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1、普通单开道岔的检查方法一、道岔概述机车车辆由一条线路分支进入或越过另一条线路的链接及交叉设备分支称为道岔。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。铁路运输业务中的列车到发、会让、越行、机车摘挂、车辆调车、编解、机车车辆整备修理、货物装卸作业以及铁路路网与矿山港口工厂专用铁路的连接等等，无不借助与道岔方能实现。二、引入线路提速以后，线路维修管理实行检养修分开，线路维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，其中线路状态的检查是关键，因此检查监控工区及各级检查人员检查的数据尤为重要，如何发现设备存在的缺陷，找准下尺的位置是决定设备检查准确度的关键，在下面的讲解中将会提到。三、普通单开道岔的检查（
2、一）检校道尺用干卷尺校验道尺中轨距是否符合标准，误差在1mm范围内，校正水平，将道尺左右股调换，检查误差控制在1mm范围内。（二）轨距检查前顺坡终点轨距值为1435mm检查地点：在基本轨接头后110mm-130mm处测量。尖轨尖端轨距值：1/9道岔：1450;1/12道岔（不含60kg/m1/12AT尖轨）：1445mm；60kg/m1/12AT尖轨：1437mm；50kg/m1/18道岔：1435mm；60kgAT1/12U型提速道岔、60kg1/18可动心轨辙岔1435mm检查地点：在尖轨尖端前20-40mm处测量。尖轨中轨距值：60kg/m1/12AT尖轨：1435mm50kg/m1/1
3、8道岔：1435mm1/9道岔：1445mm1/12道岔：1442mm。检查地点：尖轨长度的1/2处测量（刨切点）。1. 尖轨根端直向轨距，除60kg/m1/12AT尖轨和1/18道岔为：1435mm，其余43kg/m，50kg/m单开道岔均为：1439mm。检查地点：43kg/m,50kg/m等跟端结构为间隔铁式道岔在跟端轨缝后第一螺栓孔处测量；60kg/m1/12道岔在尖轨后接头第一螺栓孔处测量。2. 尖轨根侧向轨距：轨距值与第四处相等。检查地点：在第四处测量点相对应出。3. 直线前轨距：各类单开道岔均为1435mm。检查地点：尖轨跟端轨缝后1.5m处测量。4. 导曲前轨距，直尖轨时：1/
4、9道岔为1450mm：1/12道岔为1445mm；曲尖轨时，不加宽均为：1435mm。检查地点：尖轨根跟端后3m处测量。5. 直线中轨距，各类道岔轨距值均为：1435mm。检查地点：直线中部测量。6. 导曲中部轨距，直尖轨时：1/9道岔为1450mm，1/12道岔为1445mm，曲尖轨时，不加宽均为：1435mm。检查地点：在导曲前规矩检查点和导曲后轨距检查点之中部测量。7. 直线后轨距，轨距值均为：1435mm。检查地点：在最后支距点位置前4m处测量。8. 导曲后轨距，直尖轨时：1/9道岔为1450mm，1/12道岔为1445mm；曲尖轨时均为：1435mm。检查地点：在最后支距点位置（导曲
5、线终点前4m处）测量。9. 辙岔前曲股轨距为：1435mm。检查地点：在最后支距点（导曲线终点处）测量。10. 辙岔中曲轨距为：1435mm。检查地点：60kg/m1/12道岔在辙岔心宽25mm处测量，其他道岔在辙岔心宽40mm-50mm处测量。11. 辙岔后曲股轨距为1435mm。检查地点：在岔心后轨缝前110mm-130mm处测量。12. 辙岔后直股轨距为：1435mm。检查地点：在岔心后轨缝前110mm-130mm处测量。13. 辙岔中直股轨距为：1435mm。检查地点：60kg/m1/12道岔在辙岔心宽25m处测量，其他道岔在辙叉心宽40mm-50mm处测量。14. 辙岔前直股轨距为1
6、435mm。检查地点：在最后支距点位置（导曲线终点处）测量。（三）水平检查前面讲的单开道岔17处轨距中，扣除尖轨中、岔心中（直、曲）三处外，其他十四处均应检查两股钢轨水平，检查水平是直股以外直，曲股以上股作为基准股来进行检查和记录外，需要指出：（1）50kg/m、43kg/m道岔在尖轨后内直，内曲下面的通上垫板上有6mm平台以加高内直、内曲接头高低，以防止出现轨面错呀，计算和记录时应扣除。（2）50kg/m1/12混凝土枕道岔在导曲上股设置有超高值，也应扣除。（四）支距检查道岔支距起点均从尖轨后接头直股轨端为起点（即第一点），向后没2m设置一个支距点，但最后一个支距点间距是零数。支距的允许误差为土2mm，支距标实均设在外直的外侧轨腰上，其数量、位置如下：（1）43kg/m、50kg/m1/9道岔共有9各支距点，最后一位间距是1793mm。（2）43kg/m、50kg/m1/2道岔共有12个支距点，最后一位间距是1280mm。（3）60/m1/12道岔共有10个支距点，最后一位间距是1416mm。（四）检查记录的填写
