《涵洞施工组织设计(完成)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《涵洞施工组织设计(完成)（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中铁十八局集团资兴高速3标项目经理部资兴高速公路项目3标合同段涵洞施工组织设计编制：审核：中铁十八局集团资兴高速公路项目3标合同段项目经理部二零一四年五月六日目 录第1章 编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制原则1第2章 工程概况22.2涵洞工程概况22.3施工条件22.4工程特点3第3章 施工目标与计划33.1创优目标33.2创优规划33.3计划工期4第4章 施工组织机构及资源配置44.1涵洞施工人员组织44.2涵洞机械设备配置4第5章 涵洞工程的施工方案及施工方法55.1钢筋混凝土圆管涵55.2钢筋混凝土盖板涵85.3钢筋混凝土箱涵14第6章 质量及安全保证措施196.1质量保证
2、组织措施196.2质量保证技术措施20第7章 安全目标及措施207.1安全目标207.2安全保证措施21第8章 保证工期措施228.1管理保证措施228.2施工组织保证措施22II中铁十八局集团资兴高速3标项目经理部涵洞施工组织设计第1章 编制依据及编制原则1.1编制依据（1）国家、交通部和自治区的有关政策、法规和条例、规定。（2）国家和交通部现行设计规范、施工指南、验收标准。（3）现行公路施工、材料、机具设备等定额。（4）承包合同、投标文件。（5）设计文件。（6）现场调查的相关资料。（7）其它相关依据。（8）桂林公司指导性施工组织设计1.2编制原则（1）满足建设工期和工程质量目标，满足建设项
3、目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前施工，切实起到指导施工的作用。（2）充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础上，因地制宜地编制施工组织设计方案。（3）根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案。（4）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，以解决施工难题，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本。（5）施工组织设计具有科学性、合理性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强；具有较强的可操作性，力求准确实用。（6）按照国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。（7）施
4、工组织设计内容重点突出、简繁得当、表述清楚、语言简练，保证措施部分不写空话、套话。（8）结合工程实际安排科研及试验项目。（9）施工组织设计具备合法性和技术性，具有编制人、审核人、技术负责人、单位负责人的亲笔签名并加盖项目部公章。（10）充分考虑到节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田。（11）严格按施工组织设计实施，保证施工有序进行。第2章 工程概况本标段路线起止桩号为K10+040K16+440，路线起点于广西壮族自治区资源县梅溪乡鸭头村，顺古岭隧道出口处。路线此处设八角寨互通式立交，并设连接线与既有S202相接；之后路线向南经全栗湾，于垫子背设青云隧道至青云桥水电站东侧，后经井水湾、
5、石亭，于瓦窑坪西侧设大湾大桥至标段终点。2.1自然条件 2.1.1地质、地貌地质构造特征具有扬子准地台和南华准地台的两重性。线路走行于低山区，地形起伏较大，植被发育；线路主要以路基、桥梁形式通过。本段通过区域断裂资新断裂（F1）。受构造影响，花岗岩具糜棱化、碎裂化现象。受地质构造影响，工程地质条件一般。此段区域位于江南地轴南缘与湘桂褶皱带交汇处，为扬子准地台和南华准地台的过渡地段。不良地质主要不良地质现象为：泥石流、滑坡。特殊岩土为软土地基、岩溶。地震动参数，根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）,路线所在区域地震动峰值加速度小于0.05g，抗震设防烈度小于VI度。2.1.2水文
6、、气象普遍具风化带网状裂隙水特征，由大气降水的渗入而形成，赋存于风化裂隙及构造裂隙之中，地下水埋藏较浅，属浅层潜水，其中植被是最重要的控制因素。本段属于中亚热带季风湿润气候区，海拔在800米以上，因地形地势关系，具有明显的山地“立体气候”特征，是广西气温最低，光热最少，雨量较多，湿度最大，气候温和，四季宜人，年均气温16.8，年平均降雨量在1735-1875.5mm之间，年平均相对湿度82%，年平均日照时数1307小时。2.2涵洞工程概况本合同段共有1-1.00m钢筋混凝土圆管涵6.5m/1座；1-1.25m钢筋混凝土圆管涵36.63m/3座，1-2.00*2.50钢筋混凝土盖板涵358m/7
7、座；1-3.00*3.50m钢筋混凝土盖板涵67.3m/1座；1-4.00*4.50m钢筋混凝土盖板涵214.86m/5座，1- 6.00*4.50m钢筋混凝土箱涵90.48m/5座。共计涵洞22座，773.77m。全线涵洞施工由一个综合作业队负责施工，作业队下设六个工班，负责本段内的涵洞施工2.3施工条件2.3.1交通条件经过我标段的公路只有202省道，可利用的乡村公路路况差，路面狭窄，需进行改扩建，运输较拥挤。2.3.2材料供应条件本标段地区河砂紧缺， 水洗砂、机制砂从沿线沙场购进。块片石和碎石从沿线的料场购买，可以用于路基排水、防护及桥涵砌筑工程材料。2.3.3施工水源本标段地表水较丰富
