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1、空心板架设施工方案内部会审表项目名称南安市石井镇贤林大道道路工程排列序号方案名称空心板架设施工方案编制日期2015.03项目内部各部门审批意见技术部意见： 工程部意见：质量部意见： 安全部意见：商务部意见： 项目经理审批：表A.0。116 施工组织设计/专项施工方案报审表编号:工程名称南安市石井镇贤林大道道路工程施工单位中国建筑一局(集团）有限公司编制单位现报上空心板架设工程施工组织总设计/施工组织设计/专项施工方案文件，请予以审查主编编制人工程项目部/专业分包施工单位（章）技术负责人项目经理审核单位总承包单位审核意见： 年 月 日总承包单位（章）审核人企业技术负责人审查单位监理审查意见：监理
2、审查结论： 同意实施 修改后报 重新编制项目监理机构（章）专业监理工程师日期： 年 月 日总监理工程师日期： 年 月 日南安市石井镇贤林大道道路工程空心板架设施工方案中国建筑一局（集团）有限公司二O一五年三月南安市石井镇贤林大道道路工程空心板架设施工方案编制： 审核： 审批： 中国建筑一局（集团）有限公司二O一五年三月目 录1、编制依据22、工程概况23、施工总体部署53。1 架设方式选择53.2 架设机具准备53。3 人员配备53。4 场地、交通准备63.5 工期安排64、主要施工工艺64。1空心板架设工艺流程64。2施工准备74.3测量定位74.4汽车吊进场就位74.5空心板运输74.6支
3、座安装84。7空心板吊装架设、调整就位95、质量保证措施145。1质量控制项目145。2质量保证措施146、安全、文明施工保证措施156.1安全施工保证措施156。2文明施工保证措施16附页一 汽车吊参数验算17附页二 空心板承载能力验算18附表 QY50V532汽车吊主要技术参数201、编制依据表1-1序号名称编号1公路桥涵施工技术规范(JTG/T F502011）2建筑机械使用安全技术规程(JGJ 33-2012)3建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ 80-1991)4施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）5城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）6福建省市政工程
4、施工技术文件管理规程（DBJ/T131352011）7南安市石井镇贤林大道道路工程施工图纸8与本工程施工相关的国家、福建省现行法律、法规，其他技术标准、规程规范2、工程概况本项目位于南安市石井镇,属于福建省重点项目南安石井芦青生态休闲项目,是芦青生态休闲区对外交通的主要通道之一，起点位于霞浯村霞西区接翔安南路，路线由西往东方向，平行于省道201布线，经前坂村、溪东村、老港村、昔坂村，终点至古山村接南港路,路线全长9.387km。本次设计全线共设置中桥198。36m/3座。桥梁详细设置情况见下表：表21序号桥梁中心桩号河名及桥名桥面全宽(m)桥梁全长（m)桥梁交角(度）孔数及孔径（孔m)上部结构
5、墩及基础台及基础1K3+568。2溪东溪中桥左：29.5右:26。066。1260320预制预应力砼简支空心板圆柱墩、桩基础肋板式台、桩基础2K6+514.2老港溪中桥222。566.1260320预制预应力砼简支空心板圆柱墩、桩基础桩柱式台、桩基础3K7+845.0昔坂溪中桥222。566.12120320预制预应力砼简支空心板圆柱墩、桩基础桩柱式台、桩基础3座中桥上部结构均采用预应力钢筋混凝土简支空心板,简支结构,桥面连续。3座中桥分别位于缓和曲线、圆曲线、直线上,且曲线半径较大，为了施工预制空心板的方便,均采用以直代曲的布板方式。具体布置情况如下:（1)溪东溪中桥：预制空心板高0。95m
6、，采用后张法工艺，其中左幅29.5m宽，单跨布置23片预制板，右幅26.0m宽,单跨布置20片预制板。整桥合计预制空心板129片，其中边板12片、中板117片,预制边板悬臂长度分别为505mm和630mm，中板宽度为1.24m，安装缝宽0。01m；溪东溪中桥空心板布置（以左半幅为例）见下图：图21溪东溪中桥空心板平面布置（左半幅）（2）老港溪中桥：单幅桥梁全宽22.5m，单跨横向布置18片预制空心板。整桥合计预制空心板108片，其中边板12片、中板96片，预制边板悬臂长度255mm，中板宽度为1.24m,安装缝宽0。01m,预制梁高0。95m，采用后张法工艺；老港溪中桥空心板布置（以左半幅为例
7、）见下图：图22老港溪中桥空心板平面布置（左半幅）(3）昔坂溪中桥：预制梁高0。95m，采用后张法工艺,单幅桥宽22.5m，单跨布置17片预制空心板.整桥合计预制空心板102片，其中边板12片、中板90片，预制边板悬臂长度630mm，预制中板宽度为1。24m，安装缝宽0。01m;昔坂溪中桥空心板布置（以左半幅为例）见下图：图2-3 昔坂溪中桥空心板平面布置（左半幅）空心板一般构造剖面图如下：图24 空心板剖面示意图空心板最大砼方量为14.7m3，按砼容重26kN/m3计算，则空心板最大重量为382.2kN,再考虑到钢绞线、锚具等重量,保守估算取空心板最大重量约为400kN=40t。根据以上情况
