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1、.wd.中交隧道工程局2017年QC成果申报单位：萍乡市中环北路工程经理部发 布 人:赵 明中交隧道工程局萍乡市中环北路工程经理部QC小组二零一七年十一月提高桩基钢筋笼的质量控制中交隧道工程局萍乡市中环北路工程工程经理部第一QC小组第一章 工程概况萍乡市中环北路根基设施建设海绵城市配套工程PPP 工程为萍乡市海绵城市建设的组成局部，本工程位于江西省萍乡市中心城区，工程全长 12.15公里，工程建设内容包括道路工程、桥涵工程、管线工程、绿化工程等。道路总宽为 26m，道路横断面按50米红线总宽度控制，采用绕城快速通道标准设计，设计时速为60km/h，双向六车道。全线路基挖土石方227.262万方
2、、路基填方141.434，大桥2200.359m /7座桩基668根、承台109个、墩柱144个，互通桥1座，涵洞27座(箱涵7座、20座圆管涵)。主要技术标准如下：道路等级： 城市主干道；车道数目：双向六车道；速度目标值：主道60km/h，辅道40km/h，立交匝道30km/h；第二章 QC小组简介小组 基本情况小组名称钢筋笼质量控制QC小组成立时间2017年1月课题名称钻孔桩钢筋笼质量控制课题类型创新型组长徐言活动日期2017.12017.9课题注册2017.1小组成员9人注册编号活动频次12次/月QC活动时间56课时小组成员简介序号姓名性别年龄文化程度职称组内职务1徐言男31本科工程师组
3、长2赵明男30本科工程师副组长3赵争科男36本科工程师组员4唐琪男26 本科助理工程师组员5李林翰男28 本科助理工程师组员6王晓峰男31 本科助理工程师组员7罗淼男25 本科助理工程师组员8赵日阳男24本科助理工程师组员9朱峰敏男27本科助理工程师组员第三章、选题理由第四章 状调查针对钻孔桩施工可能产生的质量问题，我QC小组对本标段钻孔桩施工进展了实地考察，并对监理方发送的?监理工程师通知单?及?工作联系单?两个月共23份中钻孔桩问题进展分析研究，对现场技术人员、作业人员进展走访调查研究，收集整理了钻孔桩施工中易出现质量问题信息26条，对相关信息进展了分析、归纳、整理，编制了调查表。调 查
4、表序号项目频数条累计频数条频率%累计频率%1钢筋笼中钢筋间距偏差超标111142.3%42.3%2钢筋笼节段连接不到位102138.5%80.8%3钢筋笼变形32411.6%92.4%4塌孔1253.8%96.2%5其他1263.8%100%合计：26从调查表、分布图中可以看出：钢筋笼中钢筋间距偏差超标、钢筋笼节段连接不到位、钢筋笼变形是发生频率最高的问题，是我QC小组质量控制的主要问题。第五章 活动目标和可行性分析1、活动目标确保钻孔桩钢筋笼质量总目标主钢筋间距偏差控制在0.5d内，加强筋间距偏差控制在20mm内，箍筋或螺旋筋间距偏差控制在20mm内。 目标值套筒连接密贴到位、焊接同轴。钢筋
5、笼在存放、运输及桩头混凝土凿除等过程中不变形。2、可行性分析：(1)根据?公路桥涵工程施工质量验收标准?规定的要求，对调研收取的信息进展统计及分析，钢筋笼的主筋、加强筋、螺旋筋间距偏差超标是由于操作人员量具不当、胎架制作粗糙等造成的。如在施工中采取一些有效的手段、方法和措施，其缺乏会得到进一步有效的控制。 (2)通过对类似钢筋笼连接质量、运输存放方式、桩头凿除进展调查统计，出现问题的主要原因是由于下料长度缺乏、竖向钢筋焊接连接不同轴、运输存放方式不当、桩头钢筋无保护等因素造成的。如在施工中采取新工艺、新方法，此类问题也能得到有效的控制。因此在加强质量控制的前提下实行目标是可行的。第六章 原因分
6、析及要因确定要因确认我QC小组在组长主持下，召开了分析会议，并对关联图找出的7条末梢原因进展逐一分析论证：1.施工经历缺乏确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析对工艺的掌握程度熟练掌握2017年6月验证情况：通过对现场施工人员进展的摸底考试，有近43%的人考核成绩低于合格标准，并发现大局部人员对不同桩径钢筋笼的间距、允许偏差、绑扎工艺等不了解，钻孔桩施工人员以前未接触过此类型施工。结论：未经过专门培训是要因2.质量意识淡薄确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析施工人员的质量意识质量意识高2017年6月验证情况：在调查中发现超过80%的钢筋间距问题是可以防止的，而我们小组通过对施
7、工人员的教育、培训，加强施工人员的责任心，加强质量管理，有效地减少了因施工人的质量意识淡薄造成的钢筋间距问题，经过统计，采取措施后因质量意识淡薄所造成的钢筋间距允许偏差超标的问题只占调查总数的约8%。结论：质量意识淡薄是非要因3.钢筋绑扎胎架不标准确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析钢筋绑扎胎架不标准标准间距的胎架罗淼2017年6月 验证情况：小组成员对目前在使用的胎架进展调研，发现由于钢筋笼绑扎胎架刚度低、制作粗糙使用简易钢筋焊接成型，在加工钢筋的频繁撞击下，胎架槽口钢筋位置极易变形，与初期钢筋槽口位置相比，最大变形量大30mm，已超过主钢筋间距偏差0.5d，是造成批量钢筋笼间距偏
