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1、目录摘要1ABSTRACT20文献综述31引言51.1 BJ1021汽车所用发动机的主要技术规格51.2 离合器的主要作用51.3 汽车离合器设计的基本要求61.4 离合器的工作原理61.5 离合器的类型81.6 影响离合器工作的因素分析82BJ1021轻型卡车车用周布弹簧离合器的结构及工作原理92.1 BJ1021轻型卡车周布弹簧离合器组成92.2 工作原理93液压操纵系统的设计计算113.1 液压操纵系统的基本工作过程123.2 液压操纵机构设计要求133.2.1 对操纵机构的要求133.2.2 操纵机构结构形式选择143.2.3 踏板力的要求153.2.4 踏板行程的要求153.2.5
2、结构要求153.2.6 其他要求164离合器工作缸及主缸直径计算与分析164.1 后备系数0的选择174.2 单位压力P0174.3 摩擦片外径D内径D和厚度B174.4 压盘的工作压力F及缸径的计算185离合器踏板力与踏板行程的计算与分析196液压油管选择注意事项206.1 液压油管的选择206.2 离合器液压操纵管路的布置216.3 液压管径的选择217结论21参考文献23致谢24BJ1021汽车离合器的液压操纵系统的设计杜凯西南大学工程技术学院，重庆400716摘要：本文通过对周布弹簧离合器与膜片弹簧离合器各自优缺点及结构和工作原理的对比，分析，阐述了BJ1021车用离合器改装设计的意义
3、以及改装设计的可行性，并大体上确定了改装设计的方案以及具体的设计计算过程，其中包括：离合器的结构方案分析，离合器基本参数和主要尺寸的选择，膜片弹簧主要参数的选择，扭转减振器的设计及离合器改装设计后与其相配套的液压操纵系统的改装设计。BJ1021采用传统的周布弹簧离合器，而周置的螺旋弹簧在高速下，因受离心力作用会产生横向挠曲，弹簧严重鼓出，从而降低了对压盘的压紧力。膜片弹簧离台器结构简单，接合平顺。膜片弹簧本身可同时起压紧弹簧和分离杠杆的作用，且具有良好的弹性特性。因此越来越多地取代了传统的周布弹簧离合器。汽车离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器分离又使之柔和接合的一套机构。它始于离合器踏板，终
4、止于离合器壳内的分离轴承。而液压操纵机构结构简单，摩擦阻力小，传动效率高，离合器接合平稳，整车容易布置，不易受车驾车身变形的影响。关键词：液压操纵离合器设计BJ1021clutchofhydrauliccontrolsystemdesignDuKaiCollegeofEngineeringandTechnology,SouthwestUniversity,Chongqing400716,ChinaAbstract:thispaperweeksclothspringclutchanddiaphragmspringclutchtheirrespectiveadvantagesanddisadvan
5、tages,structureandworkprincipleofcontrast,analysis,thispaperexpoundstheBJ1021vehicleclutchthesignificanceofmodifieddesignandmodificationdesignisfeasible,andgenerallydeterminedthemodifieddesignschemeandthedesignofconcretecalculationprocess,including:theclutchstructureschemeanalysis,clutchbasicparamet
6、ersandthemainsizeofchoice,thechoiceofthemainparametersofthediaphragmspring,shockabsorberdesignandclutchtorsionmodifiedafterthedesigntheirmatchinghydrauliccontrolsystemwithmodificationofthedesign.BJ1021theuseofthetraditionalweeksclothspringclutch,andweeksofbuythespiralspringathighspeed,bycentrifugalf
7、orcecanproducelateralbucklingrole,springseriousadrum,whichreducesthepressureplatetothecompactionforce.Thediaphragmspringisfromasimplestructure,smoothengagement.Diaphragmspringitselfcanalsouppressurespringandseparationofleverageeffect,andhasgoodelasticitycharacteristics.Somoreandmorereplacedthetradit
8、ionalweeksclothspringclutch.Clutchoperationisusedtocontroltheclutchandthedriverofasetofinstitutionssoftjoints.Itbeganintheclutchandterminatedintheclutchofshellbearings.Andhydraulicoperationsimplestructure,frictionsmallresistance,hightransmissionefficiency,stableclutchengaging,andtheeasytodecorate,no