8、，本工程在K6+800处设置一处空心板预制场，集中进行本工程3座中桥空心板预制施工，并从预制场运输空心板至相应中桥所在位置进行空心板架设施工。3、施工总体部署3。1 架设方式选择考虑到空心板体积、重量相对较小、施工场地范围较小等因素，不宜采用大型架桥设备进场施工,因此，拟采用运梁车将需架设的空心板运输至桥梁施工现场，并采用2台汽车吊配合进行空心板吊装架设施工。3.2 架设机具准备本工程单片空心板最大重量为40t,架设施工拟采用2台QY50V532型汽车起重机共同配合进行空心板吊装架设施工.单台该型号汽车吊在主臂长度11.1m、支腿全伸、0t配重、360作业、工作幅度6.5m的工况下可起重量达2
9、6t，采用两台汽车吊配合起吊可满足空心板吊装要求。汽车吊具体计算书见附页一。3.3 人员配备空心板架设施工人员配备见下表：表3-1序号分工职责人数1空心板架设现场总指挥全面负责空心板架设施工现场指挥12现场责任师在总指挥领导下负责现场吊装架设作业协调23安全员负责空心板架设施工中安全协调工作24技术员负责空心板架设施工方案编制、相关参数验算25汽车吊司机、司吊根据总指挥指令互相配合进行空心板吊装架设46龙门吊操作员负责操作龙门吊将空心板吊至运梁车27运梁车司机负责驾驶运梁车将空心板安全、按时运至现场18电工负责各种电气设备维护19其它杂工进行其它辅助配合工作1010小计243.4 场地、交通准
10、备在汽车吊设备进场前，对各桥空心板架设施工现场进行整平、清理，采用素土回填并进行压实平整,确保汽车吊安放位置平整并具有足够承载能力；并对现场进行清理，特别是前期施工遗留下来的模板、钢筋、其它工具等全部清退,确保汽车吊作业不受到场地限制和影响，保证空心板架设作业顺利进行.空心板架设施工开始前，需对运梁车行车路线进行规划,沿途查看确保路线通畅、平整、无下陷.其中昔坂溪中桥和老港溪中桥均离空心板预制场较近，空心板运输可以通过现有施工便道重新进行平整压实后使用，而溪东溪中桥空心板运输则需通过预制场老港村路口201省道溪东中学路口溪东溪中桥路线进行运输；由于空心板系大型构件，因此在运输梁板前必须和当地路
11、政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，制定详细的运输计划，取得路政部门的同意,并做好安全警示及交通疏导工作,确保空心板运输工作顺利进行.3。5 工期安排本工程各桥空心板架设拟定日期见下：昔坂溪中桥：2015年03月20日2015年04月05日；老港溪中桥：2015年08月23日2015年09月11日；溪东溪中桥:2015年07月04日2015年08月12日以上工期安排根据现场实际进度进行调整。4、主要施工工艺4.1空心板架设工艺流程空心板架设工艺流程见下图:施工准备支座测量定位汽车吊进场就位空心板运输支座安装空心板吊装架设空心板位置调整、安装就位图4-1 空心板架设流程4。2施工准备空心板
12、架设施工准备工作除了第三章所述工作外，还应达到以下要求：(1）盖梁砼养护期达到吊装要求，并将盖梁顶面清理干净；(2)空心板砼养护期达到吊装要求，空心板各预埋件进行清理，空心板顶面清扫干净,弹出空心板吊装的中心线，确定吊装的顺序；（3）在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、空心板、盖梁、耳背墙等）的保护，其中，吊装时防震挡块、背墙处很容易被碰坏，吊装时需确保此处已预先设置橡胶缓冲垫块；（4）吊车进场前上报机械检测合格证及人员的资质证书，吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥；（5）对运输车辆、吊车及吊装用具进行全面保养,发现性能不良的部位予以更换，确保空心板吊装施工顺利进行；4
13、。3测量定位空心板架设前需对各片板对应支座垫石平面位置、轴线、高程等重新进行测量复核，确定支座安装位置准确无误，并放出每片空心板的边线位置，以便空心板安装时位置调整正确。4.4汽车吊进场就位以上工作完成后，汽车吊进场就位，要求汽车吊所处路基必须具备足够承载力，对于软弱地段必须采取加强措施处理后垫设枕木，方可使汽车吊就位。汽车吊位置可参照图42施工顺序依次就位进行空心板吊装架设施工。4.5空心板运输首先,按照吊装架设顺序对预制场中对应编号空心板进行最后检查，确保其外观、尺寸、预埋件位置等无误后，用龙门吊将其起吊，之后缓慢吊放至运梁车上（小车上垫有枕木）.运梁车采用重型卡车+半挂牵引车进行运输，半挂牵引车需进行加节，以保证长度能够容纳空心板放置。考虑到施工便道路况较差以及需要通过201省道进行运输，在运输过程中为了预防预空心板发生侧倾，空心板固定支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定;并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车,防止预制空心板在小车上滑移甚至翻落发生事故。预制空心板较长，运输过程中在转弯情况下,会出现预制空心板与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制空心空心板在转弯
