《第四章施工总体方案及场地布置》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第四章施工总体方案及场地布置（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第四章施工总体方案及场地布置、临时工程4.1 施工总体方案施工区段划分嘉陵江特大桥设计由三座特大桥组成，纵向延伸范围长， 自然地形地貌分为山坡、河谷、村镇、河流、道路立交等不同地段，又被嘉陵江阻隔为江西、 江东两段，分别从荆溪镇、江东大道进入施工现场。除混凝土供应由位于绕城高速公路收费站旁侧的拌合站供应外，各项施工作业根据位置和作业内容划分为9 个作业区段：嘉陵江西岸分为起点山谷、荆溪河T 构、荆溪镇河谷、桑树坝村及滩地、嘉陵江主河槽等 5 个区段。江东岸分为嘉陵江东侧采砂区段、 江东岸左线段、江东岸右线段和右线跨既有铁路、绕城公路段等4 个区段。各个区段施工作业相对独立， 平行进展。在各区段
2、内组织划分小区段，展开平行与流水施工交叉作业， 以最优的资源配置在保证工期的前提下，周转使用机械、人员、模板等各种设施。各区段的工程量大小、难易程度不同，应全桥统筹安排，对各项资源实时调配，进行动态管理。区段划分见下表：区里程段LZDK3+185 13+970LZDK3+970 24+150LZDK4+150 35+370LZDK5+370 46+000LZDK6+000 56+380LZDK6+380 67+360LZDK7+360 78+327LYDK7+30088+780LYDK8+78099+600长度墩台号墩台h30mh梁部电力配置（ m）数墩数max7850# 24#25834LZ
3、D1K3+500处400KVA变压器18025# 28#434772+128+72TLZD1K4+200处构500KVA处变压器122029# 67#393339LZD1K4+700处400KVA变压器63068# 87#201545.5LZD1K5+400处400KVA变压器38088# 91#445088+160+88T 构LZD1K6+000处630KVA变压器98092# 110 #303048.5LZD1K7+300处左 2#左 12#630KVA变压器967左 13#30339跨江东大道一LZD1K8+000处处左 42#处400KVA变压器右 2#跨江东大道一LYD1K8+000
4、处148040#392442.5处，高速一处630KVA、LYD1K8+400处 315KVA变压器右跨铁路一处，LYD1K8+800处82041#72#32027高速一处400KVA变压器道路场地使用1#便道、轴向道路2# 便道荆溪镇场地轴向道路#3 便道、轴向道路桑树坝滩地场地3#便道、江西岸钢栈桥5#便道、江东岸场地江东岸钢栈桥4#便道、拌合站场地轴向道路4#便道、江东岸场地轴向道路拌合站场地6#便道、花家坝村场地轴向道路合计7442/223120/总体方案如“ 2.2 工程概况”所述，本桥桥墩高度变化大、下部工程形式多样、既有坡地挖孔桩，谷地钻孔桩，又有深水桩基和承台作业。梁部工程跨度
5、大，分段多，技术复杂，可比选方案较多。施工总体方案要综合各种因素，结合工期和质量安全要求，全面安排。对各主要分项工程的方案分述如下：深水基础下部工程施工1、施工通道从 LZDK6+020（88#墩） LZDK7+320（左 12#墩）1.3km（33 个墩）范围，除江心洲 5 个墩位地面高于 269.0 ，其余 28 个墩河床在 269.0以下，常年水位深612m。深水区施工通道的方案是首要确定的问题，可供选择的方案为：船泊运输方案；浮桥方案；栈桥方案。船泊运输方案：成本高、运能低、浅水处通行困难，另需建立专用码头，方案基本不可行。浮桥方案：对设备条件要求高，受水位变化影响大，虽然嘉陵江段基本
6、不通航， 但若要航运部门批准同意设浮桥难度很大， 也是不宜选择的方案。因此设置钢结构的栈桥作为水中墩基础， 墩身、上部结构施工的通道是较佳的方案。它具有安全可靠、通行能力高、受气候、水文变化影响小的优点；但是也存在成本较高、参数选择时地质条件、水文情况不明确之虞。栈桥的具体设计见“ 4.2 节施工场地布置”。2、桩基施工通过栈桥侧设置钢结构作业平台，作业平台的设置要满足钻孔桩位置和多台钻机同时作业的要求。作业平台一侧设支栈桥， 作为砼罐车、砼泵车、吊车停放作业之用。作业平台设置同时要考虑作为钢围堰拼装、下沉场地使用需要。地基覆盖层为粉质黏土、砂卵石，下覆基岩为泥岩夹砂岩，使用冲击钻机施工桩基。
