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1、扬美左江双线特大桥53#墩身施工专项方案1.编制依据1.1 云桂铁路扬美左江双线特大桥施工图纸；1.2现场地形测量、水文调查等实际情况；1.3客运专线铁路桥涵工程施工技术指南；1.4客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准；1.5 本标段总体工期安排;1.6我公司类似工程相关施工经验;1.7满足本工程施工所需的机械设备、人员等。2.编制范围本方案适用于扬美左江双线特大桥（DK34+500）主墩53#墩身施工。3.工程概况及主要工程数量3.1 工程概况扬美左江双线特大桥起讫里程为DK32+651.067DK41+73.828，全长8422.761m，其中53#墩里程为DK34+584，位于左江河
2、床中。53#墩为双薄壁墩结构，圆端型，纵向宽度采用2.5m，直坡，双臂中心距9.0m，横向墩颈处宽为10.5m，40:1变坡。3.2 主要工程数量具体工程数量见表3-1。表3-1 主要工程数量表墩号墩高（m）HRB235钢筋（kg）混凝土用量（m3）C55钢筋砼C40钢筋砼53#墩左柱29.0071144.4111.1674.3右柱29.0671227.2111.1676.14.施工总体部署4.1施工组织机构及施工队伍的分布根据本桥特点和现场组织机构的设置，53#墩身施工由二分部左江53#墩架子队负责施工。现场负责人为李斌，技术负责人为罗凤华；为全面控制工程安全、保质的完成，现场设专职安全员和
3、专职质检员。现场组织机构详见图4-1。图4-1：扬美左江双线特大桥53#墩现场组织机构图4.1.2 施工队伍分布选择有类似工程施工经验的队伍，实施专业化施工。根据本桥的工程特点及工程量，便于施工指挥管理，专门组建一个53#墩身作业班组和一个钢筋加工班组分别施工,各作业班组平行施工、流水作业。4.1.3劳动力计划根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。劳动力调配计划详见表4-1：劳动力计划表。表4-1：每个作业班组劳动力
4、计划表序号工种人数备 注1管理人员3生产副队长1人、现场领工2人2技术人员4技术主管1人、技术员2名、测工1人3钢筋工10钢筋制作4电工25混凝土工20墩身模板、混凝土施工6普工107机械操作人员8挖掘机、吊车和罐车司机4.2 大临工程的分布及总体设计4.2.1临时驻地左江53#墩架子队驻地设于南宁市坛洛镇下楞，DK34+700处线路右侧，采用彩钢板房设置。占地约3000m2，现场管理人员和施工队就近租用民房，集中居住，便于管理。4.2.2临时便道全线施工便道沿线路一侧贯通布置，主要依托既有路引入，利用永久征地红线土地，便道总长2.2km。便道根据实际情况为保证材料运输及砼运送及时，便道满足大
5、型车辆行驶需要，便道在清表后底层填筑片石，上层用石碴找平，做成泥结碎石路面，一次修筑成型，路基宽度6.7m，路面宽度4.5m，单线便道每400m设一会车道。新修便道标准断面图见图4-3。4.2.3施工用电根据我管段内现场情况总体安排，在DK34+700处设置有一台630KVA变压器，施工用电可直接从变压器引入。4.2.4施工用水搅拌站内施工用水取用地下水，在搅拌站内修建蓄水池，经水泵抽水至搅拌站。水质经化验可以用于砼拌制。现场养生用水就近去用水塘或江中灌溉用水。4.2.5施工测试对混凝土用水泥、骨料、矿物掺和料、外加剂、水等主要原材料的产品合格证及出厂质量检验报告严格进行进场核查，检验结果应满
