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1、目录1、工程概况1.1、工程数量2、编制依据及说明2.1、编制依据2.2、编制原则3、施工计划3.1、人员准备3.2、主要设备、材料3.3、计划工期4、施工工艺4.1、空心板梁片吊装与运输4.2、支座安装4.3、空心板梁安装4.4、施工中注意事项及措施5、施工安全保证措施5.1、安全生产方针5.2、安全目标5.3、施工安全保障体系5.4、综合保证措施5.5、施工现场安全措施5.6、施工机械的安全保证措施5.7、紧急处理措施5.8、应急预案5.9、安全培训、技术交底5.10、质量保证措施6、劳动力计划6.1、专职安全生产管理人员6.2、特种作业人员 / 文档可自由编辑打印1、工程概况本合同段为国
2、家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）昆明高速公路第1合同段，讫桩号K0+000K4+802.5，线路全长4.803km，沿途（从小里程方向到大里程方向）跨嵩明县墩白村、本纳克村、小铺村、大铺村和东屯村。本合同段主要工程内容有路基、桥梁、涵洞等工程，其中沿线包括：桥梁13座；涵洞28座；通道7座。主要工程包括：K0+428中桥、K1+302老桥拼宽、K1+755中桥、K2+208老桥拼宽、K2+429小桥、K3+770特大桥、AK0+450匝道桥、BK1+005匝道桥、CK1+380匝道桥、DK0+280匝道桥、DK1+070匝道桥、EK0+570匝道桥、曲小线K75+321小桥。本
3、合同段预制梁、板共有831片，其中20m预制梁511片，10m预制空心板13片，16m预制空心板254片，20m预制空心板53片。首件预制板安装K1+755中桥左幅16m空心板。20m空心板最大重量28.5t，10m空心板最小重量8t。1.1、工程数量 嵩明（小铺）至昆明高速公路第一合同段，起讫桩号为K0+000K4+802.50，全长4.8025km，共有桥梁13座；有预制梁、板共计831片，其中16m空心板254片；20m空心板53片；16m空心板254片；10m空心板13片。表2.1 预制空心板数量表序号名称跨径布置（m）桥型20m板梁（片）16m板梁（片）10m板梁（片）单片重量（t)
4、1K0+428中桥416简支10419.52K1+302桥110简支610.83K1+755中桥416简支12019.54K2+208小桥110简支710.85K2+429小桥116简支3019.56曲小K75+321.940中桥220简支5328.5合计53254132、编制依据及说明2.1、编制依据1、建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）；2、公路工程施工安全技术规范（JTGF902015）；3、工程建设安装工程起重施工规范（HG 20201-2000）；4、中华人民共和国安全生产法；5、特种设备安全监督条例；6、公路水运工程安全生产监督管理办法；7、施工现场临时用电安全技术规范
5、（JGJ46-2005）；8、架桥机操作使用说明书；9、公路工程技术标准JTG B012014；10、公路桥涵施工技术规范JTG/T F502011；11、公路工程质量评定标准JTG F80/1-2004；2.2、编制原则2.2.1、严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。2.2.2、在认真领会施工图纸的前提下，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。2.2.3、根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的箱梁预制施工进度计划，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。2.2.4、依靠成熟的技术，先进的
6、工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。2.2.5、加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加效益。3、施工计划3.1、人员准备人员配置人员数量(人)备注生产副经理李会敏1质检员王国栋1现场工程师王浩然1测量工程师王明亮1试验员高进强1安全员张代迪1工人103.2、主要设备、材料预制梁长采用两台75T龙门吊进行吊梁，预制空心板架设采用25T汽车吊2台进行架设，预制空心板梁运输可采用50T轮胎式运梁炮车2台，根据施工进度要求可以适当增加炮车数量。主要机械、材料设备型号数量备注汽车吊25T2装载机501轮胎式运梁炮车50T2自卸车5板式橡胶支座1227钢丝绳3212m卡环Y324撬棍
7、L=1.5m23.3、计划工期K0+428中桥梁板安装：2015年12月20日至2016年05月20日（5个月）；K1+302小桥梁板安装：2016年01月05日至2016年03月05日（2个月）K2+208小桥梁板安装：2015年01月05日至2016年09月05日（8个月）K2+429小桥梁板安装：2016年01月30日至2016年07月30日（6个月）K1+755中桥梁板安装：2015年12月20日至2016年09月20日（10个月）K75+321.939中桥梁板安装：2016年02月20日至2016年07月20日（5个月）4、施工工艺4.1、空心板梁片吊装与运输空心板梁利用预制场龙门吊
