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1、关于加强调度指挥 做好行车组织管理工作的通知的实施细则一、劳动组织管理细则1、各单位要继续加强劳动组织管理，强化劳动纪律，培养 职工爱岗敬业的精神、提高安全生产意识和责任意识，杜绝违 章违规操作现象。2、在岗职工要统一着装，衣帽整齐，持证上岗，言行文明， 作业标准。室内作业及接发列车人员应统一着工装上岗，线路维 修及施工等室外作业人员可着作业装上路作业。3、工作期间，严禁打扑克牌、看小说、玩电脑等与工作无 关的事，严禁酒后上岗。4、实行不间断工作制的岗位必须班班有人值班，严禁脱岗、 漏岗、串岗。（各单位应将经劳动部门批准的本单位岗位数、班 次、人数、值班地点上报调度室和安监科。岗位情况发生变动
2、时 须及时通报调度室和安监科。否则，发现值班地点无人值守时即 按脱岗处理。）值班员是车站行车组织的指挥者，工作期间严禁脱岗、离 岗。车站值班员必须亲自接听调度电话，传达调度命令。值班员 因工作需要暂时离岗时，必须向调度员汇报，否则按擅自离岗处 理。5、各单位要积极协调，密切配合，服从调度指挥。工作中 有不同意见时，应按调度指挥组织生产。拒不执行调度指挥影响 正常运输生产的，按违反劳动纪律论处，从严处理。二、行车组织工作细则（一）加强调度指挥，合理组织运输，提高机车运用效能1、调度员要及时、主动、详细、准确掌握各种信息，合理 调度机车，协调各单位密切配合，安全、高效地完成运输任务。2、调度员要根
3、据当班运输任务，制订行车计划，周密部署， 有予见地指挥列车运行，迅速、正确处理临时发生的有关行车问 题，采取各种措施，保持正常运输秩序。3、调度员要密切监督列车运行情况，及时采点进行图表作 业，不准集中采点。因集中采点造成机车调度延误影响正常运输 生产的，要追究当班调度员责任并给予严肃处理。4、调度员要随时了解掌握各矿、站台装车进展情况，合理 调度机车组织运输，提高机车运转效率。（二）合理安排机车保养与检修，保证机车正点出入库1、机务段要合理安排机车保养与检修，保证机车状态良好。 机车需入库检修时，应提前1个工作日向处调度室上报检修机车 的编号和检修时间。机车检修完毕后应及时通知调度室恢复机车
4、 正常运转。2、合理组织交接班，保证机车正点出库。机务段要加强乘 务员交接班管理，科学组织交接班，保证机车正点出库。机务段 不得以乘务员交接班为由影响机车正点出库。机车出库时间延后 正点不得超过5分钟。3、加强乘务员业务技术培训，切实提高乘务员机车操纵技能。（三）严格执行车站技术作业标准，保证行车安全1、车站值班员应正确、及时揭挂行车表示牌、更换占线板 内容。揭挂行车表示牌、填写占线板是确认区间空闲的辅助方法， 占线板要填记占线股道、存放车辆数。股道腾空时要及时清除内 容。占线板内容与行车日志、车场实际情况不一致的按违章处理。2、认真确认发车条件，保证行车和人身安全。发车前，车 站值班员除确认
5、区间空闲外，必须通过与助理值班员、信号号、 调车员、清扫员联络，认真确认发车条件具备后方可下达发车命 令。发车时，发车人员必须站在站细规定的地点指示发车。3、按规定迎送列车，检查列车状态。接（发）列车人员必 须严格遵守本站站细有关迎送列车的规定，认真检查列车状 态，发现问题及时采取措施并向调度室汇报。接（发）列车人员 不得提前停止接（发）列车的信号显示，不得提前离开接（发） 车地点，否则按违章处理。4、严格执行车机联控制度。车机联控呼叫应答时，作业人 员使用标准作业用语。车机联控作业程序和联控用语按照行车 组织规则附件二规定执行。5、认真执行接发列车程序和用语，严禁简化作业程序。接（发）列车时