6、足相关要求。按设计及施工要求复检混凝土的拌和物性能，核查配合比试拌过程以及相关混凝土力学性能、抗裂性能以及耐久性能试验结果。在混凝土的试件成型后标养至56d龄期时，由试验室进行抗冻性、抗渗性、抗压强度、Cl-渗透电量试验。5.主要施工方法、工艺、流程5.1施工方法根据53#墩身特点，墩身模板采用厂制定型钢模进行施工，先浇筑大里程方向右墩柱，再浇筑小里程方向左墩柱。每个墩柱分三次灌注完成。模板分节制作，混凝土采用吊车送砼入模。由于墩身较高，且在上部连续钢构施工运输材料较多，在墩身施工时考虑安装塔吊配合进行模板、钢筋及其它材料的垂直运输垂直运输。5.2施工工艺桥墩施工工艺详见墩身施工工艺框图5-1
7、。5.3 施工准备混凝土浇筑前，将承台顶面（与墩台身接合部分）砼进行凿毛，用水冲洗干净。精确测定墩中心，并用墨线画出墩台身底面尺寸位置。选择一块空地试打1米高的试验墩柱，对砼的颜色等外观质量和配合比、砼振捣工艺等认真总结后再进行正式浇筑墩身砼。5.4 钢筋工程钢筋在钢筋加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，炮车运到现场，其质量应符合表5-1的规定。墩柱主筋采用机械下料，搭接焊或滚轧直螺纹套筒连接，曲线部分钢筋，采用人工模具弯曲制作。钢筋采用搭接焊时，焊接前提前将钢筋弯折，接头弯折的角度不得大于4；接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不大于2mm。采用螺纹套筒连接时，两根待接钢筋在套筒
8、内的间距宜为4-6mm。表5-1墩身钢筋安装允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm总数的30% 抽查2箍筋、螺栓筋各部分尺寸5mm检查510 个间距由于墩身较高，为保证墩身钢筋骨架的稳定性并便于钢筋笼绑扎，在绑扎钢筋前，先在墩身内架立2个钢管骨架支撑，骨架竖向每隔2.4m采用钢管与墩身外侧操作脚手架进行连接。主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表5-2中所规定值。钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫，其强度和密实度不得小于设计的混凝土强度和密实度，垫块布置要相互错开，呈梅花型布置，不
9、得横贯保护层的全部截面。表5-2钢筋位置允许偏差表检 查 项 目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上5同排10分布钢筋间距20箍筋间距绑扎骨架20弯起点位置30保护层厚度C35mm+10，-5墩柱钢筋在施工承台前进行预埋。竖向钢筋分节连接，钢筋接头互相错开1m，同一截面钢筋焊接接头不超过总钢筋数量的25%，承台钢筋以上用直螺纹套筒连接。墩柱钢筋预埋位置应准确，确保钢筋保护层厚度在规定范围以内。墩柱竖向预埋钢筋应与承台钢筋点焊，防止砼浇筑时钢筋跑位。由于一次性预埋墩柱钢筋较高，刚性较弱，预埋筋高度定位采用底标高控制的方法实施。在承台垫层上将每墩柱的四角主筋位置定出，测出标高，推算出距预埋筋底的高
10、度，由此将钢筋定位，复测预埋筋顶标高，确认无误后，定位挂线，确定其它钢筋的高度。预埋筋高度定位原则：宁高勿低。原因是高出的钢筋可割出，对钢筋质量影响较小，若预埋筋高度不够，处理起来就相对复杂。为确保预埋筋的位置准确，应将承台以上部分搭设临时脚手架，四角采用揽风绳固定。注意墩顶预埋连续梁0#块施工用钢架等预埋件。桥梁接地钢筋按照下发的云桂铁路综合接地系统参考图进行施工，接地钢筋采用墩柱结构28钢筋，不锈钢接地端子采用材质为GB00Cr17Ni14Mo2，每个墩身设2个，其外露面应保证与砼表面平齐，接地钢筋之间全部采用焊接连接，焊接长度双面焊时不小于100mm，单面焊时不小于200mm，综合接地电
