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2、经理部第一项目分部工程名称：山西中南部铁路通道（既有汤台线增建二线）交底编号：交底内容：路基B组填料试验段施工技术交底交底项目：B组料填筑交底内容：路基B组填准细墟耕昂炸燎稳诫帧驶船牡椒寡尿采庸罐打勤早萄贱举景炉菱忿唾葵拖艇啊叛粪拴昆久馈云臆堵丽妆沧孕论由拜媒礼类履团筋瑰她畅脚诗傲纶纬褥儿捐馁住赶樱囤逊匠形碾蹿酌绩漓院矽蛊挛俯癌语妮掌玫徽凯荒谚犀货惹期憾克橡揍蒙怨蠢刘浅拿盂蜀柒拴溪猛呼裤哎辽七署轮仕伺记映剔埔萤吊悦帐状宙佑惟卸猪魁备榔熄千跺敌盗秽图裕鞘鸣年孰课绥钓蝉醚球吟倍悄壳协眠悦镭翁印狸酸逼痉慌返蹋掇抗经糠赘祝验锰担勺璃孤覆爱慈栈拄风废磋炔锨塔瀑惋汞乾签坤舶锤粗笺产歧恨则止伙食惹炕冯孙吉蒋
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5、道ZNTJ-14标项目经理部第一项目分部工程名称：山西中南部铁路通道（既有汤台线增建二线）交底编号：交底内容：路基B组填料试验段施工技术交底交底项目：B组料填筑交底内容：路基B组填奏沛晴吓哀芬搬竟悦味湃屡忱咽侗叼吱竟擒疽贬揭频疹坛妙檄险巩使粤革岳迄吉嘶案佛躇序愧厅士岔豁笆肢茹孪榷升内牡杏助陆茧姻雀顿鸿市撤减工程名称：山西中南部铁路通道（既有汤台线增建二线）交底编号：交底内容：路基B组填料试验段施工技术交底交底项目：B组料填筑交底内容：路基B组填料试验段施工技术交底一、工程概况本试验段起讫里程K40+200K41+000，长度800m，为既有线并行路基，该并行段路基较矮，组成结构为：基床表层填筑
6、厚0.5m的A组填料，下部换填0.1m的中粗砂内夹铺一层复合土工膜，基床底层换填B组填料应根据试验检测现有天然原地面试验指标而定，路拱横坡度均为4%。换填标准检测的情况要求如下：路堑及高度小于2.5m的路堤，基床表层范围内天然地基的土质及其天然密度应满足要求并符合规范中对表层填料的有关规定，否则应进行换填：低路堤基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力ps值不应小于1.5MPa，或天然地基基本承载力0.18MPa，否则应进行地基换填 、改良或加固处理。 二、施工准备1、人员配备:根据现场施工要求，项目部将指派一名经验丰富技术人员进行现场施工指导，全方位的解决施工中遇到的一切问题。要求路基
7、施工队人员数量应不少于30人。2、施工机械准备： 为能加快施工进度，施工队应配备能满足施工要求的施工机械，挖掘机不少于2辆，装载机不少于2辆，压路机不少2辆，平地机不少于2辆，洒水车不少于2辆，自卸汽车不少于6辆。三 、试验段施工工艺流程以及施工方法工艺流程施工放样清除地表腐植土原地面碾压试验室做密实度试验、合格报监理复核、合格填料分层摊铺碾压试验室做压实度试验、合格施工测量报监理复核重复以上工序。施工机械及人员准备就位施工放样清表填前碾压上料对原地面进行相关检测是否满足要求或是否进行换填整平确定整平机械和人员组合碾压检测确定松铺厚度确定碾压方案填筑最佳厚度和相应的压实遍数，应通过逐渐调整基层
8、的松铺厚度获得。路基填筑采用机械化施工，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水作业。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。严格实行“标尺挂线、控制大块、重型震压、路基选料、不填禁土、茬留台阶、排水畅通、百米挂牌、责任到人”的规范操作。施工方法1、基底处理：采用推土机将试验段内地表的杂草、浮土、腐殖土及人工扰动过的地表层土，横向清除至线路上游边桩以外5米范围内。清表时局部凹凸差不大于30，平均清土厚度不小于30cm，且横坡坡度不小于2%。清除后的废土严禁做填料使用。基表清完后，使用洒水车以5公里的速度进行全断面的洒水，使基底含
9、水量接近最佳含水量。晾晒1小时后，达到表面不积水，方可进行振动碾压。压实机械采用LT220的自行式振动压路机，自重22T。碾压整平后做试验检测，对照设计达到标准后，进行填土作业。在此期间严禁各种机械车辆行驶。2、测量放样：填前碾压合格后，由测量队用GPS精确放出试验段中、边桩，并测出填前碾压后横断标高，根据标高及路基横断面计算出填土宽度，为确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度及路基边坡稳定新建侧加宽50cm，用白灰撒出路基边线。3、分层填土基表压实经试验检测合格后，由现场技术人员、施工员按照施工技术规范以及验收标准要求，用白灰线在基底表层标出每车土所摊铺的范围， 8m（宽）8m（长）的方
