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1、船舶电力系统复习一、填空1 .同步发电机弁车方式分为：准同步 并车和 自同步 并车。2 .需要系数法 适用于小型船舶的电力负荷计算。3 .船舶电站发电机单机容量以最高负荷率为80% 来确定为宜。4 .按电流种类的不同，船舶电力系统可分为直流电力系统和交流电力系纹_。5 .规范规定容量大于 0.5 kW 电动机均应装设独立的过载、短路和欠压保护。6 .对电网的保护，是指系统出现过载 或 短路时对电缆的保护。7 .小应急电网通常是由24 V 蓄电池供电。8 .为了实现选择性保护，通常可以按时间整定 原则和 电流整定 原则来达到。9 .同步发电机组的弁车方式分为准同步和自同步 。10 .为了维持发电
2、机的端电压基本不变，发电机的 端电压 必须实时进行相应的调整。11 .逆功率继电器 是一个功率方向元件,它可判别同步发电机有功功率的方向。12 .选择导线和电缆截面积时必须满足发热条件 、 电压损耗条件 和 机械强度 。13 .目前，在世界范围内船舶交流电力系统现行的额定频率有50Hz 和60Hz两种。14 .空气断路器也称为空气断路器，有 框架式空气断路器 和 装置式空气断路器两种类型。15 .电力系统基本参数是指电流种类、额定电压 、额定频率 和线制。16 .舵机电动机不设过载保护、但有 过载 报警。17 .船舶电力网是由船用船用电缆 、 导线 和配电装置以一定的连接方式组成的整体。二、选
3、择1 .我国民用运输船多采用（ 柴油发电机组）作为船舶主电源。2 .在装有主电源、大应急电源、小应急电源的船舶电站中，三者关系是（ C ）。C、当主电源恢复供电后，大应急电源应自动退出运行3 .与主配电板直接相连的电网称为（动力 ）网络。4 .对于交流380V、220V动力线路，电缆的电压降应不大于额定电压的（6%）。5 .船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是（ A ）。A.三相绝缘系统B.中性点接地的三相四线制系统C.利用船体做中线的三线系统D .中性点不接地的三相四线制系统6 .所谓相复励恒压调节系统是指（C ）oC.既根据负载电流又根据负载功率因数的变化进行励磁调节的7 .对于手动准同步
4、弁车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是（ B ）。8 . AUI 10% UN Af 0. 5Hz、A 515o8.自动分级卸载的作用（A当发电机过载时，将次要负载分批从电网上自动切除，以保证发电机正常工作）9 . 船舶电力系统是由（ 电源、配电装置、电力网、电力负载 ）组成。10 . 单相接地对三相三线制是 （正常 ） 状态， 对中性点接地三相四线制是 （故障 ） 状态。11 .采用灯光明暗法并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是（A、三灯均暗 ）12 . 当发电机电压低至额定电压的（ 35% ）作为失压处理，应瞬时跳闸13 . （ 装置式兆欧表 ）可用于检测船舶电网绝缘电阻的数
5、值。14 . 维持同步发电机（ 电压 ）和（ 频率 ）的恒定是保证电力系统，供电品质的两个重要指标。15 . 电压互感器的二次电压一般为（100） V。三、判断1 .电力系统负载全为有功负载。x2 .与主配电板直接相连的电网称为二次网络。V3 .为确保接用岸电相序正确，通常用相序指示器来检测岸电的相序。V4 .同步发电机自动调压装置可自动进行负荷转移或卸载。X5 .轴带发电机系统中同步补偿机正常运行时向电网输送无功功率。V6 . 两台同步发电机处于并联运行时，则一定会电压相等，电流相等，频率相等。x7 .人为地改变发电机组调速器的弹簧预紧力的操作称为“一次调节”o X8 .船舶电网的短路保护应