7、 采用水中设置下沉钢护筒、 水下泥浆护壁成孔及灌注水下砼的施工工艺。3、承台施工88#、89#主墩，水深 12m左右，预计围堰下沉5.0m 以上。承台尺寸大，采用的双壁钢围堰，内径尺寸与承台最小距离为1.0m。其他墩水深 610m左右，下沉 5m以上，根据承台尺寸采用比承台大 0.2m 的双壁钢围堰，水深10m、下沉 5m以内的钢围堰可采用单壁钢围堰或钢板桩围堰，88#、89#主墩双壁钢围堰设计概图如下。围堰下沉后，进行水中砼封底（厚度1.5m 以上），然后抽水施工承台。88#、89# 主墩承台高度为5m，为控制大体积砼水化热反应，采取低水化热砼配合比和循环水降温措施，5m 高承台分为二层施工
8、，其它 3m高承台可一次灌注。4、墩身施工主墩为圆端形双壁墩，宜采用翻模施工。每次灌注高度46m。墩高小于30m 的实心墩采用一次立模，一次灌注的方式。墩高大于30m的空心墩采用分节方式，分节高度按砼数量和模板构造确定，应尽量减少分节段数为宜。模板设计采用模板与支撑、脚手架一体化、无内拉杆的整体模板。墩高小于 25m时采用汽吊配合立模、拆模和绑扎钢筋；大于25m时采用附壁式塔吊提升作业。浅水基础和旱地下部工程施工对于河汊段 74#77#墩及荆溪河 26#、27# 墩，水深小于 4m的浅水基础，采用筑岛或简易型钢支护的草袋围堰方式进行钻孔和承台作业，钻孔桩采用水中砼灌注方式，承台开挖与立模灌注砼
9、则以排水干作业方式为主，特殊困难时采用钢围堰下沉、水下砼封底的工艺。旱地挖孔桩随挖随护壁， 应观察地质和水位变化情况， 加强孔下通风与排水，发生条件变化时，应及时变更为钻孔桩作业。承台和墩身施工采用常规方式，由于征地界范围小， 承台开挖应采用型钢（钢轨）桩支护的方式垂直开挖并加强排水。墩身施工，模板设计和倒用随墩高和形式的变化灵活掌握。墩身在 30m以下，实心墩宜一次立模灌注； 在 30m以上的空心墩采用与水中墩相同的模板。立拆模和钢筋绑扎提升方式采用汽吊与塔吊相结合的方式安排。构施工1、墩顶 0#段施工方案由于 0#段内结构比较复杂，梁高 11.5 米，砼 679.3m3、重 1800.1t
10、 ，钢筋与三向预应力管道多且安装复杂， 安装精度要求高。 内模板构造复杂，其施工的成功与否将直接影响后期节段的施工。 为保证梁体外观，尽可能少分段成型，初步安排竖向为三段施工。在承台上设置军用墩（或 609 钢管）落地支架，支架顶部采用工字钢横梁联成一体，布设工字钢、槽钢分配梁。其上设置 0#梁段底模、侧模与内膜。落地支架应长出 0#梁段 2m，作为端模板和预应力张拉、管道压浆的作业平台。2、悬臂梁段施工悬臂灌注法的主要施工设备是挂篮，由于本桥铁路悬臂粱段高度、重量较大，荷载也较大，要求挂篮的性能和力学指标较高，因此挂篮需针对本桥单独设计制造。 挂篮结构宜采用强度高、 稳定性好的菱形挂篮，但也
11、存在尺度大、自重大的缺点，应在设计要求明确后，与三角形挂篮比选确定。为确保梁体线形控制，必须满足挂篮刚度要求，挂篮安装后，在使用前应进行等载预压，以消除塑性变形、掌握弹性变形。每梁段砼灌注前要根据监测数据进行模板前端三维坐标调整，避免误差积累。悬臂段施工周期安排要满足工期要求，但首先要遵守规范及设计对砼张拉强度、弹性模量、等强最低时间等质量参数的规定。3、边跨现浇段施工边跨现浇梁段采用满堂支架现浇方法施工。现浇段端模根据梁端尺寸加工成整体钢模， 外模亦根据梁体尺寸加工成大块钢模，内模用小块钢模拼制， 内模与外模间设置拉杆加固牢固。现浇段施工时一次浇筑成型。由于边跨现浇段位于河中，且梁高大于6
12、米，重量较重，采用牛腿托架肯定不能满足要求， 因此要考虑采用在江中打设钢管桩基础，然后再搭设支架进行现浇段施工。4、合拢段施工合拢段顺序是采用先边跨后中跨还是先中跨后边跨， 需根据设计图纸确定。同时要符合设计图纸的相关数据及设计参数， 如合拢段竖曲线半径是否满足或大于最小半径要求， 否则易在张拉纵向钢绞线时导致合拢段底板混凝土开裂或剥落。桥梁悬灌合拢段施工是保证梁体质量的关键所在， 这期间梁体的内力、变位均会发生很大的变化。同时，控制好合拢段的施工，对于控制桥梁的线型也具有重大的意义。 合拢段施工前将各 T 构上挂篮退至相应位置，改用吊架施工。吊架内模、外模、底模均可采用相应的挂篮模板，用吊杆吊于两端的梁段上， 吊架长度可根据合拢段的长度来确定。由于合拢段粱段梁高达到 6 米，重量较大，对吊架必须进行预压，同时要设置配重和劲性骨架来进行合拢。 合拢段施工工艺安装吊架模板绑扎钢筋、 安装预应力管道安装劲性骨架并立即张拉临时束，边跨时将直线段与悬臂端间锁定，中跨时将两“ T”
