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1、、编制的主要依据起重机安全规程；起重设备安装工程施工及验收规范；电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范；起重机试验规范和程序；T17908-1999起重机起重机械技术性能和验收文件；优质钢丝绳；桥式和门式起重机制造及轨道安装公差T14406-2011通用门式起重机起重机调运指挥信号、适用范围两台门式起重机适用。门式起重机型号：MG45T-16（简称：龙门吊），安装位置:三、设备概述1. 工作原理龙门吊是依靠大车沿轨道方向，小车沿主梁上轨道方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物体的目的。45T龙门吊图示2. 技术特性及主要参数本方案所指的龙门吊工作类型为
2、A6级，工作环境温度为050C,不推荐用于高温(+40C) 和低温(0C)的场合，也不适宜吊运赤热金属，熔态金属或在强烈腐蚀性气体的工作环境中工作。(1) 起重量:45t、(2) 跨度：16m(3) 工作制度：A6(中级) 起升高度：42m (+10m -32m)(5) 工作速度：主起升：min小车运行：min大车运行：47m/min(6) 钢丝绳安全系数：5(7) 车轮：轨距：16m最大轮压：320KN钢轨型号：43Kg/m(8) 起重机总重：(9) 操纵形式：室操+ 遥控(10) 风压值：正常工作风压值为150N/m2,最大工作风压值为250N/m2,非工作状态最大风压 值为 800N/m
3、2(11) 龙门吊主要部件参数如下：序号部件名称数量尺寸(m单件重量(吨)1下横梁211*42下支腿4() *83主梁232*204马鞍2*15小车1*253、结构概述龙门吊是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构） 、大车运行机构、操纵室及电气设备 等组成。起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电机进行各自的驱动。（1）金属结构 桥架：由两根箱式主梁、支腿及下横梁等组成，主梁为两根箱式粱，便于安装拆卸，主梁与支 腿采用刚性连接。 在主梁上铺设轨道， 供小车行走之用。 主梁轨道一侧走台安装小车导电的软电缆 滑车导轨，走台的外侧设有栏杆，以保障检修人员的安全。小车架：由钢板焊接而成
4、，上面装有起升机构，小车运行机构。 操纵室：用钢板、角铁焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内有起重机的控制台，主要是供驾驶 人员使用。（2）起重机运行机构起重机运行机构由轮组组成，车轮总数为四个。 1/2 为驱动轮，每套车轮组均安装在下横梁的 两端。主动车轮的驱动机构要安装在下横梁上。 大车采用的是两套驱动装置分别驱动， 两端装有锁 轨器。起重机正常工作时，锁轨器的夹钳是离开轨道的。当起重机停止工作时或工人下班休息时， 操作人员应将夹钳放下，落在轨面上， 防止门式起重机跑动。 遇有强台风预报，应使用锚定装置固 定起重机。机构部件之间的传动， 全部采用齿轮联轴器连接。 即使在制造或安装时产生误差，
5、或者由于载 荷引起的门架变形而产生的部件之间的变位， 也可以由齿轮联轴器得到补偿， 不致影响机构的正常 工作。主动车轮与被动车轮的轮轴都支承在角型轴承箱上，这种构造便于拆装和检修。（3）起升机构起升机构是由YZR绕线式电动机的高速旋转，经齿轮联轴器带动渐开线齿轮减速器， 减速器的 低速轴又带动绕有钢丝绳的卷筒工作。 只要适当控制电动机的停、 正、反转就能达到装卸物品的目 的。为了保证起升机构的安全和可靠性， 在减速机的高速轴上装有液压推杆制动器， 支承卷筒一端 的轴承上装有上升限位器，或装有下降限位器，是吊具升降限位的安全装置。（4）小车运行机构小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器，
