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1、. . . . 高速铁路特大桥1-128m提篮拱桥施工方案目 录1、工程概况11.1、概述11.2、地质情况11.3、设计简介21.4、本工程的特点、重点、难点与对策31.4.1、本工程的特点：31.4.2、本工程的重点、难点与对策32、总体施工方案32.1、场地布置32.1.1、施工便道32.1.2、生产、生活区设置32.1.3、临时供水、供电42.1.4、提篮拱施工临时设施布置42.2、提篮拱临时设施施工方案42.2.1、提篮拱预拼平台42.2.2、龙门吊机与吊机轨道栈桥42.2.3、系梁现浇支架52.2.4、钢管拱拼装支架52.3、提篮拱主体结构施工方案62.3.1、钻孔桩施工72.3.
2、2、承台施工72.3.3、墩台身帽施工72.3.4、128m提篮拱桥施工72.4、设备、人员、材料运到施工现场的方法72.5、施工防护措施与与交管部门协调的问题82.5.1、施工防护措施82.5.2、与交警部门协调的问题93、施工进度安排94、主要工程项目施工方法、施工工艺124.1、施工测量124.1.1、测量接桩124.1.2、测量标志保护124.1.3、施工方法124.2、钻孔桩施工144.2.1、场地平整144.2.2、测设桩位、沉埋钢护筒144.2.3、泥浆拌制144.2.4、成孔154.2.5、钢筋笼制作、安装164.2.6、混凝土灌注164.3、承台施工174.3.1、钢板桩围堰
3、施工与基坑开挖174.3.2、桩头处理，桩基检测174.3.3、模板安装184.3.4、钢筋安装184.3.5、混凝土灌注184.3.6、基坑回填184.3.7、钢板桩围堰拆除184.4、墩身施工184.4.1、模板安装194.4.2、钢筋安装194.4.3、混凝土灌注194.5、1-128m提篮拱施工194.5.1、提篮拱施工流程194.5.2、系梁施工204.5.3、钢管拱制造与预拼装214.5.4、拱脚与端横梁施工274.5.5、钢管拱安装294.5.6、钢管拱混凝土泵送压注334.5.7、吊杆施工374.5.8、钢管拱施工监控385、技术保证措施405.1、质量保证措施405.1.1、
4、现浇系梁质量保证措施405.1.2、下承式钢管混凝土提篮拱施工控制措施415.2、安全保证措施436、劳动力组织计划437、主要施工机械设备、试验质量检测设备表458、临时用地与施工用电计划468.1.临时用地计划468.1.1.临时工程用地原则468.1.2.临时工程用地计划468.2.施工用电计划478.2.1.施工用电的初步安排478.2.2.施工用电需求计划47 / 特大桥1-128m提篮拱桥施工1、工程概况1.1、概述高速铁路丹阳以东进入原，沿途经过、等经济发达地区，该区段交通发达，公路、河网密布。其中，丹阳至特大桥全桥围均为平原地区，地势平坦，多为农田、村庄、鱼塘，河流道路众多，沟
5、渠纵横，湖泊密布。西特大桥（起点里程DK1123+976.00，终点里程DK1143+000.00，全长19024.00m）为丹阳至特大桥中的第二段。西特大桥（DK1141+221）在里程DK1142+280处跨越规划中的沪宁高速公路西二环匝道和既有乡村道路，设计有1孔1-128m提篮拱桥特殊结构，根据现场勘查资料，现场场地为水田和树林，交通便利，拱桥墩身高度18m。DK1142+315跨沪宁高速西二环路地貌图1.2、地质情况为冲湖积平原区，地形平坦，多辟为水田，河沟纵横。上部地层为全新统冲湖积层（al+lQ4），依次为：1）褐黄色粘土，局部夹粉质粘土，硬塑，厚310米，0=180KPa；局部