11、阻应不大于1。对于用做综合接地的钢筋，施工时在钢筋上焊接小钢筋头作为标识以备核查。5.5 脚手架工程模板安装前先搭设临时脚手架操作平台，脚手架操作平台等临时构筑物距模板最小净距0.5m，防止支架晃动影响模板稳定。采用双排碗扣式脚手架，排距0.9m，步距1.2m，横杆层间距1.8m,距地面0.2m高设扫地杆，斜撑与立杆用十字扣连接，在小横杆上铺设5cm厚的脚手板，用铁丝将脚手板与小横杆绑牢。沿架子高度方向每隔4m左右设剪力撑一道，剪力撑与地面的夹角在45度至60度之间，用回转扣件与立杆牢固连接；剪力撑搭接长度不小于1m，并用3个扣件连接。在脚手架间设置供人员上下用的爬梯，爬梯每阶0.3m高。事先
12、在立杆处承台中预埋钢筋，钢筋外露长度不小于20cm，钢筋插入脚手架立杆中以增加立杆的稳定性。脚手架上应铺设必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板,立杆顶部应高出模板顶面1.5米,四周设防护网。支架的垂直度必须严格控制，确保整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的1/500。脚手架拆除一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先辅件后结构件、一件一件地松开联结、取出并随即吊下（或集中到毗邻的未拆的架面上，扎困后吊下），不得分立面拆除或上、下两步同时拆除，认真做到一步一清，一杆一清。脚手架拆除时，现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志，地面监护人员必须履行职责。5.6 模板工程墩身模板
13、采用模数化大块钢模设计，由专业工厂制作，面板采用6厚的热轧Q235钢板；竖肋间距400mm，采用12，支撑在20楞，对拉槽钢20， 截面面积2644 mm2，连接螺栓M20 螺杆4314，截面面积1256 mm2。为保证连接可靠，所有的对拉螺栓（含桁架支座的对拉）均选用预应力用高强螺纹钢筋PSB785 GB/T 20065-2006，模板拼缝边框拼缝处采用20的螺栓连接。所有拼缝均须夹橡胶条，避免漏浆。保证混凝土成型质量。模板组装后，在模板外安装现场支撑、揽风绳等,以加强模板整体刚度。为便于拆模，长边直段各两块，短边带圆弧部分各两块，即平面分四块。模板的高度组合一般根据砼成型质量要求、现场的吊
14、装能力，结合共用一套模板的不同墩柱的高度限制，确定基本节和调整节高度。一般要求组合后，每套墩柱模板节数尽量少、模板规格种类尽量少。结合同类工程经验，一般基本节高度取2.0m，调整节可取1.0m（或1.5m）、0.5m等。模板设计的荷载计算:1. 墩身结构形该桥梁墩身为双薄壁墩结构，圆端型，纵向宽度采用2.5m，直坡，双臂中心距9.0m，横向墩颈处宽为10.5m，40:1变坡。墩身最大截面尺寸为2.5m11.8m,圆端半径为1.25m，墩身高度为29m。2. 收坡墩模板结构计算由于收坡墩模板为对拉式模板，模板的面积和高度较大，需对模板的面板、竖楞及支撑桁架进行计算，以保证收坡墩模板结构安全可靠。
15、设计原则(a) 双向收坡墩模板结构须满足刚度要求，最大2.5m 跨挠度不大于11.5mm，各部件连接杆件受力合理，牢固安全；(b) 采用合理的结构构造和选用恰当的钢材规格。3. 荷载分析水平荷载主要是新浇筑砼的侧压力（P1）和泵送砼对模板的水平动力荷载（P2）。水平荷载为：P= P1 + P2新浇筑砼侧压力（P1）为：P1=krh其中：k为安全系数；r为混凝土容重；h为混凝土浇筑高度；泵送砼内部振捣时水平动力荷载为4KN/m3.浇筑砼速度在1.5m/h 以下作用于模板的最大侧压力计算公式为：P = P1 + P2 =krh+ P2=(1.2251.75)+4=56.5KN/4. 面板验算（1） 强度验算(四边固定板)x /y=300/