6、要严格执行确认、汇报和呼叫应答制度， 不按接发列车程序和标准用语作业的视同违章，简化作业程序按 严重违章处理。接发列车程序和用语按行车组织规则附件一 规定执行。6、认真查看列车尾部标志，确认列车整列到达或通过。列 车尾部以吊起的列车尾部软管代替列车尾部标志。接车人员发现 列车尾部软管未吊起时，应立即采取停车措施，查问上一站列车 尾部车号，确认区间无遗留车辆后，挂起尾部软管。如列车已通 过车站，应立即通知下一站采取停车措施进行处理。接车人员未发现到站或通过列车尾部软管未吊起的，接车 站与发车站一同视为违章。7、列车出发、到达或通过后，车站值班员必须及时向调度 报点，以便调度员及时掌握列车运行情况
7、，合理进行机车调度。 车站值班员不准集中报点。因报点延误影响机车正常调度的，应 追究车站值班员责任并给予严肃处理。（四）保证区间正点运行，提高机车运转效率1、机车牵引定数。机车在区间运行时，必须严格执行行 车组织规则第52条规定的牵引定数。遇不良天气需减轴或减 吨时，应按调度指示执行。2、机车运行速度。机车在区间运行时，必须严格执行行 车组织规则第51条规定的列车运行速度。严禁列车超速运行， 运缓不得超过3分钟。3、区间限速规定。区间因线路施工或线路质量未达到规定 运行速度等原因需要限速时，由工务段或工程段提出限速路段和 速度，报技术科、安监科批准，报批单位设置限速标志后，调度 室下达调度命令
8、。各单位不准擅自设立限速标志下达限速命令， 否则机务部门可以拒绝执行，发生安全事故时由私设单位承担主 要责任。三、调车作业安全细则各车站必须严格执行车站调车作业规定和车辆防溜措施， 确保调车作业和人身安全。1、调车作业计划必须由值班员编制。值班员编制调车作业 计划，填写调车通知单时，字迹必须工整，内容必须完整， 并亲自向调车员传达。本批次调车作业完毕，应按规定妥善保管 好调车作业通知单。未按规定保管调车作业通知单的按违纪处 理。2、调车作业前，要认真做好各项准备工作，检查安全防护 用品、铁鞋、信号灯（旗）、无线对讲设备等并试验良好。提前 排风摘管，认真核对调车作业计划，确认进路，检查线路、停留
9、 车位置、防溜措施、车辆及货物装载状态。3、调车员必须亲自向司机交递调车作业通知单，传达作业 方法、注意事项并听取复诵。4、调车作业时，调车人员必须及时正确地显示信号；机车 乘务人员要认真确认信号并回示。推送车辆时，要先试拉。车列 前部应有人瞭望，及时显示信号。使用无线对讲设备调车时，以手信号为主，语音为辅，同 时并用。调车作业人员不得因无线对讲设备故障影响正常调车作 业。调车人员不足2人，不准进行调车作业。5、调车作业时，必须停妥车辆，采取好防溜措施，方可摘 开车钩;挂车时，车辆没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。6、车辆的防溜措施严格按照行车组织规则第26条规 定执行。严禁简化作业程序进行违章
10、作业。7、调车作业完毕后，调车人员必须将列车尾部风管吊起， 以便接发车人员确认列车整列到达、通过或出发。未将列车尾部 风管吊起的按违章处理。8、进行列车自动制动机试验时，必须严格按照站细规 定的列车自动制动机试验的范围及作业规定进行，试验人员必须 在列车尾部与司机进行试验程序。试验完毕后应及时松开手闸， 避免车辆抱闸运行。9、机车在专用线挂取车辆，每次作业前，调车人员必须仔 细检查车辆状态，查看铁牛是否摘钩，确认线路是否清道。确认 车辆状态良好，线路无障碍后方可向司机显示启动信号。四、货运工作细则1、列车到站后，车站货运员应及时到站场抄记车号，核对 现车，向值班员汇报现车情况。发现问题车辆时，
