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1、MAC改性沥青简介MAC改性沥青是美国海瑞集团八十年代的一项专利技术，属于多级化学改性沥青的范畴，已纳入美国试验与材料协会ASTM的技术规范。在美国十余个州及加拿大地区已有二十余年的使用经验。自1998年引入山东以来，在高速公路和路网改建项目中得到广泛的应用，其质量标准被作为山东省地方标准正式发布，其良好的路面性能可与SBS改性沥青相媲美，而其改性加工费用只有SBS的60%，具有明显的经济效益。MAC改性沥青技术性能MAC改性剂在沥青中通过化学反应生成大量极性物质并产生聚集,形成网状格架结构,使沥青的内聚力大大增强，可生产出高粘度改性沥青。同时由于沥青极性的加强，使沥青与集料表面的粘附性增强。
2、基于上述两种原因，沥青与集料胶结体系的胶结强度也随之大大提高。MAC改性沥青呈凝胶状，这种凝胶结构使沥青不会轻易移动，且其品质稳定，不会产生离析。室温下，基质沥青或其他改性沥青随时间流逝而流动，而MAC改性沥青不随时间而流动。MAC改性沥青较之基质沥青粘度大、软化点高、感温性小，抗老化能力强，是一种高粘度的改性沥青，其较高的高温粘度是其他改性沥青也无法比拟的，这使沥青混合料处于热状态下，仍然能给集料覆以较厚的沥青膜，而且不析漏，消除了对纤维和对其他改性剂的需要，在良好的设计和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。这一特性，使MAC改性沥青在沥青大碎石柔性基层结构中具有其它沥青不可比
3、拟的优势。MAC改性沥青具有较强的抗老化能力。通过薄膜烘箱加热老化时间与沥青粘度变化的关系曲线可以发现，随着加热时间的增加，MAC改性沥青的粘度增长明显低于基质沥青，说明抗老化能力强。通过对实地长期老化性能研究，可以清楚发现，基质沥青在几年的时间内残留针入度比急剧降低，而MAC改性沥青的残留针入度只是随时间缓慢地降低，说明MAC改性沥青具有优良的抗长期老化的能力。MAC改性沥青全面提高了沥青的路面性能，可以使沥青的PG等级由原来的PG64-22提高到PG76-22、PG82-28，软化点通常达80摄氏度以上，用它铺筑的路面，有良好的耐久性和较高抗车辙能力，能有效防止或减少路面病害的发生，延长了
4、路面的使用寿命。MAC改性沥青经济性能MAC改性沥青具有较高的性价比，改性费用低，将沥青的PG等级由原来的64摄氏度提高到76摄氏度，改性加工费用只是同级别SBS改性沥青的60%，改变了改性沥青的贵族身份，使资金紧张的路网改建项目应用高性能沥青成为可能，扩大了改性沥青的推广和应用。将MAC改性沥青应用于SMA结构，其较高的高温粘度，能保证骨料表面有较厚的沥青膜，不加纤维稳定剂，也不析漏。在保证使用性能的条件下，使SMA降低材料成本20%左右,大幅度降低了工程造价，为大面积推广SMA结构提供了条件。MAC改性沥青应用领域已应用于各种沥青混凝土路面中，提高了沥青路面的路用性能。优先应用于集料骨架嵌
5、挤结构，如沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA），非常适合高温多雨气候。特别适用于沥青大碎石柔性基层结构，是我公司近几年重点推广的路面结构，能有效解决半刚性基层开裂引起的沥青混凝土路面开裂问题，能及时排除路面渗水，解决了沥青混凝土路面旱期水损坏的问题，延长路面使用寿命。该结构目前在山东的高速公路工程中应用领域超过1700公里，效果良好。可以应用于沥青砂石路，特点是防水、防滑、路面美观，适合景观大道。MAC改性沥青应用业绩MAC改性沥青自1998年开始引进山东，并进行路用性能研究，到2000年合资建厂进行工程化生产，经过十多年的大规模的推广应用，取得了可观的经济和社会效益。以MAC改性沥青为主要材料的沥青混凝土路面抗滑磨耗层研究与应用课题，荣获2002年度国家科技技术进步二等奖；使用MAC改性沥青的济南经十路市政工程，荣获2004年度鲁班奖；MAC改性沥青技术的开发与应用研究课题，获得2007年山东省科技技术进步一等奖；以MAC沥青大碎石柔性基层结构为主要内容之一的永久性沥青设计方法研究，获得2010年国家科技进步二等奖。截至2010年底，MAC改性沥青销售已经超过100万吨，用其铺筑的高速各层路面3500公里，路网重点改建项目3000公里。
