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1、项目1011、术语解释:汽车技术状况、汽车检测、汽车诊断、汽车结构参数、汽车技术状况参数、汽车完好技术状况、汽车工作能力、汽车故障、人工经验诊断法、现代仪器诊断法2、正确描述汽车技术状况变化的外观症状。3、正确描述汽车安全环保检测和汽车综合性能检测的目的。4、选择：（1）下面（ A ）是汽车诊断参数中的工作过程参数。A汽车燃料消耗量 B发动机冷却液温度 C制动踏板的自由行程 D发动机噪声（2）下面（C ）属于汽车安全环保检测的目的。A查明汽车故障或隐患的部位和原因B对维修车辆实行质量监督C确保汽车在安全、高效和低污染下运行D确保运行车辆的工作能力和技术状况（3）汽车诊断参数包括（ D ） A.
2、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数B.伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数C.性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数D.几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数（4）下列（ C ）不是伴随过程参数 A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度（5）下列（ B ）不是汽车诊断参数选择的原则。 A.灵敏性 B.多样性 C.稳定性 D.经济性5.判断：（ ）（1）汽车诊断参数实际上就是汽车技术状况参数。（ ）（2）检测系统中的变换与测量装置的作用是把被测量的某种信息拾取出来并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号。（ ）（3）汽缸的磨损达到极限值时，可以用镗缸的方法修复。（ ）（4）汽车大修后的技
3、术状况参数值应恢复至新车状态。（ ）（5）诊断参数相对于技术状况参数的变化率成为诊断参数的稳定性。项目1021、发动机功率检测项目有哪些？2、 稳态测功是通过测量发动机的什么参数来计算功率的？所用的公式及各符号的意义是什么？3、发动机无负荷测功的基本原理是什么？4、选择：（1）在用发动机功率不得低于原额定功率的（ B ）%。 A.70 B.75 C.80 D.85（2）若实际测得的发动机功率偏低，其原因不可能是（ D ） A.气缸密封性不良 B.进气系统不密封 C.燃料供给系故障 D.传动系效率低（3）测量发动机单缸功率时，要求最高与最低转速下降值之差不大与平均下降值的（ C ）%。 A.20
4、 B.25 C.30 D.35（4）下列对单缸功率偏低的原因叙述，（ D ）不正确。 A.分缸高压线或火花塞不良 B.气缸密封性不良 C.喷油器不良 D.油泵不良5、判断： （ ）（1）对运转中的汽油机，进行单缸断火后，发动机转速必然会下降。（ ）（2）大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。项目1031、 气缸密封性与那些零件的技术状况有关？2、气缸密封性的诊断参数主要有哪些？3、如何对气缸压力检测结果进行分析4、选择：（1）下列（ A ）不能表征气缸组的密封性。 A.排气温度 B.进气管负压 C.曲轴箱窜气量 D.气缸压缩压力（2）用汽缸压力表检测气缸压缩压力时，用启动机转动曲轴不少于
5、（ C ）个压缩行程。 A.2 B.3 C.4 D.5（3）按照GB 185652001营运车辆综合性能要求和检验方法的规定，汽油机每缸压力与各缸平均压力的差值应不大于（ A ） A.8% B.9% C.10% D.12%（4）发动机气缸密封性不良将导致（ C ） A.发动机功率不变，燃油消耗率增加B. 发动机功率下降，燃油消耗率不变C. 发动机功率下降，燃油消耗率增加D. 发动机功率不变，燃油消耗率减少（5）若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（ C ） A.气缸磨损 B.活塞环磨损 C.气门密封不良 D.进气管密封性不良（6）集气管负压检测时，应
