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1、地铁工程盾构隧道防水施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况盾构隧道防水采取以结构（管片）自防水为主，外防水（附加防水）为辅的防水原则。 关键是处理好管片的接缝的防水，以及螺栓孔、壁后注浆孔、管片背后注浆等的防水作业。1.2 工艺原理盾构隧道防水施工主要是管片砼采用高抗渗高强度等级的混凝土，管片拼装成封闭的圆型隧道，达到自防水效果；首先在管片外侧设置弹性密封垫， 构成接缝的主要防水措施； 再辅以在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，综合考虑隧道稳定性，掘进等作业的影响，在管片衬砌内侧缝隙之间以高模量聚氨酯胶或氯丁胶乳水泥嵌填 , 以达到辅助防水目的。2 工艺工法特点2.1施工可操作性强，集中作业，适
2、应性强。2.2操作简单，安全可靠。2.3 标准化作业、施工周期快。2.4 防水效果好。3 适用范围适用于盾构隧道防水施工。4 主要引用标准4.1 地下工程防水技术规范（GB50108）；4.2 地下防水工程质量验收规范（GB50208）；4.3 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299）；4.4 地铁设计规范（ GB50157）；4.5 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204）；4.6 盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）4.7 混凝土耐久性设计与施工指南（CCES01）。5 施工方法5.1 管片砼采用高抗渗高强度等级的混凝土，管片拼装成封闭的圆型隧道，达到自防水效果
3、。5.2 在管片外侧设置弹性密封垫，构成接缝的主要防水措施。采用多孔型三元乙丙弹性橡胶弹性密封垫并在表面采用复合遇水膨胀橡胶，在千斤顶推力和螺栓拧紧力的作用下，管片间的三元乙丙弹性橡胶密封垫的缝隙被压缩，起到防水的作用。5.3 嵌缝作业应在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，综合考虑隧道稳定性，掘进等作业的影响， 安排在工作面后100 米左右范围内进行。隧道嵌缝除变形缝、盾构进出洞以及联络通道两侧各25 环做环纵缝整环嵌缝, 其余段落嵌缝范围为拱顶45 度、拱底90 度范围。变形缝、管片衬砌与混凝土衬砌以高模量聚氨酯胶嵌填, 其它 ( 除衬砌变形缝外的环纵缝 ) 采用氯丁胶乳水泥嵌填。6 工艺流程及
4、操作要点6.1 施工工艺流程施工工艺流程图如下 。施工准备管片清理止水条和衬垫安装管片拼装盾构掘进与管片背后注浆管片嵌缝1 施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1施工准备1技术准备：图纸、规范、安全技术交底资料；2物资、材料准备：管片、水泥、止水条、橡胶板等；3设备、机具准备：盾构机、管模、起吊运输设备、橡皮锤、榔头等；4人员准备：技术人员、技术工人以及普工等若干。6.2.2止水条和衬垫安装1进行管片质量检查，按照管片类别分类堆放管片；2将管片环纵接触面及预留粘贴止水条的沟槽清理干净；3用刷子在管片环纵接触面、预留粘贴止水条的沟槽及止水条上涂抹粘贴剂；4涂完粘贴剂后凉置一段时间（一般1015
5、 分钟，随气温、湿度而异），待手指接触不粘时，再将加工好的框形止水条套入密封沟槽内；5将止水条套入管片预留沟槽中时，统一将止水条的外边缘与管片预留沟槽的外弧边靠紧，套入止水条时先将角部固定好，再向角部两边推压。止水条待凸肋的环边安装在管片背千斤顶侧；6用木榔头依次敲紧止水条，使止水条在管片上，注意不要敲破止水条，粘贴后的止水条应牢固、平整、严密、位置准确，不得有鼓起、超长与缺口等现象；7以类似的方法粘贴环纵缝衬垫（环缝为软木衬垫，纵缝为丁腈软木橡胶衬垫），环缝的软木衬垫粘贴在管片背千斤顶侧环面，纵缝的丁腈软木橡胶衬垫粘贴在邻接块（B、C 块）和封顶块（ F 块）的两侧。粘贴衬垫时应注意预留螺栓
6、孔。粘贴好的衬垫不得出现脱胶、翘边、歪斜等现象；8止水条及软木衬垫粘贴好后，按设计再管片角部粘贴自粘性橡胶薄板，加强角部防水。粘贴时，仅需覆盖一半止水条表面。掘进方向23.00019.05密封垫密封垫507.0三元乙丙橡胶335.5.5垫）3337773.5衬 面.40力顶） 700缝 垫.传 斤06550 1缝千33纵 衬 .(77环 背0力5516.05.5(于2传.6.0.057.012.633.21贴3.27.0233.05嵌缝嵌缝536.025252环 缝2环、纵缝密封垫尺寸构造（单位：mm）纵 缝图 2 三元乙丙弹性密封垫示意图图 3 管片粘土弹性密封垫图 4 管片粘土弹性密封垫6