8、，施工用水采用引接地表水，设蓄水池。生活用水引接山泉水或打井取水。2.3.4电力条件前期以自发电为主，后期采用永临结合电力供电。 标段内在全栗湾大桥以及青云隧道进口设2台变压器用高压线供电，拌合站和梁场以及大湾大桥设3台变压器，拉通整个标段内用电。2.4工程特点(1)本合同段路线长，各管段交通联系不便，在施工过程中需要保证施工便道的贯通。(2)本合同段临时工程数量大，施工便道长，缩短施工准备时间，保证主体工程的施工工期。 (3)本合同段挖填方量大，所需工程机械较多；其次冲沟洼地多为水田地，须做好严格的基础换填处理，严防涵洞基础沉降。(4)本合同段涵洞22座，因此必须做好此类结构物的施工工期安排
9、，避免耽误工期。第3章 施工目标与计划3.1创优目标确保省部优，争创国优；本标段工程质量一次验收合格率达100%，优良率达95%以上。3.2创优规划实行科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，创建公路施工一流工程，确保优良，并满足全线创优规划要求。即：(1)全段工程质量普遍优，出精品，绝次品；(2)各类原材料符合设计要求，合格率100%；(3)各类检测资料齐全，砂浆砼试块强度合格率100%；(4)分项、分部及单位工程一次检查合格率100%，优良率95%以上；(5)工程质量符合设计和质量检验评定标准，单位工程达到全优；(6)加强经济核算，控制成本，减低造价，提高经济效益；(7
10、)杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。3.3计划工期合同计划文件要求，本标段内13座盖板涵、4座圆管涵、5座箱涵，共22座涵洞于2014年11月全部完成；涵洞施工工期安排：2014年5月20日6月5日16天施工准备；2014年6月10日2014年11月10日共计153天施工工期。第4章 施工组织机构及资源配置4.1涵洞施工人员组织计划安排一个综合作业队负责施工，作业队下设六个工班，每工班10人，开工后如力工不足则从当地征召。综合作业队施工涵洞长度773.77m，共计22座。人员安排见综合作业队人员表4-1。4-1综合作业队人员表 序号职务数量1队长12技术员43实验员34
11、测量员45施工员46工人507其它44.2涵洞机械设备配置本着“性能适用、科学配套、适当富余”的原则进行本标段施工机械设备的配置，满足施工需求和保证工期。机械设备配置见表4-2。表4-2机械设备配置表序号设备名称型号规格额定功率（KW）生产能力数量1混凝土搅拌楼90m3/h22混凝土输送车10m3103混凝土输送泵车输送高度42米14挖拙机斗容量1.0m35压路机自重20T26自卸汽车67钢筋切断机GJ40A4088钢筋弯曲机GW404089钢筋调直机GT4-128第5章 涵洞工程的施工方案及施工方法5.1钢筋混凝土圆管涵 5.1.1施工工艺流程施工放样基坑开挖基地处理基础浇筑管节安装洞口各部
12、分砌筑涵背回填。圆管涵施工工艺流程如下图5-1图5-1 圆管涵施工工艺流程施工放样基底处理管底施工圆管安装涵顶回填涵管购置涵管质量检验基坑开挖5.1.2基坑开挖先进行施工放样，完毕，根据施工设计图涵洞轮廓尺寸用白灰撒出基坑线（适当考虑开挖深度），测出原地面高程，根据原地面高程和坑底设计高程算出开挖深度，在根据开挖线及开挖深度（预留0.2M）人工整平，开挖成型，自检合格，报监理检查。5.1.3基底处理将其承重面进行人工挂线整平，并结合已有的夯实设备进行夯实，使其满足基础设计要求，如基底有水不能彻底排干时，应将水引至排水沟，报监理检查后进行下道工序。5.1.4管底施工(1)砂砾垫层 基坑开挖成型后
13、，做涵基承载力试验，合格后再将经检验合格的砂砾按用量分层填入槽中，然后人工整平，用打夯机分层夯实，每下一层完毕，检验合格后可进行上一层的填筑、整平、夯实直至砂砾垫层全部完工检验合格。(2)混凝土管基浇筑及端墙基础和墙身的浇筑当基坑开挖完毕处理后，放出基础轮廓线，即可支模板，准备搅拌机，准备原材料，水泥，砂子、石头、水、钢筋。每批进场水泥，必须附有质量证明书，混凝土用的砂子，应采用级配合理，质地坚硬，颗粒洁净的天然砂，砂中有害杂质不超过规定，混合料中用石子要求质地坚硬，有足够强度，表面洁净，针状、片状颗粒以及泥土、杂质等含量在规定要求内的，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在施工条件相同的情
14、况下，拌和少量混凝土做试块实验，验证混凝土的坍落度及和易性（坍落度试验）。检查模板的尺寸和形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固；清除模板内灰屑，并用水冲洗干净，模板钢筋的数量、间距及保护层厚度是否符合要求；预留件和预留孔是否齐全，位置是否正确。(3)混凝土拌和、运输、浇筑机械拌和混凝土是在拌和机内进行，混凝土拌和前，应先测定砂石料的含水率，调整配合比，计算配料单，水泥使用专用水泥罐车运输至拌合站，通过自动控制计量设备调整水泥用量，混凝土拌和前，应先向鼓筒内注入用水量的2/3，然后把全部混合料喂入鼓筒，随着将余下的1/3水量注入，拌和时间一般为3分钟左右，以石子表面包满砂浆，混凝土颜色均匀为标准。采用混凝土罐车运输。混凝土浇筑应依照次序，逐层连续浇完，不得任意中断，并应在前层混凝土开始初凝前将次层混凝土拌和物浇捣完毕。当间歇时间超过下表规定的数值时，应按工作缝处理。混凝土入模温度（C0）20-3010-195-9允许间歇时间（h）普通水泥1.52.02.5其它水泥2.02.53.0待下层混凝土强度达到一定强度时方可浇筑上层混凝土，在浇筑混凝土前应凿除施工缝下层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层；经凿
