汽车音响最佳调音法

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1、 汽车音响最佳调音法汽车音响调试对于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。就仿佛一把枪同样,如果瞄准器没有校队精确的话,打出去的子弹肯定是偏的。下面我们就根据一位富声音响师傅的简介，一起来理解下汽车音响是如何调试的吧。准备工作:)一方面将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态,然后将高、中、低音所有置中,固然左右平衡也同样。2)将功放的音量(GAIN)所有设立在最低的位置(MIN)3)FILR(滤波器设定)设立在OFF）ROSSOVR设立在最低)低音炮功放同样是这样解决第一步：主机调试打开主机,播放某些高保真的人声碟或低音动态强劲某些的碟,将音量扭到过半或的位置,这样做更容易使低音和前声场的中

2、低音衔合,更容易产生丰满的低音。第二步:前声场调试我们先将CHANEL-2的AIN扭大，直到声音很大,或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲某些的碟片，再将主机音量慢慢开大,直到比你正常听音稍大为止,好了，这时你该仔细的听听,人声与否清晰？会不会有鼻音?或者声音偏蒙?如果声音清晰没有鼻音,或者低频出来弹性较好,没有尾随的“嗡嗡”声,低频一下一下不发蒙,那恭喜你,你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。第三步:主机调试一般,主机音量加大的状况下，都会浮现人声有鼻音，就像感冒同样,或者感觉发音不清晰，有低频发出的

3、时候会有“嗡嗡”的尾音,这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消诸多声音的细节,将声音的低频拖慢，将你价值5的音响器材变成W的声音。那有什么措施能消除共振呢?隔音减震是一种手段,此外我们可以通过主机或功放上的CROVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图,你可以尝试将LTER（滤波器设定）拨到H(高通）位置,SSOVR(截止频率)的旋钮扭到0HZ70HZ8HZ9HZ甚至是100HZ,FIE(滤波器设定）和COS（截止频率)是组合在一起使用的，FLTE(滤波器设定）只有在LP或者H的状态下，CROVER(截止频率）的调节才会有效果，在声音不清晰的状况下,我们尝试旋转CO

4、SSER(截止频率),看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声,如果在7Z附近,那么,恭喜你,隔音减震还是做得不错。第四步:后声场调音无论前声场是在什么状态,后声场都要设立在状态,CROSSOVER（截止频率)扭到150HZ附近,这时，将主机音量扭大,在正常偏大的音量下,将功放推后声场的GAN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是对的的，听得到的话就代表声音过大了。第五步：低音调节低音的调节是汽车音响的一种核心,调节得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最佳两个人,一种在车内听,一种在背面调）。在前四步调试完毕后，将推低音的功放FLR（滤波器设定)拨到LP(低通）位置，RSSOVR（截止频率)扭到最低,再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置,接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲某些碟,如果低音诸多或低音发蒙的话,那就是A过高了,赶紧把低音的GAIN调低点,GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。