11、车站值班员应 及时向调度汇报，立即采取措施妥善处理。2、列车在车站重新编组后，车站货运员应到站场重新核对 现车，避免错编、漏编，造成货运事故。3、空车调入装车点后，车场货运员应及时抄记车号、核对 现车、检查车门状况，督促有关人员及时打好、捆绑加固车门。4、在货场装车时，货运员必须到现场监装，检查货物是否 偏重、集重、超重、超限及车辆门窗捆绑加固情况，掌握装车进 度，随时向车站值班员汇报。装平车完成前30分钟向调度汇报， 以便调度合理调度机车。5、驻矿点货运员要加强责任意识，认真履行监装责任，严 格执行货车装载加固及平顶标准。不符合货车安全运输要求的车 辆，要及时通知装车单位组织人员整理、加固。
12、车辆装载加固标 准按2010年6月3日调度室下发的关于加强车辆装载加固的 通知要求执行。6、重车编组完毕，货运员应及时核对现车，将完整的编组 单一式三份交司机。重车送达交接车站后，司机应将本列车编组 单及时递交交接人员。7、到达宋寨车站的重车，因平顶不好、装载加固不良等需 在站进行整理、平顶、倒装的，由装车站负责协调解决，并追究 装车站当班领导的领导责任、值班员管理责任和货运员监装责 任。五、线路施工作业细则1、工务段、工程段因在线路施工需占用区间或需封锁线路 影响行车时，必须提前24小时向调度报告施工计划、范围、时 间、地点。调度可根据实际运输情况安排施工时间窗口。2、施工单位必须在车站信号
13、室进行施工要点登记。施工前， 施工负责人应充分做好一切准备，在接到列车调度员命令，并确 认施工起止时间与具体要求后，方可指示设置防护。在确认防护 信号已符合规定要求后，方可开工。3、工务段、工程段在线路上施工，必须按照铁路技术管 理规程的有关规定和要求设立防护。未设好防护，禁止开工。4、施工单位在区间或站内线路、道岔上封锁施工，必须严 格执行铁路技术管理规程第314条规定。在车站信号室设驻 站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员和防护员在执行 防护任务时，必须佩戴标志，携带通讯设备；防护人员必须携带 必备的防护用品，随时观察施现场和列车运行情况。发现异常情 况及时通报车站值班员和施工负责人
14、。5、施工负责人必须在现场监督施工，督促施工进度，保证 按时完工。确不能按时完工时，应提前30分钟向调度续点。在 续点时间内仍不能按时完工的视为违章。6、施工作业结束后，施工负责人必须确认线路已达到准许 放行列车条件时，方可指示撤除防护信号。确认防护信号已全部 撤除后，方可通过车站值班员报告列车调度员开通区间，恢复正 常行车，并到车站信号室销点。五、运输信息动态管理细则1、调度室要随时掌握运输动态，提前计划，合理调度，压 缩机车、车辆在站、在矿停时，提高机车运转效率和运输效益。2、联合运输站要与宋砦车站密切联系，及时了解掌握空、 重车到站情况，报告空车检车起止时间，为调度取车提供准确信 息。3、各车站要加强与矿方联系，详细了解掌握煤炭生产、库 存及煤质变化情况，为调度请要空车提供准确信息。4、各车站驻矿货运员要随时掌握装卸车进度，在装卸车完 成前30分钟向调度报告装卸车进展情况，以便调度合理安排机 车取送作业。现代化调度监控系统的运用和发展，不仅为行车调度指 挥提供了方便，同时也对行车组织管理水平提出了更高要 求。车站要多学技规、行规和货规，结合站细， 加强车站行车组织管理，对工作要善学之，勤思之，多问之， 慎行之，多查之，防微杜渐，确保运输安全。
