《发动机电喷管理系统故障诊断与维修》由会员分享，可在线阅读，更多相关《发动机电喷管理系统故障诊断与维修（37页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.目录1.电喷系统主要零部件的原理、功用及失效判定21.1系统统电源及及线束 21.2发动动机控制制模块(ECMM) 31.3 EECM接接线端子子定义41.4信号号采集系系统51.5发动动机转速速与曲轴轴位置传传感器71.6歧管管压力/温度传传感器81.7冷却却液温度度传感器器91.8节气气门位置置传感器器(TPPS) 101.9氧传传感器(O2) 121.10车车速传感感器(VVSS) 1221.11爆爆震传感感器(KKS) 141.12执执行机构构142
2、.电喷系系统状况况检查程程序1883.电喷系系统故障障代码及及零部件件失效控控制模式式224.电喷系系统使用用保养及及常见故故障排除除方法2665.参考文文献296.谢词30 1.电喷喷系统主主要零部部件的原原理、功功用及失失效判定定1.1系统统零部件件 - 系统电电源及线线束图1 系统统电源及及线束1.1.11功能及及原理： 系系统采用用的是 12 伏直流流电源；来自电电瓶的电电流一路路通过点点火钥匙匙开关进进入系统统和ECCM，它它是系统统工作的的主电源源，也向向ECMM传递系系统电压压信号，EECM据据此修正正对执行行机构的的控制；电流的的另一路路是通过过保险丝丝直接进进入ECCM，不不
3、间断的的电源使使ECMM保持了了系统自自学习后后的参数数，并在在关机时时瞬间为为下一次次起动做做好准备备。1.1.22重要提提示：所所有如下下判定，是是基于整整车及其它它系统零零部件功功能正常常。常通通电线路路误接至至点火开开关；线线束端子子对号错错误；EECM外外壳搭铁铁，可能能导致信信号偏差差；发动动机转速速及曲轴轴位置传传感器、爆爆震传感感器的连连线未使使用屏蔽蔽线；1.2系统统零部件件 - 发动机机控制模模块(EECM)图2 发动动机控制制模块1.2.11功能及及原理：发动机控制制模块是是一个以以单片机机为核心心的微处处理器。它它的功能能就是处处理来自自整车不不同部位位的传感感器数据据
4、，判断断发动机机的工作作状况，再再通过执执行器对对发动机机的进行行准确的的控制。安安装：它它应被安安装在驾驾驶室内内；外壳壳不宜搭搭铁。1.2.22重要提提示：所所有如下下判定，是是基于整整车、线线束及其其它系统统零部件件功能正正常。ECM故障障：系统统无法与与外界通通讯；防盗锁死：曾经连连接防盗盗器；信号输入系系统故障障：无法法接受传传感器信信号；发电机调节节器故障障，输出出电压过过高，连连带ECCM损坏坏；输出控制系系统故障障：ECCM内部部驱动器器损坏，使使驱动执执行机构构不工作作。1.3系统统零部件件 - ECMM接线端端子定义义图3 ECCM接线线端子定定义1.4系统统零部件件 -
5、信号采采集系统统 1.4.1功能能及原理理：信号采集系系统的功功能是向向ECMM提供发发动机和和整车的的工作状状态，以以及驾驶驶员对动动力及辅辅助功能能的要求求。目前前系统配配置中采采用了如如下信号号：发动机转速速及曲轴轴位置传传感器歧管压力判判缸 爆震传感器器氧传感器节气门位置置传感器器进气歧管压压力传感感器 进气温度传传感器发动机冷却却液温度度传感器器车速传感器器 (整整车厂提提供)空调蒸发温温度传感感器 (整车厂厂提供)电力负载信信号 (整车厂厂提供)1.5系统统零部件件 - 发动机机转速与与曲轴位位置传感感器(CCPS)图4 发动动机转速速与曲轴轴位置传传感器 1.5.1功能能及原理理
6、：发动机转速速与曲轴轴位置传传感器为为磁电式式传感器器，它安安装于飞飞轮附近近，与飞飞轮上的的58xx齿圈共共同工作作。曲轴轴转动时时，588X的齿齿顶和齿齿槽以不不同的距距离通过过传感器器，传感器器感应到到的磁阻阻的变化化，这个个这个交交变的磁磁阻，产产生了交交变的输输出信号号，ECCM 利利用此信信号确定定曲轴的的旋转位位置和转转速。接接线端子子：A - 信信号+、BB - 信号-、C - 屏屏蔽层安安装：它它安装在在变速箱箱壳体上上。1.5.22重要提提示：所所有如下下判定，是是基于整整车、线线束及其其它系统统零部件件功能正正常。通通过诊断断仪读出出由系统统诊断的的故障线线束中此此信号未
7、未使用屏屏蔽线或或屏蔽线线的屏蔽蔽层接地地不良；磁心吸吸附较多多金属尘尘埃；传传感器与与齿圈距距离超标标；齿圈圈与曲轴轴的相对对位置不不正确或或发生位位移。1.6系统统零部件件 - 歧管压压力/温温度传感感器(MMAP/MATT)图5 歧管管压力/温度传传感器(MAPP/MAAT)1.6.11功能及及原理：它是将进气气歧管压压力传感感器与进进气温度度传感器器组合在在一体，以以便于安安装使用用；其功功能和分分体式的的相同；接线端端子：AA - 压力信信号、BB - +5VV 、CC - 温度信信号D -信号号地；安安装：安安装位置置以压力力测定功功能优先先。1.6.22重要提提示：所所有如下下判