6、存在淤泥质粉质粘土透镜体，软流塑，厚015米，0=80KPa；2）粉土与粉砂层，中密，饱和，厚525米，0=90150KPa，局部为软塑粉质粘土与软流塑淤泥质粉质粘土，厚312米。下部为上更新统alQ3地层，由上而下依次为：3）褐黄夹灰绿、灰白色硬塑粉质粘土、粘土，局部软塑，厚310米，0=180250KPa；4）粉土与粉砂，中密，饱和，厚10大于40米，0=100150KPa，局部夹淤泥质粉质粘土，软流塑，厚08米；5）底部为灰色粉质粘土（局部为细砂），软塑，厚大于520米，0=100150KPa。地下水为孔隙潜水，埋深12米。1.3、设计简介西特大桥557#558#墩设计为一孔1-128m
7、提篮拱结构，基础为钻孔桩，矩形桥墩，墩身高度18m，拱桥设计采用预应力混凝土主梁，单箱三室箱型截面。128m跨径钢管拱肋在横桥向倾，形成提篮拱，吊杆布置成斜吊杆，两拱肋之间设钢管横撑，锚固于箱梁边腹板。拱肋管压注C50级微膨胀混凝土。该拱在DK1142+280处跨越规划中的沪宁高速公路西二环匝道和既有乡村道路，交通便利。1.4、本工程的特点、重点、难点与对策1.4.1、本工程的特点：1.4.1.1、桥梁技术含量高，施工难度大计算跨度128m尼尔森体系的双线铁路提篮式钢管砼系杆拱桥，先梁后拱施工，结构设计新颖，国施工经验不多。钢管拱制造、安装精度要求高，焊接质量要求高，施工工序较为复杂，拱、梁线
8、型控制难度大。1.4.1.2、跨越既有乡村道路施工，应采取一定的施工防护措施1.4.2、本工程的重点、难点与对策钢管拱的施工、监控是本工程的重点和难点之一。应针对该桥特点，进行详细研讨，针对施工中的钢管拱的分段、工厂预制、现场预拼、龙门吊拼装、线形控制以与混凝土的浇注等各个环节，制定详细的施工方案和施工工艺要求，并做好各项工作的技术交底，在各个环节上对施工做好控制。2、总体施工方案2.1、场地布置2.1.1、施工便道桥址处靠近沪宁高速和龙江路，有乡村公路通过，可修筑施工便道进场，沿桥梁修筑贯通施工便道。施工便道宽6.5m，采用泥结碎石路面，跨越小沟处采取设圆管涵后填土通过。2.1.2、生产、生
9、活区设置生活区设于墩位556#557#处线路左侧，面积约4000m2；生产区布置于墩位558#处线路右侧，占地面积为4000m2，配备钢结构加工车间、钢筋车间、木工车间、机械设备维修车间等等；在559#560#墩线路右侧设2000m2钢结构拼装、存放场地。2.1.3、临时供水、供电在本桥梁围地下水丰富，生产、生活用水打井取水。另沿桥梁纵向布设100mm供水管道，向全桥各墩供应生产用水。施工临时用电采取高架线路从地方变电站接入临时变电站，再从临时变电站用电缆线引出到各施工用电点。于558#墩位处设1座施工临时变电站，配备500KVA变压器1台。另配备2套120kw发电机组备用。2.1.4、提篮拱
10、施工临时设施布置提篮拱钢管拱肋预拼平台设在拱跨临近的558#560#墩位间，沿线路方向长条布置。拱跨墩两侧设钢管桩贝雷片栈桥, 栈桥上设2台50t高位龙门吊机，用来配合提升与拼装提篮拱钢构件，龙门吊机以满足钢管拱跨中合拢段的吊装要求来控制净高。主跨梁部采用钢筋砼扩大基础、钢管桩支墩上铺设贝雷片满堂支架施工方案,预留乡村道路行车通道。钢拱肋安装采用在主跨梁体上拼装万能杆件桁架式支架施工方案。施工场地布置详见“图2.1西特大桥1-128m提篮拱（DK1142+315.05）施工场地布置图”。2.2、提篮拱临时设施施工方案2.2.1、提篮拱预拼平台提篮拱钢管拱肋预拼场设在拱跨临近的墩位处，该部分场地