9、teasytobeCheJiabodydeformationaffected.Keywords:hydrauliccontrolclutchdesign0文献综述离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动部分与从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，然后再柔和接合。离合器从动盘总成在压紧弹簧压力作用下与飞轮的接合紧密程度的不断增大，即两者的转速趋于相等，发动机经传动系传给驱动车轮的驱动力便逐渐增加，直到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。世界上第一辆汽车的发动机与传动系之间采用皮带传动，利用张紧轮使皮带松弛或张紧来将动力的传递中断或通过。这就是最早的汽车离
10、合器。1890年开始采用圆锥式摩擦离合器，但它的从动圆锥部分惯性较大，使变速器换档较困难。于是后来又采用多片式摩擦离合器，但它的从动部分惯性仍较大而且由于油的粘性（湿式）或热变形（干式）使分离不彻底，从而也使换档困难。1910年由于摩擦材料的改进才开始出现干式单片摩擦离合器，又经过不断改进逐步发展成为现代汽车离合器。根据压紧弹簧型式的不同，先后出现了三代产品，使汽车离合器的可靠性和舒适性不断提高而它的重量与价格却不断降低。第一代产品就是螺旋弹簧离合器。1910年出现的干式单片离合器中即采用螺旋弹簧作为压紧元件，1925年开始采用石棉基摩擦衬片，至1930年结构已较完善，因此30年代以来已普遍采
11、用，迄今国产汽车中尚广泛应用。第二代产品为推式膜片弹簧离合器。在这种结构中，将分离轴承向前推向飞轮时，才使离合器分离。最早是美国通用汽车公司在1938年开始采用。它有诸多优点，60年代以来已在国外中小型汽车中广泛应用。第三代就是拉式膜片弹簧离合器。在这种结构中，将分离轴承向后拉离飞轮时，才使离合器分离。这是70年代后期才出现的新型离合器，并已在大型汽车上开始应用。随着汽车运输业的发展，离合器还要在原有的基础上不断提高和改进，以适应新的使用条件。从国外的发展动向来看，近年来车辆在性能上向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载货汽车趋于大型化，国内也有类似情况。止匕外，离合器的使用条件也日酷一日
12、。因此,提高离合器的传扭能力、提高其使用寿命、简化操作已成为离合器目前发展的趋势。除了当前普遍采用的摩擦弹簧离合器，还有一些新型离合器，如液力偶合器、电磁离合器等。液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于结合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上多采用多片干式离合器。止匕外，近年
13、来由于多片湿式离合器在技术上不断改进，国外的某些重型牵引车和自卸汽车又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。与干式离合器相比，湿式离合器的可控性和控制品质好，结构比较单一，具有压力分布均匀、磨损小且均匀、传递扭矩的容量大的特点。由于它由油泵强制冷却，允许起步时长时间地打滑和高档起步而不会烧损衬面，寿命可达干式离合器的56倍。近年来，重型牵引车和自卸车有采用湿式多片离合器的倾向，一些大型客车上已成功地利用湿式离合器作为自动离合器.这一技术还有发展的趋势。同时湿式离合器可以看作是带锁止的离合器和液力变矩器的组合。湿式离合器利用油压控制离合器的接合程度，有利于实现计算机控制，在采用无级变速器的
14、车辆上被广泛使用。在自动变速器中.采用离合器自动控制技术，省去了离合器踏板，实现了汽车的“无踏板”操作，与其它的传动系统（如液力传动）比较，它具有结构简单、成本低廉及传动效率高的优点，因此在欧洲小排量汽车上得到较广泛的应用。随着自动变速器的发展，离合器的自动控制研究得到国内外学者和公司的广泛重视，离合器自动控制技术必将不断完善。本课题主要针对BJ1021轻型汽车离合器液压操纵机构的设计。除了离合器的设计外，需要设计整个液压系统大致的工作原理及过程，设计计算液压主缸及工作缸的主要参数，还有离合器踏板力及踏板行程的计算，以及液压管道的选择，布置整个液压管路系统等都是本次改装的主要内容。由于本次设计
15、条件有限，很多具体参数需要查阅相关的资料确定，也无法进行耐久性，可靠性等实验。通过此次设计改装努力掌握一种设计方法。1引言1.1BJ1021汽车所用发动机的主要技术规格I.汽车的型号BJ1021型号的意义为：BJ代表北京；1表示载货汽车；02表示汽车的总质量为2吨；最后位的1表示企业自定序号。n.汽油机的型号BJ1021汽车所用汽油机的型号为492Q4表示汽油机有4个汽缸，92表示直径是92mmQ表示这是一种车用汽油机，Q是汽车的“汽”字汉语拼音的第一个字母。m.有效功率492Q汽油机的最大净功率为51.5KWIV .发动机排量(汽缸工作总容量)492Q汽油机的排量为2.445L。V .发动机
16、转速492Q汽油机在发出最大有效功率时的转速为2000-2500rpm。VI .压缩比492Q汽油机的压缩比是7.2VH.有效扭矩492Q汽油机的最大净扭矩是17.5kgf.m。VIII.燃油消耗率492Q汽油机的燃油消耗率是333.2g/(KWh)。1.2 离合器的主要作用(1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；(2)在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击;(3)限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；(4)有效地降低传动系中的振动和噪声。1.3 汽车离合器设计的基本要求1 ）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。2 ）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。3