8、定，是是基于整整车、线线束及其其它系统统零部件件功能正正常。通通过诊断断仪读出出由系统统诊断的的故障；20 330oC的常常温下，MMAT阻阻值为335100 22440 WW1.7系统统零部件件 - 冷却却液温度度传感器器(CTTS)图6 冷却却液温度度传感器器(CTTS)1.7.11功能及及原理：冷却液温度度传感器器用于检检测发动动机的工工作温度度；ECCM将根根据不同同的温度度，为发发动机提提供最佳佳的控制制方案；冷却液液温度传传感器采采用负温温度系数数的热敏敏电阻作作为感应应元件；接线端端子：AA - 信号地地、B - 温温度信号号；安装：冷冷却液温温度传感感器装配配在发动动机的冷冷却
9、液小小循环通通道上。1.7.22重要提提示：所所有如下下判定，是是基于整整车、线线束及其其它系统统零部件件功能正正常。通通过诊断断仪读出出由系统统诊断的的故障；20 330oC的常常温下，其其阻值为为35660 22260 W1.8系统统零部件件 -节气门门位置传传感器(TPSS)图7 节气气门位置置传感器器(TPPS)1.8.11功能及及原理：节气门位置置传感器器是线性性可变电电阻结构构，其滑滑动端子子由节气气门轴带带动；节节气门的的开度不不同时, 该传传感器所所反应给给ECMM的电阻阻信号也也不同，系系统根据据它输出出的信号号值及其其变化速速率判定定发动机机的实时时负载和和动态变变化状况况
10、；接线线端子：A - +55V、BB -信信号地、CC - 节气门门位置信信号安装装：节气门门位置传传感器装装在节流流阀体总总成上，与与油门拉拉杆和节节气阀门门同轴。1.8.22重要提提示：所所有如下下判定，是是基于整整车、线线束及其其它系统统零部件件功能正正常。通通过诊断断仪读出出由系统统诊断的的故障；A和BB端子之之间的阻阻抗为33k12kk W；测量C-AA或C-B之间间电阻变变化，应应平滑无无滞涩。图8 节气气门位置置传感器器(TPPS)1.9系统统零部件件 - 氧传感感器(OO2)图9 氧传传感器1.9.11功能及及原理： 氧传感器器是闭环环燃油控控制系统统的一个个重要标标志性零零件
11、，它它调整和和保持理理想的空空燃比，使使三元催催化器达达到最佳佳的转换换效率。1.10系系统零部部件 - 车速速传感器器(VSSS)1.10.1功能能及原理理：车速信号是是由整车车仪表提提供，EECM接接受数字字化的方方波，方方波幅值值为514伏伏之间；整车每每公里对对应的方方波数量量在系统统开发之之中确定定。系统统标定利利用此信信号改善善整车的的驾驶性性能。1.10.2重要要提示：所有如如下判定定，是基基于整车车、线束束及其它它系统零零部件功功能正常常。通过过诊断仪仪读出由由系统诊诊断的故故障。信信号失效效的形式式包括：传感器器损坏、接接插件脱脱落、线线束故障障或人为为制造。系系统将对对整车
12、驾驾驶性能能作适当当限制，即即：驾驶驶性能恶恶化。图10 车车速传感感器(VVSS)1.11系系统零部部件 - 爆震震传感器器(KSS)图11 爆爆震传感感器1.11.1功能能及原理理：爆震传感器器是一种种压电式式的振动动传感器器，装配配于发动动机缸体体上敏感感部位，用用于感应应发动机机产生的的爆震。EECM通通过爆震震传感器器探测爆爆震强度度，进而而修正点点火提前前角，对对爆震进进行有效效控制，并并优化发发动机的的动力性性，燃油油经济性性和排放放水平。系系统采用用平响应应式爆震震传感器器，ECCM对接接受的信信号过滤滤；由于于传感器器信号相相对较弱弱，因而而引线应应采用屏屏蔽线。接接线端子子
13、：A - 信信号、BB - 通过屏屏蔽层接接地；安安装：爆震传传感器装装配于发发动机爆爆震感应应灵敏部部位。1.11.2重要要提示：所有如如下判定定，是基基于整车车、线束束及其它它系统零零部件功功能正常常。通过过诊断仪仪读出由由系统诊诊断的故故障线束束中此信信号未使使用屏蔽蔽线或屏屏蔽线的的屏蔽层层接地不不良。1.12系系统零部部件 - 执行行机构1.12.1功能能及原理理：执行机构的的功能是是接受并并实施来来自ECCM的控控制信号号。目前前系统中中主要执执行机构构的配置置如下：图12 执执行机构构系统零部件件 - 进气控控制系统统功能及原理理：进气控制系系统的功功能就是是根据发发动机动动力输
14、出出的要求求提供相相适应的的空气量量。进气气量的控控制分为为主动控控制和系系统自动动控制：主动控控制就是是驾驶员员根据对对发动机机动力的的不同需需求，主主动调节节节气门门的开度度来改变变进气量量，以控控制发动动机的动动力输出出；系统自动控控制就是是系统根根据闭环环控制监监视器反反馈的信信息，自自动调节节进气量量，以稳稳定发动动机的工工作(如如：发动动机怠速速的闭环环控制)。系统零部件件 - 节流阀阀体总成成图13 节节流阀体体总成功能及原理理：节流阀体的的功能是是控制发发动机工工作时的的进气量量，它是是电喷系系统与驾驾驶员最最基本的的对话渠渠道；节节流阀体体由阀体体、阀门门、油门门拉杆机机构、节节气门