6、对检测结果进行修正，一般海拔每升高1000m，负压将（ B ） A.增加10kPa B.减少10 kPa C.增加5 kPa D.减少5 kPa5、判断：( )（1）若实测的汽缸压缩压力值高于标准值，说明气缸密封性良好。( )（2）若向汽缸内充入高压空气时，在散热器注水口处有大量气泡产生，表示汽缸垫可能烧坏。( )（3）通过测量发动机启动时启动机的启动电流，也可能判断气缸组的密封情况。（ ）（4）测量进气管负压，只能评价进气系统的密封情况。项目1041、点火示波器可显示点火过程的哪几类波形?2、试分析单缸直列波常见的故障波形。3、利用重叠波可以检查什么？4、试分析常见高压故障波形。5、电子点火
7、系统与传统点火系波形相比有何异同？6、选择：（1）示波器上显示的波形，在垂直方向上表示的是（ ）。 A. 电流 B.电压 C.电感 D.电容（2）如果同时测量各缸的点火高压值，最好观测（ ）。 A.一次多缸平列波 B.二次多缸平列波 C.一次多缸并列波 D.二次选缸波（3）对各缸点火高压值规定，各缸击穿电压值应一致，相差不大于（ ）KV。 A.1 B.2 C.3 D.4（4）下列（ ）不是某缸（只有此缸）的点火高压值过高的原因。 A.该缸高压线未插到底 B.该缸火花塞间隙大 C.分电器中央高压线未插到底 D.分电器轴弯曲（5）下列对于单缸短路高压值过高的原因分析（ ）不正确。 A.该缸高压线未
8、插到底 B该缸火花塞间隙大. C.分电器盖有破损 D.分火头磨损严重（6）如果二次并列波在触点闭合处有杂波（每一缸均如此），说明（ ） A.断电器触点烧蚀 B.电容器漏电 C次级线路接触不良 D.触点间隙太小（7）如果二次并列波不是有上下跳动现象，说明（ ） A.断电器触点烧蚀 B.电容器漏电 C.次级线路接触不良 D.次级线圈漏电7、判断：（ ）（1）一个完整的点火波形对应的时间，即表示点火间隔。（ ）（2）应用发动机综合性能检测仪检测某缸点火波形时，应将1缸信号传感器装于1缸高压线上，二次信号传感器装于该缸高压线上。（ ）（3）如果测得的点火闭合角太小，说明可能是断电器触电间隙太大。（ ）
9、（4）对于无触点电子点火系统，若点火波形的低频振荡波异常，可能是点火线圈和电容有故障。项目1051、柴油机示波器功能有哪些?2、简述柴油机高压油管内压力波形的四种排列形式。3、选择：（1）柴油机供油压力多缸平列波不能观测各缸（ ）的一致性。 A.针阀开启压力 B.针阀关闭压力 C.高压油管残余压力 D.最大压力（2）要想观测各缸供油量的一致性，最好是观测（ ） A.多缸并列波 B.多缸平列波 C.多缸重叠波 D.单缸选缸波（3）为准确测量针阀升程波形，应将针阀传感器安装在（ ） A.喷油泵进油管上 B.喷油泵回油管上 C.喷油器进油管上 D.喷油器回油管接口上（4）要想观测各缸供油间隔的一致性
10、，最好是观测（ ） A.多缸并列波 B.多缸平列波 C.多缸重叠波 D.单缸选缸波4、判断：（ ）（1）如果柴油机的喷油延迟阶段延长，则循环喷油量将减少。（ ）（2）间隔喷射和停喷现象一般易出现在怠速或低速情况下。（ ）（3）观测柴油机压力波形时，油压传感器应串接在被测的高压油管与喷油器之间。项目1061、检测点火正时时应掌握的原则是什么？2、用经验法检测与调整点火正时的方法是什么/3、正确描述闪光正时检测仪的基本结构和工作原理。4、选择：（1）传统的汽油机点火正时的调整是通过（ ）来完成的。 A.调整点火正时灯的电位计 B.重新安装分火头 C.转动分电器壳 D.重新标定上止点标记（2）下列（
11、 ）不是点火时间过晚的表现。 A.有轻微爆燃声 B.发动机加速无力 C.排气管有“突突”声 D.发动机易过热5、判断：（ ）（1）在怠速时测的点火提前角，即为初始点火提前角。（ ）（2）具有电控点火系统的发动机，其点火提前角是不可调的，所以没有必要检测其点火提前角。项目1071、以柱塞泵为例，说明用经验法检查并校正供油正时的方法。2、闪光法制成的供油正时检测仪的工作原理是什么?3、选择：（1）下列（ ）不是柴油机供油提前角过大的表现。 A.工作粗暴 B.着火敲击严重 C.加速不灵敏 D.排气管冒白烟（2）下列（ ）不是柴油机供油提前角最佳的表现。 A.排气冒白烟 B.能够获得最大功率 C.加速性能优良 D.燃油消耗最小4、判断：（ ）（1）柴油机的供油时间应比喷油时间提前。（ ）（2）当柴油机1缸处于压缩行程上止点时，若喷油泵联轴器从盘刻线标记还未到达泵壳前端面上的刻线标记，说明1缸柱塞开始供油时间早。项目1081、为什么发动机不同部位的异响波形需要在不同的位置上检测？2、选择：（1）异响示波器组成中，能够把异响的振动信号拾取出来变成电信号的装置是（ ） A.传声器 B.加速度传感器 C.频率传感器 D.电磁波传感器（2）检测曲轴主轴承异响波形时，传感器应抵触在（ ）的位置上。 A.曲轴箱上部对正连杆轴承处 B.发动机油底壳中上部稍前 C.
