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1、地铁施工防坍塌安全保障措施根据地铁施工的特性，本工程中有深基坑开挖和现浇混凝土支架，在施工 过程中容易发生坍塌事故，是施工过程中的安全隐患之一，为确保施工安全， 特制定安全技术措施如下：一、防基坑坍塌安全技术措施1. 基坑开挖与钢支撑施工严格遵循“时空效应”理论，按照“分层、分段、对 称、平衡、限时”的原则进行开挖。严格按地铁基坑工程有关施工规程进行施 工作业。做好深基坑开挖施工动态过程中的控制工作。深基坑施工组织设计（或方案）必须报有关部分审定和备案，严格按照审定的施工组织设计实施施 工。坚持落实深基坑施工“作业任务单”和“开挖、支撑记录表”制度。2. 本工程位于天津市迎水道下，周围地下管线
2、复杂，基坑围护结构的稳定与 否，对本工程的深基坑施工及周围环境安全至关重要。及时安装钢支撑对围护 基坑稳定、防止地下连续墙水平位移有着极其重要的意义。车站端头井深度方 向采用5道钢支撑，标准段布置4道钢支撑，支撑全部采用600钢管加工而 成，架设时按设计要求施加预应力，保证基坑安全。3. 严格遵循“边挖边撑”的原则合理安排施工周期，明挖部分土方开挖沿纵向 长度以一次不超过6m，挖出工作面后迅速安装钢支撑，土方分层分段留土护 壁，阶梯流水式开挖，高度在3m左右，按1： 2.5比例放坡，当支撑安装施工 完成后，才能继续沿纵向开挖，在8小时内完成钢支撑的安装。4. 基坑开挖前20天进行井点降水，基坑
3、在开挖过程中，作好基坑外防水和基 坑内侧排水工作，土方开挖前，地下水位降至开挖面下1.0米。对基坑外防 水，采取在四周设置排水沟和集水井进行挡水，对施工过程中基坑内的散水通 过排水沟引流到集水井，并及时抽出坑外疏干基坑，严禁基坑内有水浸泡坡脚造 成边坡失稳。5. 开挖土方必须有挖土令。挖土时要注意土坡的稳定性，发现有裂缝或倾坍的 可能时，人员要立即离开并及时处理。6. 每天或雨后必须派专人检查边坡的稳定情况，发现问题及时处理。7. 土方开挖时，施工机械应停在坚实的地基上，不得将挖土机履带在掏空的基 坑距离2m范围内停、驶。运土车辆不得靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。8. 在雨季进行深基坑开挖时
4、，备足基坑边坡的覆盖材料，在下雨前将边坡覆盖 好，防止雨水直接冲刷边坡造成边坡坍塌。二、防施工支架坍塌安全技术措施1. 现浇混凝土施工支架必须有专门设计，计算资料完整准确，具有足够的安全 储备，经上级部门审批后方可实施。2. 对施工支架搭设材料的质量必须经过严格检查，对存在以下质量缺陷的严禁用到施工支架中 焊接位置的焊缝有脱焊现象； 杆件有变形现象； 自锁销、扣碗等不齐全的杆件； 横杆与立杆不配套（即横杆上完后，扣碗不能够锁紧）； 碗扣件自身（特别是立杆）锈蚀严重； 顶托、底托有变形或滑丝现象。3. 施工支架搭设严格按照施工方案进行，严禁私自改变设计，造成安全隐患。并注意下列事项： 严格按技术
5、交底布置立杆、横杆、扫地杆和剪刀撑，不经过有关技术人员同 意，不能随意改变膺架搭设方案； 每个碗扣件必须旋紧，且在灌注砼前进行一次全面检查，不允许存在碗扣不 扣的现象； 采用固定卡固定的横梁必须将扣件拧紧，必要时采用双扣件； 剪刀撑与各个相交的立杆用转卡连接牢固； 底托下方木要求放置平整，稳固。底托要居于垫木中间，严禁出现偏载现象； 要求横杆每层设置在同一水平面上，避免出现杆件搭设倾斜，立杆垂直度应不大于1/300H，且最大垂直偏差不得大于5cm； 顶托、底托、立杆要求在同一轴线上，避免偏载现象发生； 顶托上方木要求放置在顶托中间，并与顶托密贴；4. 对施工支架的搭设质量加强控制，在施工过程中对其检查，发现问题及时 处理，具体措施如下： 灌注砼前要求对膺架进行一次全面检查，确保万无一失; 施工现场的脚手架不得擅自拆动。需要拆动的，要经工地负责人同意。 各工序（膺架搭设、砼灌注）施工过程中，加强检查，发现问题及时处理。