8、差超标的主要原因。结论：钢筋绑扎胎架不标准是要因4.无便携式量具确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查连接段主筋钢筋的安装曲线段钢筋安装量具赵明2017年5月 结论：无专用曲线量具是要因5.钢筋加工不标准确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析钢筋原材加工不当钢筋原材满足施工需要赵明2017年6月验证情况：对于钢筋连接不标准问题，根据现场检查及监理提出问题数量看来，有60%是由于钢筋下料长度缺乏，30%是由于钢筋笼节段处钢筋未进展预弯处理。 结论：钢筋加工不标准是要因6.钢筋笼节段存放、运输不当确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析钢筋笼节段存放、运输不当满足施工需要赵明
9、2017年6月验证情况：由于钢筋笼工厂化制造，且钢筋笼制作数量较多、存放场地有限，钢筋笼节段经常堆放数层，且抄垫位置不当，导致钢筋笼存放、运输时局部变形，所以如何解决钢筋笼节段存放、运输中变形是需要解决的一个重要问题。结论：钢筋笼节段存放、运输不当是要因7.桩头钢筋无保护确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析桩头钢筋无保护满足施工需要赵明2017年5月验证情况：桩头钢筋与桩头混凝土有较强的握裹力，桩头混凝土在作业人员的凿除下，钢筋反复扭曲变形，所以如何解决桩头钢筋变形是需要解决的一个重要问题。结论：桩头钢筋无保护是要因第七章 对策的制定与实施针对6条要因分别进展研究，明确了目标，制定了
10、对策、措施，明确责任人和时间序号要因对策目标措施地点负责人时间1施工经历缺乏加强培训，提高操作者技术水平提高管理人员、施工人员的施工技术水平培训率、考核达标率100%1、加强培训，提高操作者技术水平。2、召开钢筋笼制作质量专题会。现场徐言2017年6月2钢筋绑扎胎架不标准制作标准的胎架确保胎架强度、胎架槽口误差在5mm以内1、制造强度大、准确度高的胎架现场赵明2017年6-7月3无便携式量具制作便携式量具连接段主筋间距量具准确且使用方便1、确定不同桩型主筋间距。2、根据主筋间距的不同制作不同的钢筋定位卡现场罗淼2017年6-7月4钢筋原材加工不标准按要求加工钢筋原材下料长度准确，需预弯钢筋预弯
11、得当1、使用长线法在加工场地进展预拼装，确定合理的下料长度、预弯钢筋数量现场赵争科2017年7-8月5钢筋笼节段存放、运输不当加强钢筋笼存放、运输中的管理钢筋笼存放、运输中不变形1、存放时严格遵循在加强筋下方抄垫。2、在钢筋笼平板运输车上安装加强钢筋的间距制作存放胎架现场赵争科2017年7-8月6桩头钢筋无保护使桩头钢筋与混凝土隔离桩头混凝土凿除时不易引起桩头钢筋变形1、在桩头处每根钢筋上套入PVC管。现场赵明2017年7-8月实施一：加强培训，召开钢筋笼制作质量专题会议我小组共组织了8场次253人次的钢筋笼制作专项培训施工人员培训率100%、考核率达标100%，另组织相关人员对钢筋笼制作质量
12、开展了3次讨论及2次现场交流学习，进一步提高认识，确保操作人员程序明确、操作无误，实现了钢筋笼制作标准化。实施二：制造刚度大、精准度高的胎架在加工场地内制作了强度大、准确度高的钢构造胎模，每个加工生产区内共布置3条生产线,钢筋笼胎膜在钢筋笼长度方向每隔相邻加强筋间距布设一道，胎架钢筋槽口位置间距误差在5mm以内。 对策三：制作钢筋定位卡3对策三：制作钢筋定位卡对策三：制作钢筋定位卡现场根据钢筋笼主筋间距施工制作了两种类型的钢筋定位卡，钢筋定位卡一头设弯钩或设置直角卡端，利于作业人员手持，中部根据钢筋间距制作短直头钢筋，便于量测。对策四：长线法施工即在胎膜上通长绑扎钢筋笼，再按照一定的长度分节拆
13、分运至相应工点。钢筋笼采用长线法在胎膜上加工成型，顶端采用挡板顶齐，分节标准为同一受力截面接头错开距离不小于35d(d为主筋直径)，考虑节省材料，分节长度以12米主筋为主，实际下料后的钢筋笼长度总和与每根桩钢筋笼设计长度相一致，考虑钢筋切头长度不定，所以最后一节钢筋笼长度应以实际情况进展适当调整。对策五：标准钢筋笼抄垫，制作运输胎架标准措施如下：1、严格钢筋笼堆积层数(场地限制是堆积高度不得超过3层);2、枕木必须抄垫在钢筋笼加强筋下方；3、制作标准的钢筋运输胎架在钢筋笼加强筋处设置H型钢进展抄垫。对策六：将桩头钢筋套入PVC管为减少桩头凿除对桩头钢筋造成的弯曲及损伤，在钢筋笼加工过程中，对顶节钢筋笼弯钩下方套入长度约为一米的PVC管，待桩头混凝土浇筑后，实现桩头钢筋与混凝土的有效隔离，防止出现钢筋“麻花、折断等现象。第八章 效果调查通过对策的实施在实际生产过程中的效果如下：对策前 对策后对策后对策前后钢筋笼运输比照对策前对策后对策前 对策后
