《北京交通大学21春《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二满分答案29》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京交通大学21春《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二满分答案29（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、北京交通大学21春城市轨道交通系统运营管理在线作业二满分答案1. 超高峰系数根据车站运营功能的不同和高峰小时客流量的大小可分别采用1.2或( )A.1.0B.1.1C.1.3D.1.4参考答案：D2. 城市轨道交通中列车折返方式有站后折返和_。参考答案：站前折返3. 运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是( )A.设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量B.城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数C.可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
2、D.可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量参考答案：C4. 列车交路计划分为哪几种，分别有什么特点?参考答案：列车交路可分为长交路、短交路和混合交路三种类型。(1)长交路是指列车在全线各站间运行，为全线提供运输服务，列车折返后返回，具有对中间站折返线路要求不高，行车组织运行方式简单的优点，但不考虑区段客流量不均衡的因素，合理运用方面有所欠缺。(2)短交路是指列车在某一区段内运行，在指定车站折返，可为某一区段旅客提供服务，在城市轨道交通运营组织中除特殊情况下一般不采用。(3)混合交路则是指线路上长短交路并存的情况，是比较经济合理的一种运行方案，特别是在区段客流不均衡程度高，造成某
3、一区段运能不能满足运量的需求时，混合交路运营组织方式尤其适用，但这种方法行车组织相对较为复杂，同时对客运你组织也有较高的要求。5. 城市轨道交通运营系统和很多现实的社会系统一样，是一个涉及“_”四大因素的大系统。参考答案：人-机-环-管6. 车载ATP能提供轨道占用状态、进路状态、列车运行状态以及信号设备故障等控制和监督列车运行的基础信息。( )T.对F.错参考答案：T7. 某城市开通地铁后将城市分成同心圆形的环形小区域，采取了向在其中定期移动的人出售分区域使用的定期票的政策，该运营政策的运输方式是( )A.分区管理模式B.整体管理模式C.一刀切管理模式D.运输联合体方式参考答案：A8. 车体
4、的承载方式只有一种即底架承载。( )T.对F.错参考答案：F9. 城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为( )。A.列车运行系统B.客运服务系统C.检查保障系统D.安全防护系统参考答案：ABC10. 列车运行阻力可以分为车辆阻力和_。参考答案：机车阻力11. 线路能力主要取决于最小列车间隔和( )A.车站停留时间B.上客时间C.清客时间D.车辆运营速度参考答案：A12. 车辆保有数计划包括_、在修车辆数、备用车辆数。参考答案：运用车辆数13. 客流计划的主要数据来源为( )。A.对新线，可根据统计和调查资料来编制B.对既有线，可根据客流预测资料来编制C.对新线，可根据客流预测资料来编制D.对既
5、有线，可根据统计和调查资料来编制参考答案：CD14. 客流量越小，城市轨道交通企业越能充分发挥其服务资源。( )T.对F.错参考答案：F15. 四显示固定闭塞信号灯光显示包括_、_、_、_，一共为四个闭塞分区。参考答案：红，黄，绿，黄绿16. 固定闭塞系统的缺点有( )。A.线路设备的空闲程度很大B.闭塞分区长度的确定必须按照列车的平均性能来考虑，这对许多性能好的列车是一种浪费C.通过改善车辆性能等方式，闭塞分区长度可以相应缩小，但是闭塞分区长度的调整却比较困难D.运行调整弹性小参考答案：ACD17. 危险源识别是确认危险源的存在并确定其特性的过程，实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不
6、安全状态、作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。( )A.错误B.正确参考答案：B18. 列车自动控制系统(名词解释)参考答案：由列车自动保护系统、列车自动运行系统和列车自动监控系统组成。19. 按车站的空间位置进行划分，城市轨道交通车站有地面站和地下站两种形式。( )A.正确B.错误参考答案：B20. 危险源的主要类别有：物理性危险源、化学性危险源、生物性危险源、心理或生理性危险源、行为性危险源、其他危险源六个方面。( )T.对F.错参考答案：T21. 列车运行以站间区间或信号机所划分的闭塞分区或虚拟的闭塞分区作为间隔。地铁闭塞法采用移动闭塞法。( )A.正确B.错误参考答案：B22. 简述列
7、车运行图编制原则。参考答案：在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度，缩小列车的运行时分尽量方便乘客。充分利用线路的能力和车辆的能力在保证运量需求的条件下，运营车底组数达到最少。23. 综合监控系统有哪些功能?( )A.基础数据管理功能B.必要的决策支持功能C.可视化监控调度的功能D.查询、统计分析功能参考答案：ABCD24. 电力监控实行的两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是( )。A.列车级B.中央级C.车站级D.现场级参考答案：BCD25. 车辆配备计划是完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划，包括( )A.运用车辆数B.车辆购买数C.车辆保有数D.检修车辆数E.备用车辆数
