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1、2.4.8 桥面板的计算2.4.8.1 主梁桥面板按单向板计算 根据公桥规4.1.1条规定，因长边与短边之比为60/6.6=9.092,故按单向板计算。人行道及栏杆重量为8.5kN/m.1、恒载及其内力的计算 每延米板的恒载g：防水混凝土g1： 沥青混凝土磨耗层g2：将承托的面积平摊于桥面板上,则：桥面板g3：横载合计为： （1）计算 计算跨径： 取l=6.527m （2）计算 2、活载内力公路-II级车辆荷载后轮轴重P=140kN，由桥规查得，车辆荷载的后轮着地长度为0.20m,宽度为0.60m。板上荷载分布为：有效分布宽度计算：两后轮有效分布宽度发生重叠，应一起计算其有效分布宽度。纵向2个
2、车轮对于单向板跨中与支点的有效分布宽度分别为：所以：a=5.75 说明支点处有效分布宽度并无重叠。 可得板的有效分布宽度图，在影响线上进行最不利情况的加载，利用结构力学计算得出简支单向板的内力。 作用于每米宽板条上的弯矩为（见图6-2）： 作用于每米宽板条上的剪力为： 内力组合：由于,所以：跨中弯矩：支点弯矩：2.4.8.2 悬臂板的设计弯矩计算(）1、恒载内力以纵向梁宽为1m的板梁计算 每延米板上的恒载g： 防水混凝土g1： 沥青混凝土磨耗层g2：人行道及栏杆：主梁的自重：合计为： 每米宽板条的恒载内力 弯矩 剪力 2、活载产生的内力一个车轮荷载对于悬臂根部的有效悬臂宽度：后轮的有效分布宽度
3、发生重叠，应一起计算其有效分布宽度。车辆荷载纵向两个车轮对于悬臂板根部的有效分布宽度为：有效分布宽度见图。作用于每米宽板上的弯矩为：即作用于每米宽板上的剪力为： 图6-2 主梁单向桥面板计算（单位:m） 图6-3 主梁桥面悬臂板计算3.行车道板的设计内力 故箱型梁顶板腹板处的设计弯矩为：箱型梁顶板中间截面的设计弯矩为：支点处设计剪力为：故无需进行专门的配筋设计。8.3.3桥面板配筋2.4.8.4 桥面板配筋1、跨中桥面板配筋，沿纵向取1m宽的板条计算 将各参数代入数值得：整理后得到取2、支点桥面板配筋，沿纵向取1m宽的板条计算截面的计算高度将各参数代入数值得：整理后得到取3.抗剪验算故无需进行专门的配筋设计。