6、遵循电压与电流相结合的原则。x9 .逆功继电器是保护电动机设备的装置。x10 .可控相复励是带有电压校正器的相复励装置。V11 .并车完毕后，应将同步表切除工作。V12 .轴带发电机系统中同步补偿机正常运行时向电网输送无功功率。V13 .发电机并车屏是用来控制、调节、监视发电机组的。x14 .电流互感器的二次侧在工作时可以开路。x15 .船舶电站必须有备用机组。V三、概念1. 并车两台以上的发电机同时向电网供电，叫做发电机组的并联运行，把发电机组投入并联运行的过程称为并车。2. 船舶电力网船舶电力网是由船用电缆、导线和配电装置以一定的连接方式组成的整体，从某种意义上讲，船舶电力网所指的是全船电
7、力电缆的总称。3. 保护的选择性当电力系统发生故障时，保护装置应仅把故障点路切除，是停电范围尽量缩小，从而保证其他非故障部分仍然能够继续安全的运行。4. 小应急电网由应急蓄电池供电的电网，通常是指由 24V 蓄电池供电的电网，或称作临时应急电网。能在全船电网失效时自动供电。5. 电力负载电力负载又称电力负荷，指耗用电能的各种用电设备，它是将电能转换成其他形式能量的用电设备。四、简答1. 同步发电机并联操作分为哪几类1 频率、初相位相同，但电压不等。2 电压、频率相同，但初相位不相等。3 电压、相位相等，但频率不相等。2. 简述继电保护的基本要求是什么？3. 1 ）选择性：当电力系统发生故障时，
8、保护装置应仅把故障电路排除，使停电范围尽量缩小，从而保证其他非故障部分仍然能够继续工作。4. 2 ）速动性：要求保护装置的动作时限应力求短些。5. 3 ）灵敏性：对于其保护范围内的故障或不正常工作状态的反应能力。6. 4 ）可靠性：装置本身要可靠的工作。3. 三类负荷法计算全船电力负荷时，把设备负荷在某一工况下按照使用时间长短，分成哪三类？（ 1 ）第一类负荷连续使用类负荷（ 2 ）第二类符合短时或重复短时使用类负荷（ 3 ）第三类负荷偶然短时使用类负荷4. 简述同步发电机理想并车条件（ 1 ）电压的有效值相等，即U1=U2。（ 2 ）频率相等，即 f1=f2 。（ 3 ）相位或初相角相等。（
9、 4 ）相序一致。五、问答1. 主发动机、应急发电机及岸电之间的联锁关系应满足哪些要求？答： 1. 当主发电机运行且主开关合闸时，应断开应急发电机自动启动装置及禁止岸电开关合闸；当主发电机开关跳闸时，应自动启动应急发电机，当主开关恢复供电时，又能自动切换应急发电机供电。2. 当应急发电机开关合闸时，禁止岸电开关合闸，并且不允许通过联络开关向主配电板供电；3. 当岸电开关接通供电时，一旦主发电机或应急发电机开关合闸，岸电开关即应自动关断。4. 在主配电板与应急配电板之间装有联络开关，当主发电机通过联络开关向应急供电板供电时，禁止应急发电机开关合闸。5. 采用准同步并车时，需注意哪些事项？要求带并
10、机组和运行机组两者的电压、频率和相位都调整到十分接近的时候，才允许合上带并发电机主开关。6. 三类负荷是如何划分的？三类负荷法是将全船各用电负荷按使用时间的长短分成三类。（ 1 ）第一类负荷连续使用类负荷（ 2 ）第二类符合短时或重复短时使用类负荷（ 3 ）第三类负荷偶然短时使用类负荷六、综合1分析半自动电抗器粗同步并车的工作过程答：手动调整彳并发电机GZ使其电压、频率调整到与运行发电机比较接近，合上同步表并转换开关到待并发电机 G2 并车位置，观察同步表指针。当旋转较慢且指针转到“同相位”点前一个角度时，按并车按钮SB2, KM凌电，其辅助触头闭合自保；主触头闭合使G2 通过并车电抗器LS
11、与电网接通；同时时间继电器KT2 获电，经一定延时，其常开触头KT2闭合，接通QF2的合闸电路，使 QF2合闸，G2直接接入电网并联运行。与此同时，主开关QF2的常闭触头断开，使 KM2失电，从而使电抗器自动切除，并车电抗器就自动退出电路，KT2也失电复位，整个电抗器同步并回 车完毕。2. 采用环形接线形式有什么优缺点 ?答：其优点可以构成较多电源到负载的通路，供电可靠性高。任一段电路发生故障或检修时，都不致造成供电中断，或只能短时停电，一旦切换电源的操作完成，即能恢复供电，可使电能损耗和电压损耗减小。其缺点是这种方式的保护装置在管理和其整定配合上比较复杂， 故要求有较高的技术水平。 ， 如果其保护的整定配合不当，容易发生误动作，反而扩大故障造成的停电范围。3分析兆欧表是如何测量电网绝缘电阻的。答： 将电容的两极短接，并断开电容与其他的电路元件的外部联系，用兆欧表的 “ L”端接电容的电极上，另一端接电容外壳的接地，摇测即可。
