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1、商用车公司绩效评价目录第一章 项目简介4一、 项目单位4二、 项目建设地点4三、 建设规模4四、 项目建设进度4五、 建设投资估算4六、 项目主要技术经济指标5第二章 项目背景分析7第三章 绩效管理系统9一、 绩效管理的直接理论基础9二、 绩效管理系统的目的20第四章 绩效管理概述23一、 绩效管理的含义23二、 绩效管理与绩效评价的区别与联系25第五章 绩效评价的方法28一、 描述法28二、 比较法36第六章 绩效评价主体的选择39一、 绩效评价主体的选择依据39二、 不同绩效评价主体的选择与比较40第七章 绩效反馈面谈48一、 绩效反馈面谈的目的与意义48二、 绩效反馈面谈的内容及策略49
2、第八章 绩效诊断与改进52一、 绩效诊断的含义52二、 绩效评价结果的应用原则52第九章 薪酬管理概述55一、 重酬精英员工55二、 薪酬管理的原则56第十章 薪酬的内涵及其功能60一、 薪酬的基本功能60二、 报酬的概念62第十一章 市场薪酬调查64一、 薪酬调查的内容64二、 薪酬调查的概念及类型66第十二章 薪酬水平决策的影响因素70一、 产品市场因素70二、 企业特征要素72三、 劳动力市场因素78第十三章 员工福利概述85一、 员工福利的定义85二、 员工福利的作用85第十四章 员工福利设计与管理89一、 法定福利89二、 员工福利管理94第一章 项目简介一、 项目单位项目单位：xx
3、有限公司二、 项目建设地点本期项目选址位于xx（以最终选址方案为准），占地面积约48.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。三、 建设规模该项目总占地面积32000.00（折合约48.00亩），预计场区规划总建筑面积51001.19。其中：主体工程32208.00，仓储工程9803.52，行政办公及生活服务设施5149.67，公共工程3840.00。四、 项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况，xx有限公司将项目工程的建设周期确定为12个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装
4、调试、试车投产等。五、 建设投资估算（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资17856.97万元，其中：建设投资13909.85万元，占项目总投资的77.90%；建设期利息152.02万元，占项目总投资的0.85%；流动资金3795.10万元，占项目总投资的21.25%。（二）建设投资构成本期项目建设投资13909.85万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用11581.53万元，工程建设其他费用2042.40万元，预备费285.92万元。六、 项目主要技术经济指标（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每
5、年营业收入34900.00万元，综合总成本费用26813.07万元，纳税总额3760.03万元，净利润5921.67万元，财务内部收益率24.83%，财务净现值8277.05万元，全部投资回收期5.27年。（二）主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积32000.00约48.00亩1.1总建筑面积51001.19容积率1.591.2基底面积19200.00建筑系数60.00%1.3投资强度万元/亩265.232总投资万元17856.972.1建设投资万元13909.852.1.1工程费用万元11581.532.1.2工程建设其他费用万元2042.402.1.3预备费
6、万元285.922.2建设期利息万元152.022.3流动资金万元3795.103资金筹措万元17856.973.1自筹资金万元11651.943.2银行贷款万元6205.034营业收入万元34900.00正常运营年份5总成本费用万元26813.076利润总额万元7895.567净利润万元5921.678所得税万元1973.899增值税万元1594.7710税金及附加万元191.3711纳税总额万元3760.0312工业增加值万元12347.3813盈亏平衡点万元12519.87产值14回收期年5.27含建设期12个月15财务内部收益率24.83%所得税后16财务净现值万元8277.05所得税
7、后第二章 项目背景分析我国商用车企业中，福田汽车为品种全、规模大的商用车企业，东风汽车为领先的轻型车整体运营解决方案提供商，一汽解放为商用车整车代表企业之一。其中，福田汽车商用车产能及产销量均领先于东风汽车和一汽解放，一汽解放商用车营收规模较为领先，东风汽车商用车制造业务毛利率较为领先。从上市之初的不足2万辆，到累计产销量60万辆、100万辆、200万辆，再到累计产销量达到300万辆，作为东风公司轻型商用车事业的承担者，东风汽车股份始终探索着“领先之路”。从发展历程来看，1999年，东风汽车成立并上市;此后，利用融资优势，优化整合资源，东风汽车股份先后收购大小车厢、旅行车、专用车公司，实现快速