11、先进行排水、换填土处理，然后浇注混凝土扩大基础，在基础上铺设钢结构拱肋预拼平台，沿线路方向长条布置。2.2.2、龙门吊机与吊机轨道栈桥为配合钢管拱肋的拼装就位，现场配备两台50t高位龙门吊机。首先在汽车吊机的配合下进行龙门吊机轨道栈桥的施工，栈桥沿拱跨墩两侧布置，布置于557#560#墩位处，基础采用钢筋混凝土扩大基础，上面预埋钢板，支架立柱采用800mm钢管桩（=8mm），桩顶布置分配横梁和连接系。栈桥主梁采用贝雷梁，由汽车吊吊装就位。完成预拼平台段的栈桥施工后，即可利用大吨位、长吊臂汽车吊机进行两台龙门吊机的拼装。2.2.3、系梁现浇支架系梁现浇支架与栈桥相通，采取钢筋混凝土扩大基础、钢管
12、桩支架，主梁采用贝雷梁。现浇支架施工由汽车吊机配合进行。2.2.4、钢管拱拼装支架支架由万能杆件构成，在系梁施工的同时，在临时拼装场地将钢管拱拼装支架分段先进行组拼，待系梁部分预应力拉完成后，用龙门吊机将各组拼部件在系梁上进行钢管拱拼装支架的整体组拼。2.3、提篮拱主体结构施工方案2.3.1、钻孔桩施工拱桥墩位地处水田，地层以粘土、粉质粘土、粉土、粉砂为主，地下水为孔隙潜水，埋深12米。钻孔桩按常规陆上施工方法施工，首先对场地进行堆填、平整，采取BRM-2型旋转钻机成孔；桩身混凝土采取垂直导管法浇筑。2.3.2、承台施工因地处水田，且地下水位较浅，为保证基坑开挖安全，承台施工采取钢板桩支护开挖
13、施工，组合钢模浇筑。2.3.3、墩台身帽施工本桥墩身高度18m，采用整体钢模一次浇筑成型。2.3.4、128m提篮拱桥施工提篮拱招标选择有资质技术实力强的厂家制造，运至现场进行预拼。在557#墩558#墩处搭设桁架式拼装平台，在558#墩560#墩位处设预拼场，配备2台50t高位龙门吊机。施工时先在桁架式平台上现浇施工预应力混凝土系梁，再在系梁上拼装拱支架，利用龙门吊机安装提篮拱拱肋，顶升法灌注钢管混凝土后，安装吊杆。见“图2.3.4-1西特大桥128m提篮拱施工方案示意图”、“图2.3.4-2西特大桥128m提篮拱施工步骤示意图”。2.4、设备、人员、材料运到施工现场的方法由于本桥址地处乡村
14、，邻近有沪宁高速、龙江路以与乡村道路，交通比较便利，而桥址处并无其它较大河流、水系，因此应充分发挥这一优势，顺桥设置临时施工便道并与邻近道路连通，物资、设备和人员均可经由陆路方便、快捷地运抵工地。2.4.1、成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场。2.4.2、钻机、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场。2.4.3、大型施工设备、非急需的料具、周转材料可由铁路长途运输和汽车短途运输运至施工现场。2.4.4、大部分施工人员通过客运进入本工地，急需人员直接跟随机械设备同时进场。2.4.5、钢管拱肋节段用汽车逐段运输进入施工现场进行节段组拼。2.5、施工防护
15、措施与与交管部门协调的问题2.5.1、施工防护措施由于128m提篮拱横跨规划中的沪宁高速公路西二环匝道以与一条乡村道路，在施工前应有详细的交通疏导方案并与交管部门进行充分的交流，针对本桥存在以下两个方面的施工防护和交通疏导工作。2.5.1.1、跨规划路的施工防护措施施工前应和当地的交通部门协商联系，商讨我128m提篮拱施工与规划路交叉影响的问题。如果在我施工期间，规划路不会开工建设，则在施工提篮拱时，可不必采取防护与疏导措施。如果在我施工期间，规划路将会开工建设或建成通车，则应先进行详细的施工方案设计，应根据规划路的位置，在搭设系梁现浇支架时预留足够的规划路施工与人员、车辆通行空间，并设置相应的交通标志，采取严密的施工防护措施。可以采取的施工防护措施主要有如下几点：利用系梁现浇支架与龙门吊走行栈桥，在规划路区域