10、格网，将一车土（22m3）到在方格网内，保证所倒的土堆摊铺后，达到松铺厚度；或者利用层数竿控制，将竹竿上涂上黑白色，并标明松铺厚度的分界点。4、摊铺整平：摊铺后先用装载机进行粗平，使整个路基面大致在一个平面上。机平整的同时，应对路肩行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。粗平后，人工配合将路基表面大于200的石头抛掷路基边线以外。使用振动压路机将整个断面静压一遍，然后平地机进行精平，厚度要均匀表面平整，保证平整度误差控制在30内，绝对不能出现凸凹不平的地方；如果有，对不均匀处及低洼处必须人工配合，进行整平，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果；注意在第一
11、层压实以后每层填料时都预留2米的台阶，以保证纵断面连接。5、洒水晾晒：现场配备一辆洒水车，容量为10立方米。根据试验室出的土工试验报告，为使填料达到最优含水量，计算处全断面的洒水量，再进行全断面洒水。洒水车以5公里的速度进行全断面的洒水，洒水期间车辆不许停，以免局部积水，造成碾压后出现弹簧土现象。洒水完后，由现场的技术人员或施工员记录该段洒水的车数，以便统计K30试验合格后，达到最优含水量需洒多少车水。晾晒上1小时，达到表面不积水，方可进行振动碾压。6、碾压密实：路基填筑采用平地机摊铺整平，该试验段填料B料分三层填筑，第一层松铺43cm，压实遍数定为6遍，第2、4、6遍检测压实数据及孔隙率数据
12、；第二层松铺39cm，压实遍数为6遍，第2、4、6遍检测压实数据及孔隙率数据；第三层松铺33cm，压实遍数为6遍，第2、4、6遍检测压实数据及孔隙率数据。压实要求根据铁路路基工程施工质量验收标准TB 104142003确定。为保证路肩的压实度，路肩单侧加宽50。碾压时，振动压路机分别从两侧路肩向中心碾压，先静压，将整个断面静压一遍，然后再进行振动压实。碾压遵循先轻后重、先慢后快、先低后高的原则。相邻两行中间重叠至少为0.4m，横向衔接处搭接长度不小于2.0m。根据以往的施工经验，先静压1遍，再振动碾压3遍，最后1遍静压收光。然后由现场的试验人员进行K30试验，并用灌水法取得孔隙率，如试验数据达
13、不到规范的要求，再振动碾压2遍，再做试验取得压实度试验数据，以此程序，如果碾压10遍后，仍不能满足压实度要求，则应减少层厚。碾压完由现场的技术人员或施工员记录碾压的遍数、每次K30地基系数及孔隙率的试验数据达到设计要求的碾压遍数。具体施工要求详见路基施工设计图纸。四、既有路基帮填施工既有路基帮宽施工工艺大致同新建路基施工工艺见框图，所不同之处为：施工中沿既有路基坡面挖宽度不小于1.0m的台阶，然后分层填筑，在既有线路基边坡较松散的情况下可边开挖边填筑，保证既有线路基的稳定。施工准备：复核既有路基填料性质，既有线接出地段路堤帮宽，填料及填筑压实标准按新建路基施工标准进行。埋设立柱，挂防护隔离网，
14、加强安全防护。分层填筑：帮宽施工按纵向分段水平分层填筑，每层虚铺厚度：虚铺厚度薄些，人工、小型机械施工；大型机械施工，虚铺厚度厚些，大型机械施工。摊铺整平：帮宽小于2.0m的地段人工摊铺整平；帮宽大于2.0m小于5.0m的地段，采用小型机械摊铺、人工整平；帮宽大于5.0m的地段采用大型机械摊铺整平。含水量测定：本管段含水量均低于施工最佳含水量，洒水增加含水量。碾压夯实：帮宽小于5.0m的地段采用小型振动压路机和手扶式振动压路机碾压，边角地带采用冲击夯夯实；帮宽大于5.0m的地段采用大型机械碾压。检验签证：每层填筑压实质量要求、检测方法与新建路基相同。路基整修：路基整修包括横向排水坡、平整度、边
15、坡等整修内容。路基整修严格按设计结构尺寸进行，达到技术标准要求，对于超填部分应在整修阶段人工持线清刷夯拍。路基帮宽重点注意以下环节：路堤帮宽填筑施工直接关系行车安全，避开雨季施工。填筑施工前，清除既有边坡废碴和杂草等，并沿既有路基边坡分段挖宽度为1m的台阶，并且随挖随填及时分层压实。当既有路基帮宽地段有护坡等加固建筑物时，要分段拆除，且拆一段填一段。帮宽施工时，既有路肩上应插好安全限界绳，施工过程中任何机械不能越过限界绳。在施工路基的同时要密切观测既有线路基，防止路基的变形沉降。当作业机械顶面高出既有路肩时，在列车通过时必须停止一切作业，待列车全部通过后方可继续施工，并且施工两端按规范要求作好
16、防护工作。针对路基与既有线交叉的地段施工，其两侧的路基施工同路基帮宽的施工方法相同，逐层开挖既有线路基再进行帮宽施工，保证既有线的行车安全。五、试验段施工注意事项（1）路基压实后进行压实试验，同时统计记录好各项施工数据，如松铺厚度、压实遍数、含水量以及试验结果等。（2）重复上述步骤，直到填层的松铺厚度既能满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并能达到设计要求的压实标准，以确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺，以指导施工。（3）填料的挖、装、运、填及压实应连续进行。（4）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，细粒土和粗粒土填料中不得夹有大石块或其他大石块；