7、.2.3管片拼装管片拼装采用错缝拼装。管片在拼装前仍要进行一次检查，在确认管片种类正确、 质量完好无缺和密封垫粘结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，逆止阀、封堵盖完好无损， 以及其它主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓和防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许安装。每环管片安装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。对掘进过程中出现的管片裂缝和其它破损， 要及时观察记录并提醒盾构机操作手注意，并要选择合适时间对管片进行修补。1 管片安装采取自下而上的原则， 由下部开始，先装底部标准块，再对称安装标准块和邻接块，最后安装封顶块，封顶块安装时，先径向搭
8、接 2/3 ，径向推上，然后纵向插入。拼好的一环管片从盾尾脱出时，受到自重和压力的作用产生变形，当变形量过大，既成环和拼装环高低不平，影响到安装纵向螺栓时，用真圆保持器对管片进行临时整圆。2 管片在安装前先检查管片与盾尾间隙，结合上一环状态，决定本环拼装时的纠偏量及纠偏措施。 安装过程中彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水， 同时必须注意管片的定位精确， 尤其第一环要做到居中安放。3 用管片拼装机将管片吊起，沿吊机梁移动到盾尾位置。安装时千斤顶交替收回， 即安装哪段管片收回哪段相对应的千斤顶， 其余千斤顶仍顶紧。安装管片时要保持盾构不后退、不变坡、不变向。管片安装把握好管片环面的平整度， 环面的超
9、前量以及椭圆度， 还有用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。第二块管片与上一环管片和第一环管片大致对准后， 先纵向压紧环向止水条，再环向压紧纵向止水条，并微调对准螺栓孔。边拼装管片边拧紧纵、环向联接螺栓。在整环管片脱出盾尾后， 再次拧紧全部联接螺栓。 当后续盾构掘进至每环管片拼装之前， 应对相临已成环的 3 环范围内的连接螺栓进行全面检查并再次紧固。 连接螺栓弹性密封垫圈按数量随管片螺栓配套下井，井下进行管片安装时套装在连接螺栓垫圈下。4 曲线段管片拼装平面曲线采用左转弯、 右转弯衬砌环进行调整， 竖曲线及蛇形修正等可采用转弯环管片进行调整。 施工中注意标准管片和左右转弯管片的衔接，拼装工
10、艺与标准管片相同。5 管片拼装的质量要求管片拼装允许偏差：高程和平面50mm；每环相邻管片平整度10mm；纵向相邻环环面平整度10mm；衬砌环直径椭圆度5%。1) 成环环面控制：环面不平整度应小于10mm。相邻环高差控制在 10mm以内。2) 安装成环后， 在纵向螺栓拧紧前，进行衬砌环椭圆度测量。当椭圆度测量，当椭圆度大于 20mm时，应做调整。管片拼装允许误差见表1。表1管片拼装允许误差项目允许偏差备注相邻环的环面间隙 1.0mm内表面测定纵缝相邻块间隙1mm+2, 1mm-0其中1mm为衬垫对应的环向螺栓孔的不同轴度 1.0mm6.2.4盾构掘进与姿态控制由于地层软硬不均、隧道曲线和坡度变
11、化以及操作等因素的影响，盾构推进不可能完全按照设计的隧道轴线前进，而会产生一定的偏差。当这种偏差超过一定限界时就会使隧道衬砌侵限、盾尾间隙变小使管片局部受力恶化， 并造成地层损失增大而使地表沉降加大，甚至造成隧道渗漏水等。 因此，盾构施工中采取有效技术措施控制掘进方向，及时有效纠正掘进偏差。6.2.4.1盾构掘进方向控制1 采用隧道自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测。2 采用分区操作盾构机推进油缸控制盾构掘进方向。根据线路条件所做的分段轴线拟合控制计划、 导向系统反映的盾构姿态的信息， 结合隧道地层情况， 通过分区操作盾构机的推进油缸来控制掘进方向。在上坡段掘进时， 适当增大盾构机下部油缸的推力和速度； 在下坡段掘进时，适当增大盾构机上部油缸的推力和速度； 在左转弯曲线段掘进时，适当增大盾构机右部油缸的推力和速度； 在右转弯曲线段掘进时，适当增大盾构机左部油缸的推力和速度；在直线段掘进时，尽量使所有的推力和速度保持一致。在均匀的地质条件时， 保