8、扩张。在整合扩张过程中，还进行了体制改革，逐步建立了从研发、采购、制造、销售到仓储物流、服务的完整价值链。2016年后，公司进入战略调整期，并逐步发展新能源商用车业务。在生产制造环节，目前东风汽车已形成在湖北襄阳的整车及东风康明斯发动机生产基地和湖北十堰的轻型发动机生产基地，公司商用车业务布局还包含武汉、山东寿光(东风凯马)等。上市20年来，公司主营业务轻型车得到长足发展，2020年轻型商用车(轻卡线)、轻型商用车(轻客线)、工程车、旅行车(客车)、旅行车(底盘)、厢式车设计产能分别为15万辆、3万辆、3.6万辆、0.9万辆、6万辆、7.5万辆，产能利用率分别为138.49%、38.56%、1
9、13.3%、16.6%、54.68%、106.23%。建设高质高效、持续发展的经济发展强市。经济保持平稳较快增长，产业结构优化升级，实体经济不断壮大，质量效益明显提高。创新驱动成为经济社会发展的主要动力，科技创新能力明显增强。区域协同发展取得明显成效，开放型经济达到新水平。产业强市成效显著，项目建设鳞次栉比，传统产业优化升级，新兴产业蓬勃兴起，现代农业和服务业迅猛发展、蒸蒸日上，市域综合经济实力和影响力迈上新台阶。建设生态良好、环境优美的秀美生态城市。城镇化进程进一步加快，中心城区综合服务功能大幅提升，中小城市和特色小城镇格局基本形成，城镇化率达到60%以上。生态文明建设加快推进，具备条件的农
10、村基本建成美丽乡村。节约型社会、循环经济深入发展，主要污染物减排如期实现省下达目标任务，森林覆盖率大幅提升，环境质量明显改善，经济、人口与资源环境相协调的发展格局初步形成。第三章 绩效管理系统一、 绩效管理的直接理论基础（一）目标设置理论目标设置理论（goalsettingtheory）由美国管理学家查尔斯.L.休斯和心理学家洛克（E.A.Locke）最早提出。目标设置理论认为，目标是人们行为的最终目的，是人们预先规定的、合乎自己需要的“诱因”，是激励人们的有形的、可以测量的成功标准。达到目标是一种强有力的激励，是完成工作的最直接动机，也是提高激励水平的重要过程。成长、成就和责任感的需要都要通
11、过目标的达成来满足。重视目标和争取达到目标是激发动机的重要过程。洛克认为，目标的难度与个人对目标获得的忠诚度这两个方面决定个体的努力程度；具有明确目标的人们，其绩效高于那些没有目标的或者具有空泛的“尽力做好”要求的人们。（二）激励理论激励理论是行为科学中用于处理需要、动机、目标和行为之间相互关系的核心理论，是对如何满足人们的各种需要，调动人的积极性的原则和方法的概括总结。激励的目的在于激发人的正确行为动机，调动人的工作积极性和创造性。激励的过程是从个人的需要出发的.当需要没有得到满足时，个人将寻求和选择满足这些需要的方法和途径。个人一般通过目标行为或工作来满足需要，个人实现目标方面的绩效成就，
12、要由个人或别人（组织）来进行绩效评价，根据评价结果给予相应的奖励或惩罚。最后，由个人来评价绩效与报酬在多大程度上满足了最初的需要，如果这个激励过程满足了需要，个人就会产生平衡感和满足感；反之激励过程就要重复，可能会选择一个不同的行为。它说明了为什么绩效评价能够促进组织绩效的提高，以及什么样的绩效评价机制才能够促进绩效的提高。激励理论根据研究的侧重点不同可分为内容型激励理论、过程型激励理论和强化型激励理论。内容型激励理论从激励的内容即需要出发，重点研究激发动机的诱因；主要包括马斯洛的需要层次论、赫茨伯格的双因素理论和麦克利兰的成就需要激励理论。过程型激励理论重点研究从动机的产生到采取行动的心理过
13、程，主要包括弗鲁姆的期望理论、海德的归因理论和亚当斯的公平理论等。强化型激励理论重点研究激励的目的（即改造、修正行为），主要包括挫折理论和斯金纳的强化理论等。激励理论的丰富和发展使得人们产生了综合、简化这些理论的倾向，试图找到一个能体现各个理论有效性和互补性的综合模型。较早做这种尝试的是波特和劳勒，他们提出的基于努力、绩效、奖酬、满足等变量的整合模型为人们普遍接受，随后又有包括聚合模型、混合模型、整合模型等的出现。这些综合激励模式成为分析解决组织当中的激励问题的重要理论工具。（三）成本收益理论成本收益分析是指以货币单位为基础对投入与产出进行估算和衡量的方法。它是预先做出一种计划方案。在市场经济
14、条件下，任何一个组织在进行经济活动时，都要考虑具体经济行为在经济价值上的得失，以便对投入与产出关系有一个尽可能科学的估计。成本收益分析是一种量入为出的经济理念，它要求对未来行动有预期目标，并对预期目标的概率有所把握。经济学通常采用成本收益分析方法来研究各种条件下的行为与效果的关系，探究如何以最小的成本取得最大的收益，其他社会科学也可运用这一方法来分析人的行为。事实上，人类的一切行为都蕴含着效用最大化的经济动机，都可以运用经济学的成本收益理论进行研究和说明。当代行为科学已用大量事实证明，决定人的道德行为选择的最根本的动因是人们对其行为结果的预期，这种预期是建立在人们对行为结果的代价分析的基础之上的。而且，在这种行为结果的预期中，经济利益上的考虑通常起着最重要的作用。自利性、经济性、计算性是成本收益分析的基本特征。成本收益分析对效益的追求带有强烈的自利性，成本收益分析的出发点和目的是追求行为者自身的利益。成本收益分析追求的效用是行为者自己的效用，而不是他人的效用，行为者这种自利的动机，总是试图在经济活动中以最少地投入获得最大的收益，使经济活动经济、高效。行为者由于自利动机及其对效益的追求，必然要对自己的投入与产出进行计算。因此，成本收益分析蕴含着一种量入为出的计算理性，没有这种精打细算的计算，经济活动要想获得好的效果是不大可能的。由此可见，成