8、放置在汽车平板架上，平板车一端固定，另一端设置有转向装置，便于拖运时方向调整。1、梁体混凝土强度必须达到设计强度的100%方可起运。2、吊装采用预埋吊环法。3、梁板移运和堆放时的支撑位置与吊点位置一致，并支撑牢固，梁板吊运不得吊错上下面，以免折断。4、梁板运输时必须平衡放正，使车辆承重对称均匀，相邻梁板间填木块、麻袋，防止构件相互碰撞损坏，梁板采用钢架支护，确保梁板运输安全。5、如运输道路坑凹不平，颠簸厉害，运输梁板时应采取措施防止产生负弯矩，可在梁中部设立柱，用钢丝绳拉紧在吊环上。运输通道4.2、支座安装板式橡胶支座，安装的关键在于：尽可能地保证梁底与垫石或水平台阶垫层平整，使其同橡胶支座上
9、下面全面密帖，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。1、支座到场后，试验室按有关规定检验，施工队安装前检查验收支座的质量、型号，所有支座都必须有合格证书。2、先将垫石顶面浮砂除去，垫石表面应清洗，平整无油污，并检验垫石顶面标高是否符合设计要求，不平之处用水灰比不大于0.5的1:3干硬性水泥砂浆抹平(而非调高)。橡胶支座安放前必须保证水泥砂浆干燥、清洁和粗糙。如需调整标高应用1块作防腐处理的钢板，尺寸比支座周边大3cm。3、在垫石上按设计图标出支座位置中心线，并根据支座尺寸画出矩形框，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座上中心线同垫石上支座中心线位置重合，架梁、落梁时，预
10、制梁的纵轴线应与支座中心线重合。对于纵坡大于等于1%的桥，桥梁横纵坡由梁底混凝土楔形块调整，支座平置，支座安装后四角高差应小于1mm；对于纵坡小于1%的桥，横坡由梁底混凝土垫块调整，纵坡高差在垫石上调整，支座斜置。安装后支座中心与主梁中线偏差小于2mm。支座顶面高程与设计高程差小于10mm。4、支座上面落梁后，其表面应保持水平，如发现：个别支座脱空，不均匀受力；支座发生较大的初始剪切变形；偏压严重，侧面异常鼓出，可用千斤顶或其它设备起梁（不得使用撬棍），在支座上下表面涂一层环氧树脂砂浆，再次落梁，在重力作用下使支座上下表面相互平行，且同梁底、墩台表面全部密贴。4.3、空心板梁安装4.3.1、空
11、心板梁安装方法两台25T吊车一前一后配合起吊安装（详见安装示意图）。安全系数和稳定性均能符合两台吊车的安装要求，在安装梁板时，吊装缓慢进行，防止梁板的扭转，产生过大的扭矩。吊车工作范围25T汽车吊工况表工作半径（m）支腿全伸（侧面、后面吊重）10m臂杆13.5m臂杆17m臂杆20.5m臂杆2.525.0017.5014.503.025.0017.5014.509.503.520.6017.5014.509.504.018.0017.5014.509.504.516.3015.8014.509.505.014.8514.4013.259.505.513.6513.2512.209.506.012
12、.3012.2011.309.506.511.2011.0010.509.507.010.2510.009.808.807.59.409.209.108.308.08.658.458.357.804.3.2、梁板吊装就位1、根据桥位中线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁板的纵向中心线、支座纵横线上定出各片梁底部边缘点；2、放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响；3、就位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的边缘点来检查和控制梁板的顺桥向及横桥向正位；4、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁板的纵向中心线为准。5、梁板安装时有专人指挥统一信号，起吊、
13、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。4.4、施工中注意事项及措施1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等。2、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。5、高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设
14、备。6、夜间施工时，现场必须符合操作要求的照明设备。7、支脚下陷倾翻原因：（1）受力支撑腿地面突然下陷或明显下陷吊车司机未采取补救措施；（2）重物离地高度超过1米以上。预防措施：（1）作业前仔细查看地面情况，根据地质选择支腿方式；（2）作业过程中仔细观查支腿受力面在受力后的变化，发现地面开裂现象，且重物离地较高时，必须引起高度重视。发现地面下陷必须采取措施，a）放下重物,重新支腿,重新支腿过程中,一定要在下陷点加垫可承载的硬性物质,加垫高度约高于地面；b)重物离地不高,可在水平腿下加道木护腿,在护腿过程中,一定要将道木尽量靠垂直支腿支垫；8、水平支腿未伸到位倾翻原因：（1）水平支腿未伸到位使吊车支腿支点改变，导致吊车承载能力下降；（2）重物离地高度超过1米以上。预防措施：安规明确规定汽车吊在
