发动机不能启动原因及解决方法

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1、a）发动机不能启动1、若将启动开关转到S位置，发动机无声无息：检查启动电路、检查保险丝、继电器、检查蓄电池及接线 情况、检查启动开关。对自动变速器的汽车，应检查换挡 手柄是否在P/N位置。2、若将启动开关转到S位置，只听到起动机发出咔咔声响， 发动机仍不转动：（1）检查蓄电池电压及接线情况。（2）检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况，更换 起动机。（3）检查发动机是否曲轴抱死。3、只有起动机空转，发动机不转：（1）检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况、检查 起动机小齿轮及单向离合器。4、若将启动开关转到S位置，发动机转速无力，不能启动 （200转/分）检查蓄电池、起动机。5、若将启动开

2、关转到S位置，发动机起动，但一松手点火 开关回到ON的位置时发动机熄火，则启动开关工作不良。6、若起动机非常有力地带动发动机运转（超过200转/分），但发动机仍无法启动：（1）用仪器或自诊断系统检测故障码。（2）检查点火电路检查有无跳火：见火花塞高压线或中央高压线拔出让其离 搭铁5-8mm处试火。无火堆电控发动机首先检查：发动机 转速传感器、曲轴位置/凸轮轴位置传感器的信号输出及线 路情况。（3）检查供油系统：检查火花塞润湿情况，润湿则说明油 路供油；若不润湿则检查: 汽油泵工作情况，通电、油压。 喷油器电路及工作情况。 油路是否畅通，油箱是否有油。（4）检查配气蒸时。b）发动机怠速不良1、怠

3、速不稳易熄火（1）进气系统有漏气处（2）燃油压力太低（3）空气滤清器堵塞（4）喷油器雾化不良（5）怠速调整不当（6）怠速阀工作不良（7）火花塞工作不良（8）气缸磨损过大、活塞环断裂、气门密封不良，造成气缸压力低。（9）分电器盖、分火头、高压线工作不良。（10）EGR阀失效。2、冷怠速不稳易熄火（1）怠速控制阀 （2）水温传感器 （3）令启动喷嘴3、热怠速不稳易熄火（1）怠速调整过低 （2）水温传感器（3）怠速控制阀（4）点火线圈工作不良 （5）喷油器工作不良（6）点火器工作不良（7）油路气阻或油泵供油不足4、发动机热怠速过高（1）节气门卡滞，关闭不严（2）怠速调整不当（3）怠速控制阀工作不良（

4、4）转向开关、空调开关有故障（5）曲轴箱强制通风阀有故障5、使用空调或转向时怠速不稳易熄火（1）怠速控制阀工作不良（4）转向开关、空调开关有故障c）发动机加速不良（1）点火提前角不正确 （2）燃油压力过低（3）进气系统有漏气处 （4）喷油器工作不良（5）节气门位置传感器或空气流量计/真空压力传感器有故障（6）EGR阀工作不良d）发动机动力不足1、空气滤清器堵塞 2、节气门调整不当 3、燃油压力过低4、喷油器工作不良5、水温传感器工作不良6、空气流量计/真空压力传感器有故障 7、点火正时不对8、点火电路 9、气缸压力过低e）进气管回火1点火过迟，燃烧速度慢，造成回火，点火过迟的现象， 发动机不抖

5、动，温度容易升高，急加速时有回火现象，加 速反映不灵敏，排气管有炮声。2混合气过稀，混合气过 稀的现象：加速时进气管有回火现象，同时随节气门的开 大，动力还渐下降。3点火顺序错乱，点火顺序错乱的现 象，发动机严重抖动，加速时有回火产f）发动机抖动i. 怠速抖动；个别缸不工作，混合气过浓，点火时间过早，怠速调整不当，点火顺序错乱，EGR阀工作不当。ii. 中速抖动，点火顺序错乱，混合气过浓，分电器盖漏电iii. 高速抖动，火花塞间隙过大，点火顺序错乱，点火时间 过早，点火线圈工作不良。g）1. 奥迪桑塔纳晶体管点火电路线的颜色1.绿 2.土黄 3.棕/黄4.黑5.红黑6. /黄检查步骤1. 用欧

6、姆表测1-4电阻 阻值应为0.52-0.78sl，否则换点火线圈2. 测技-4电压应为12V3. 测3-5电压9V以上4. 起动发动机3-6电压应为0-2V波动或用H2表5. 用电压表测1-4电压，当点火开关刚打开电压为2V在1-2s后电压为零，若上述2-4不对应检查线路或更换集成战火器。2. 进气管回火故障，原因有3. 发动机抖动故障原因有4. 高压火花断火故障原因有（1）触点间隙过大，其现象有有燥震声，试火时火花强，高速时排 气管放炮。（2）工作不良，其现象有火花弱，跳火距离短，高速时排气管放炮。（1）点火线圈工作不良，其现象有试火时火花弱，把电容器拆掉后火花更弱。（2）触点弹簧软在较高转