6、 减速器的低速轴以集中驱动的方式连接 装在小车架的主动轮上。电动机采用了双端出轴，轴的另一端装有制动器。（5）其他设备缓冲器 - 在起重机两根下梁的两端， 装有大车缓冲器， 在小车车架的端部， 装有小车缓冲器， 以降低同跨度内的两台起重机可能相碰或者是起重机及小车行至两端限位开关时的冲击影响。大车电源由装在下横梁的电缆滚筒及电缆来提供。四、安装前准备1. 施工场地处理（1）对安装现场进行清理，保证安装现场平整无杂物，运输通道畅通无阻，车辆进退自由，而且 在安装现场范围内：横向（垂直轨道）为主梁总长；纵向（沿大车轨道方向）为主梁总长的倍。（2）现场通道及转弯车道满足相应门式起重机主梁运输的需要。
7、（3）安装现场范围内及吊装范围外侧 6 米以内，不得有架空高压电线、电缆。（4）在吊装期间，吊装范围内的架空电线必须停电。（5）在吊装期间，吊装范围内凡影响吊装的缆风绳必须撤去。若是吊装过程所需的对吊装过程有 影响时，只能分步分阶段拆去。 当吊装构件经过后， 必须马上重新拉好， 保障下一阶段的安全施工（6）现场必须设有或可设置的锚定物。（7）有施工用电、用水的条件及消防器材。（8）确定构部件运输进场次序，到达后卸车时要保证一次到位。（9）确定安装现场的布置，预埋地锚。地锚布置图2龙门吊轨道的安装根据设备设计的吨位 跨度尺寸要求安装，铺设 43Kg/m 型号的钢轨。现场轨道安装完全符合GB/T1
8、0183-2005桥式和门式起重机制造及轨道安装公差。（ 1 ）同侧轨道正面、侧面的不平度 1/1500，全长 2mm；（2）钢轨与地面垂直度1mm钢轨的坡度3mm（3）轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移应 3mm；（4）同侧轨道的水平差 2mm；（5）两侧轨道的水平差 10mm;（6）两侧轨道的中心间距差 10mm；（7）轨道接头左、右、上三面错位vlmn，接头间隙应为23mm高度差5Mpa由前面的计算结果可知，芳村大道公路满足130t汽车吊在最大吊装重量下的承载力要求。吊装主要钢丝绳选用及受力计算进行龙门吊主要大件的吊装使用10米长，直径32的钢丝绳，两根钢丝绳进行吊装，每根钢 丝绳
9、挂两个吊点， 单根受力最大值为， 钢丝绳破断拉力为， 钢丝绳绳端固定按照钢丝绳破断拉力的 75%计算，钢丝绳安全系数=X = 6,满足使用要求。缆风绳的选取及地锚的验算 缆风绳受力计算： 缆风绳受力分析计算： 风荷载强度计算： 式中 w0 基本风压值 （kNm2）z 风压高度变化系数；s风荷载体型系数；zz 高度处的风振系数。wk - 风荷载其中基本风压值 w0 通过查询建筑建构荷载规范附录，项目所处位置基本风压为m2。风振系数 z =1风荷载体型系数s，通过查询建筑建构荷载规范表 ，得风压高度变化系数 z，通过查询建筑建构荷载规范表 ，为.wkz s zw0 =1*=m2（1）风力、支腿偏摆
10、量（按 3计算）在支腿方向引起的缆风绳反力计算（即平面内的缆风绳 拉力）受风面积：A1= （+） /2 X +X +1）/2 X =风力卩可1=*人=乂 =A. 腿偏摆量在支腿方向引起的支腿倾覆力矩：B. 缆风绳受力：（2）风力、偏重载荷和支腿偏摆量 （按3计算） 在龙门架方向引起的缆风绳反力计算 （机 X、 Z平面内缆风绳的拉力）A 风力、偏重载荷和支腿偏摆量在龙门架方向引起的倾覆力矩 受风面积： A2=（ +）X +X =风力 Fw2=wk *A2=X =2275N2275 (6.84 1.48) 2 200000 0.9 200000 (6.84+1.48) sin3160000 (7.8 1.5 1.78/2+1.48) sin3缆风绳受力：402666N m风绳受力为：F 缆单 87918/2=43959 N =缆风绳用钢丝绳安全系数为，要求钢丝破断拉力大于从安全的角度考虑，选取 6X 37- C 18-1770钢芯钢丝绳，破断拉力204KN地锚验算(1) 绳受力可知：单根缆风绳受力最大为(2) 2号地锚承载最大，按2号地锚计算地锚载荷A. 已知 X=5260, Y=9280B. 地锚承受垂直方向拉力为：C. 地锚承受水平方向拉力：现
