用斜撑加固。防护钢轨桩埋入深度根据力学检算进行。在基坑开挖前，根据清理后的地表高程，站台高程做出力学检算。在检算资料出具后，压入钢轨桩。钢轨防护桩采用挖掘机压入，挖掘机停留在远离既有线的一侧，利用前臂将钢轨压入，钢轨吊起前，在钢轨起吊的上部设置缆绳，配合吊装人员3-5名，拉住缆绳，随吊装高度调节缆绳的长度，在钢轨压入时，配合人员拉紧缆绳，保证钢轨不
9、向既有线一侧倾斜。挖掘机压桩时，起初抬起幅度控制不超过1.0m。保证距离既有线回流线的距离大于2.0m.非既有线一侧采用放坡开挖，坡度控制在1：1，当放坡场地不足时，采用1：0.5-1：1的坡度控制。当放坡坡度不足1：0.5时，采用钢轨桩防护。挖掘机基坑开挖时采用机体从靠近既有线一侧开始，边挖边后退，逐渐远离既有线的方向进行。开挖过程中设置现场防护员，工段在基坑开挖时，设专人负责值班，部分钻孔桩受场地小、上部电缆密集制约时，钢筋笼采用每5m为一节，通过挖掘机下笼措施处理。挖掘机吊装钢筋笼作业安全性能比吊车稳定，可靠。挖掘机在基坑开挖和吊装作业时，底部保持平整，不得处于斜坡面上，更不得处于倾向既
10、有线一侧的坡面上。3.3汽车吊吊装作业3.3.1吊装点的检查工段在临近既有线的墩台施工中，使用汽车吊作业的项目有：施工作业临近既有线接触网、回路线作业。钻孔桩钢筋笼的吊装，墩身模板的安装、拆除。汽车吊支立在远离既有线的位置，根据吊装高度，吊车臂长需要的伸长度，确定吊车的支立位置，保证汽车吊吊装活动半径及倾倒半径不得侵入既有线接触网限界。针对不同的作业内容，作业场地，选择吊车的安放位置，清理场地，对吊车基底压实度进行检查，吊车支立点下垫枕木。不得直接放置在原状土上。根据吊车施工需要的伸长臂长量，确定吊车顶端靠近既有线的最小距离，然后在此处设置灰线标记，防护员施工紧盯白线，当吊车臂进入区域时，及时
11、通知现场指挥员。通知吊车司机。吊装作业临近既有线，当作业范围可能侵入营业线时，必须纳入天窗作业。纳入天窗作业的项目，施工时防护员密切关注吊车绳索，臂杆，吊装物距离回流线的距离。及时通知现场指挥员。叫停吊车司机。汽车吊必须选用检查合格，证书齐全的吊车，优先选用配有自动抱死设置的吊车。3.3.2钢筋笼的吊装汽车吊在吊装钢筋笼时，将钢筋笼放置在吊车起吊时、起吊后回旋半径、倾倒高度，不侵入既有线的位置上支立吊车，起吊高度为倾倒半径不触及回流线和既有线限界为准。通过调整钢筋笼的长度满足上述需要。采用多分节的措施实现安全的吊装。将主钩挂于钢筋笼端部箍圈上，副钩挂于钢筋笼中间位置处的箍圈上，同时提升主副钩，
12、控制提升速度，在离开地面1米时，加大主钩提升速度，使钢筋笼慢慢提升成垂直状态，待钢筋笼底部离开地面1米时，方可进行吊车旋转。旋转至桩基位置时，将钢筋笼中心调整与桩基中心重合，主钩缓慢下降，将钢筋笼送至孔内，依次循环此过程，直至最后一节。3.3.3模板的吊装 墩身模板的安装、拆除工作是汽车吊作业的主要内容，在承台施工完毕后及时对承台周边的土方进行回填，在汽车吊安放位置根据施工情况，确认底部是否有泥浆池，松软的回填土，若有，将采用挖出、分层采用打夯机夯实。当底部为原状土压实层时，可不采用机械压实，但吊车支撑腿部必须下垫枕木。安装位置必须在墩与墩之间的地带，吊车臂不得朝向既有线，尽可能的保证吊车比与
13、既有线在一个方向上。 墩身模板吊装时，模板的重量对比25T的吊车而言重量不是主要的控制点，控制点主要为：模板的安装、拆卸中模板的摆动问题。扣件的牢固问题。 施工指挥员在吊车吊装模板时，模板必须处于不受力状态下起吊，起吊的模板必须处于吊绳自然状态下的正下方向时起吊。安装时，模板放置在远离既有线的地方，在起吊稳定后再缓慢的旋转，在临近防止位置时，先稳定，后放下。放置时安装人员配合接住模板，到位。拆卸时，模板必须在完成拆除所有螺栓后进行，周边脚手架必须无挡害。起吊时，起吊的模板必须处于吊绳自然状态下的正下方向时起吊。人工配合模板的徐徐上升，稳定后，缓慢的旋转，放置。当场地不具备上升吊卸条件时，采用垂
14、直下放至原地面，采用装载机倒运， 距离既有线较近的墩身模板吊装、吊卸模板时，必须在模板上栓横向缆绳，控制模板的摆动。吊卸时，缆绳配合吊车控制模板在垂直起吊后，水平移动时，往远离既有线的方向移动。当吊车吊装作业可能侵入营业线时，采用吊车作业必须纳入天窗作业。当未纳入天窗作业时，采用滑轮组，吊卸模板。3.3.4施工控制重点及注意事项 施工过程中，专人盯控，仔细观察钢筋笼的提升及变化情况，如有异常，马上通知吊车司机，停止作业。施工前根据吊车的起吊高度，安放位置，确定吊车施工不侵界线的位置，标记白线，防护员在既有线一侧站立于该线上，观察吊车顶端是否超限。吊装时及时通知现场指挥人员，调整吊车吊装。钢筋笼
15、的箍圈焊接必须牢固；主、副钩限位卡必须检查仔细，防止脱钩。起吊物件应使用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时报废。卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。起吊物件时，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方，严禁站人，不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况，也禁止站在起吊物件上。起重作业时，司机应听从信号员的指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指挥，如发现起吊不良时，必须通过信号指挥员处理，有紧急情况除外。起吊物件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。起重作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担
16、任指挥信号，指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应实现统一，并做到准确、宏亮和清楚。放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。物件起吊时，先将物件提升离地面1020cm,经检查确认无异常现象时，方可继续提升。起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，依次来推算主臂的最大仰角，保证吊车不倾覆，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。工段长期租用的吊车为25K吊车，施工参数如下：QY25K汽车起重机副臂起重性能表（侧、后方）主臂仰角（）主臂32m（支腿全伸）副臂8.15m补偿角（）01530幅度（mm）起升高度（mm）起重量（kg）幅度（mm）起升高度（mm）起重量（kg）幅度（mm