7、速下才断火，（3）爆震声故障原因有触点间隙过大，其现象有转动曲轴有倒转现象，试火时火花强， 高速时明显断火，并有回火放炮现象。点火时间过早，其现象有除无高速断火回火放炮外，其它现象同 上。离合器维修第八章汽车底盘维修第一节离合器维修一、离合器常见故障离合器打滑1. 现象：起步时完全放松离合器踏板，起步仍困难，行驶中车速 不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力。2. 原因（1）离合器自由行程过小（2）摩擦片失效有油污，硬化， 过薄，铆钉外露等。3. 诊断检查起动发动机，拉紧驻车制动器，挂上直接档，缓抬离合器踏板， 轻踏节气门踏板，若发动机不熄火，则为打滑。4. 排除方法 检查离合器踏板自由行

8、程：检查离合器摩擦片有无油污、硬 化、破裂等失效；分解离合器，全面检查。二、离合器分离不彻底1、现象：发动机运转时，即便将离合器踏板踏到底，但仍然换 档困难，或有齿轮的撞击声。2、原因：踏板自由行程过大；从动盘翘曲或主动盘和飞轮表面的平面度误差超限；离合器分离杠杆高低不一致或 弯曲；压力弹簧或膜片弹簧失效；新装的摩擦片过厚 或从动盘装反；液压操作离合器分离机构失效、漏油、 管路中有空气；曲轴轴向的间隙过大。3、诊断检查：拆下离合器侧盖，变速器挂入空档，将离合器踏板踏到底， 用螺丝刀拨动从动盘，若拨转费力，则表明离合器不能彻底分 离。4、排除方法： 检查调整离合器踏板自由行程；检查并调整分离杠杆

9、的高 度，并使其高度致；检查摩擦片厚度和是否装反；检查离 合器操纵的液压系统；解体离合器进行检查。三、离合器发抖1、现象：汽车起步时，尽管缓抬离合器踏板，徐徐加大节气门，还是不能保证汽车平顺起步。2、原因：分离杠杆高低不均，弹簧压力不均；离合器从动盘毂铆钉根动，或摩擦征表面翘曲；离合压盘和飞轮工作面表 面翘曲不平；离合器压力弹簧损坏，踏板回位弹簧脱落或 折断。3、排除方法：针对原因一一检查四、离合器发响1、若踏下离合器踏板有异响，一般是分离轴承及其孔磨损、烧蚀、 松旷所致。2、若离合器接合时有异响：一般是摩擦片扭曲簧损坏；变速器 一轴与离合器摩擦片花键松旷；主动盘及压盘上销孔磨损超限， 传动销

10、松旷；离合器螺栓松动。第二节变速器常见故障及检修1、换档困难原因：（1）变速杆调整不当或损坏，拔叉轴弯曲、自锁或互锁弹簧过 硬，钢球损伤。（2）同步器损坏2、跳档原因（1）齿轮不正常啮合或啮合不到位；（2）换档拔叉磨耗，自锁机构或拔叉轨凹槽失效；（3）齿轮磨损超限；（4）变速器一轴、二轴、承孔磨损松旷或与中间轴平行度误差 超限；（5）啮合套与花键毂磨损超限；（6）同步器损坏。3、乱档（1）变速杆球头、定位螺栓失效或球头磨损过大失去方向稳定性；（2）变速杆下端弧形工作面或与其配合的拔叉凹槽磨损过限；（3）变速叉轨互锁失效。4、异响一般是轴承损坏或齿轮啮合不良（间隙、 齿等）第三节、制动系统常见故

11、障及维修1、制动突然失效（1）现象：一脚或连续几脚踏下制动踏板毫无制动效能。（2）原因：总泵制动液不足；总泵皮碗损坏或失效；制动油管破裂、制动液泄漏；制动系统内有气体。（3）排除方法：检查制动液是否充足；检查制动系统内是 否有空气（放气）；检查有无泄漏；检查总泵。2、制动不灵（1）现象：制动踏板踏下后制动效果不好（2）原因： 液压系统中有空气 总泵旁通孔或通气孔堵塞 油管或接头处渗油 总泵或分泵失效 制动片与制动鼓（盘）间隙较大 制动片失效（油污、硬皮、破损） 制动鼓失圆（3）检查排除踏制动踏板数次，若有弹性（软感觉）则管中有空气若制动性能见好制动踏板自由行程太大；制动征与制动鼓（盘）间隙太大

12、；总泵回油阀关闭不严。若脚踏制动踏板，踏下时有下沉感觉，抬起踏板能升高，一般是 总泵活塞与缸间间隙过大或有泄漏的地方。若制动踏板高度正常，踏下时无异常情况，但制动效果不好，则 是制动摩擦片失效或制动鼓失圆。若踏下制动踏板后，踏板不能回升，应检查空气孔、补油孔是否堵塞，回位弹簧是否有效。3、制动跑偏（2）原因：左右制动作用时间不等，制动力不等。 制动鼓（盘）与制动片间隙不均； 车轮上的某个分泵内空气或油管接头处分泵漏油； 某个车轮的摩擦片失效； 某制动中蹄片回位弹簧失效； 轮胎气压不一致，花纹磨损不一致； 前轮定位不良； 前后桥不平行； 制动鼓磨损失圆或制动盘不平。4、制动拖滞（1）现象：抬起制动踏板时，全部或部分车轮的制动仍在起作 用，将造成起步困难，行驶无力，制动鼓发热。（2）原因：制动踏板无自由行程：总泵的回油孔堵塞；总泵 密封圈，皮碗发胀，回位弹簧失效；制动片与制动鼓间隙过小； 分泵皮碗发胀或活塞卡死；制动蹄片回位弹簧失效。