8、参考答案：ACDE26. 我国平常工作日列车非高峰小时段为6：00-7：00、9：00-17：00、_。参考答案：19：00-21：0027. 城市轨道交通运营管理办理规定：( )h无法恢复运行的，城市轨道交通运营单位应当及时报告城市人民政府城市轨道交通主管部门。A.0.5B.1C.1.5D.2参考答案：B28. 列车运行图编制原则有哪些?参考答案：在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度，缩小列车的运行时分尽量方便乘客。充分利用线路的能力和车辆的能力。在保证运量需求的条件下，运营车底组数达到最少。29. 列车运行图上每个列车均有不同的车号与_。参考答案：车次30. 简述列车折返方式及各自优
9、缺点。参考答案：(1)站前折返方式：指列车在中间站或终点站经由站前渡线进行折返作业。优点：列车空走少，折返时间较短，上下车乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用。缺点：列车折返会占用区间线路，从而影响后续列车闭塞，对行车安全有一定威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。(2)站后折返方式：指列车由站后尽端折返线/环线折返。优点：避免了站前折返的进路交叉，安全性能良好，而且，站后列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度。缺点：列车折返时间较长。31. ( )是安全管理的两种工作方法。A.预防B.紧急处理C.及时处置D.善后参考答案：AD32. 城市轨道交通系统从运营功能看可分为( )。
10、A.列车运行系统B.客运服务系统C.检查保障系统D.安全防护系统参考答案：ABC33. 关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为( )。A.难以采用经济手段改变高峰期需求B.难以采用技术手段改变高峰期需求C.线路能力是稀缺资源D.设备过剩是一种保障参考答案：AC34. 基于水平层次结构构建的评价指标体系，主要根据层级分析法构建原则，一般分为顶、中、底三层。( )A.错误B.正确参考答案：B35. 地铁车站可划分为终点站、中间站和换乘站是按车站的( )划分。A.运营功能B.运营位置C.运营客流D.运营时间参考答案：A36. 下列哪项不属于列车运行时分的基本参数( )。A.区间距离B.平
11、均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度参考答案：D37. 为加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业制度，下列关于行车作业制度说法错误的是( )A.车站行车作业实行单一指挥制，车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者B.车站值班员的岗位职责，接送列车、监护列车运行、交递调度命令和行车凭证C.车站值班员对各项检修施工作业，应根据检修施工计划，向检修施工负责人交代有关主要事项后，方可登记D.交接班制度要做到，内、外勤车站值班员实行对口交接参考答案：B38. 建筑限界是指车辆在正常状态下形成的最大动态包络线。( )T.对F.错参考答案：F39. 如何划分危险源识别对象?参考答案：(1)对车
12、辆设备大修的活动，可按照其工艺流程分析法划分识别对象。(2)对设备维护及保养的活动，可按照设备分析法依据划分的设备作为危险源识别对象，并结合活动实施过程划分。(3)使用设备时可根据具体操作过程。(4)根据采购、存放、检测设备的过程。(5)根据行车组织、客运组织过程。(6)针对每一危险源辨识对象，参考危险源事故类型表，识别可能存在的事故/事件，并登记在表危险源辨识及风险评价登记表中“危害事件”栏以及“事故类型”栏内。40. 列车ATP系统(名词解释)参考答案：列车自动防护系统，对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护，超速防护等功能。41. 城市轨道交通运营方案有代
13、表性的运营方案包括部分独立数、部分共线方案，独立运营方案和_。参考答案：独立运营方案42. 车辆配备计划(名词解释)参考答案：为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。43. GIS软件系统的数据输入功能指将地图数据、物化遥感数据、统计数据和文字报告等输入、转换成计算机可处理的数字形式的各种功能。( )A.错误B.正确参考答案：B44. 一般的，列车在车站的停留时间应包括三部分：( )A.客流上下车时间B.开关门时间C.车门关闭后的等待开车时间D.制动时间参考答案：ABC45. 中型站适用于客流量不大的地区。( )T.对F.错参考答案：F46. 什么是轨迹交叉论?参考答案：轨迹交叉论是一种从事故的直接和间接原因出发研究事故致因的理论。其基本思想是伤害事故是许多相互关联的事件顺序发展的结果。这些事件可分为人和物(包括环境)两个发展系列。当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中，在一定时间、空间发生了接触，使能量逆流于人体时，伤害事故就会发生。而人的不安全行为和物的不安全状态之所以产生和发展，又是受多种因素作用的结果。47. 城市轨道交通行车密度不大，站间距离短，信号反应速度不快，信息量小。( )T.对F.错参考答案：F48. 城市轨道交通系统应急救援体系的总目标是_、保障生命财产安全、恢复正常经营。参考答案：控制事态发展49. 由于城市轨道交通运营
