马厂镇施工组织设计

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1、马厂镇村庄道路硬化工程施工组织设计一、工程概况该工程位于马厂镇，属村庄道路，为改善村民民交通状况，提升村民居住环境，经镇党委、政府研究决定，将对以下三条村庄道路进行改造硬化。三条道路分别为：1、符马路马石庄段，长860米，宽2.5米;2、施庄至洼洼里段，长860米，宽3.0米；3、于庄至淮上段，长240米，宽2.5米。三条道路均为水泥混凝土路面10cm厚，基层为8%石灰稳定土15cm厚。 本工程的设计指标为：设计行车 速度10公里/小时，设计交通等级为轻型，设计年限10年。 二、施工组织（一）项目管理机构 根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理构，全面组织，实施本合同段工程的管理。

2、（二）施工区段划分及人员配备 1、施工区段划分 根据本合同段任务分布状况和工期要求，我公司安排为三个施工段：即每一条道路为一个施工段。 2、劳动力组织和人员配备 根据本合同段分项工程施工强度和施工方法，通过计算分析汇总平衡，工种分为技术工和一般普工两种：技术工程主要有施工机械、运输车辆司机、钢筋工、木工、电工、水泥工、电焊工，依据施工进度计划及工程数量，投 入本工程施工的劳动力按以下几点安排： （1）路基工程以机械施工为主，人工配合；劳动力投入主要以机械 工、普工为主。 （2）路面工程以机械施工为主，主要为机械工、运输工、泥水工、电工、模板工、钢筋工、普工。 3、施工机械的配备根据本合同段工程

3、项目和主要工程数量，主要施工设备大体可为以下几类： （1）路基挖方开挖机械；（2）路基填方；（3）路面工程施工机械；（）安全设施施工机械。三、施工方案（一）总体施工方案 总的施工原则是三条道路流水作业，每条路先进行地下施工，回填后根据挖填需要进行路基整形，然后进行路面结构层施工。 （二）路基工程 1、施工准备 （1）施工测量 首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。 （2）场地清理及拆除 A、凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在

4、指定弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压。 B、所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。 C、所有清除工作，均检查合格后才进入下道序的施工。（3）防水、排水 施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。 2、路基填筑 （1）路基填筑 按部颁四级公路标准，采用机械化施工作业，严格按规定控制填料。不同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填、填层厚度根据压实机械的不同而分别控制。 （2)路基填筑施工工艺 工艺流程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段为：准备阶段，施工阶段，竣工阶段 。四区段为：填筑区段，平整区段，碾压区段，检验区段。八流程为：施工准备，基底处理，分层填筑

5、，摊铺平整，洒水或晾晒，碾压夯实，检测签证，路槽整修。路基填筑施工方法如下： （1） 基底处理 A、 做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底不受水泡。 B、 划分作业区，每一作业段以每条路为宜。 C、 清除基底表层植物，挖除树根，做好搭接平台，然后平整，用重型振 动压路机进行碾压。 D、 基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层填筑。 （2） 水平分层填筑 按路基横断面分层填筑。每层的压实度必须达到设计要求。采用按横断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自两侧向中心填筑，以保证路基全断面压实，边坡两侧按设计和施工规范要

6、求加宽。 （3） 碾压夯实 碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填砂和含水量进行检验，确认符合设计和规范要求才能进行碾压。 碾压完成规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查，检验合格，经工程师签证方可进行上层填筑。 （4） 路面整修 路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，水平及路基边桩。按设计修筑路拱并用振动压路机进行压实，压实完毕后，检查路基面宽度、横坡、平整度。 （5）特殊路基处理 无论是填方还是挖方，路基以下 80cm 范围均不得有软土淤泥存在，否则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填砂，并予以夯实。 （三）路面基层 1、8%石灰稳定

7、土基层 （1） 石灰稳定土层的下承层即素土路基，要求必须平整密实，若有高低不平应及时刮除和填补。 （2） 施工放样： 在下承层上恢复中线，直线段每 20 米一桩，平曲线段每 10 米设一桩，并在两侧路基边缘外设指示桩。进行水平测量，并在指示桩上用明显标记标出石灰稳定层的设计高程。 （3） 拌和： 采用路拌法施工，用运输车辆将石灰运送至施工现场，应根据设计的配合比进料。 （4） 碾压： 混合料摊铺整平后，先用压路机进行静压 4 遍，再进行振动碾压 2 遍，最后再静压 1 遍。碾压时重叠 1/2 轮宽，后轮必须超两段的接缝处，碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在已完成的或在碾压的路

8、段上调头或急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸气较快，应及时补洒少量的水，不得洒大水碾压。如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。碾压结束之前，应进行终平工作，将高出设计标高部分刮除扫出路外，局部洼处留待铺筑路面时处理。（5） 养生： 在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养生，采用每天人工经常洒水进行养生，始终保持稳定层表面潮湿，养生期不宜少于 7 天。养生期内应封闭交通，以免稳定层受损。 （四）路面面层 1、施工工序准备基层施工放样立模混凝土拌合混凝土运输摊铺振捣整平真空吸水磨

9、光压纹切缝养生拆模。2、施工内容及重点 （1）、材料和选择A、 水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于 32#的普通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。 B、 砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在 2.5以上。 C、 碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过 40mm。 （2） 立模： 、模板的选用 A、 混凝土路面模板采用 10cm 钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为 5cm（曲线处可减薄到 3cm）。 B、 模板应

10、无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于 3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于 4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过 2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。 C、 模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。 、立模施工要点： A、 立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。 B、 立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于混凝土路面质量验收的容许误差。 C、 立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平

11、整度。 D、 模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。 E、 浇筑混凝土前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。 （3） 混凝土的拌制和运输： A、 混凝土的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证混凝土的拌和质量。 B、 投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。 C、 搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。 D、 混凝土拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。 （4）摊铺： 1） 摊铺前的准备工作 A、 摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模

12、板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥混凝土板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺混凝土。 B、 检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。 2） 摊铺施工要点： A、 模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。 B、 每工作班混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设备施工缝缝，并宜设在设计规定的接缝位置。 （5）振捣、整平的内容和要求： A、 摊铺好的混凝土拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。 B、 插入式振动器功率宜采用 1.5kw,其作用是

13、振捣密实及起浆。 C、 平板振动器采用 2.2kw（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。 D、 振捣时插入式振动器先在模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于 20s。插入式振动器移动间距不大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5 倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面往返振捣2遍，板与板之间宜重迭 10-20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45 时不少于30s，当水灰比大于0.45 时不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。 E、 混凝土拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平

14、。振动梁往返拖拉 2-3 遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟 1.2-1.5m 为宜。凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。 F、 最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。 （6）真空吸水施工 1） 基本特点： A、 真空吸水为非必要工序，但在特定优点，本工程水泥混凝土路面将采用真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业，防止板面过干致使后续作业无法施工。 B、 采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大 5%-10%，可易于摊铺、振捣、

15、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面工序的等待时间，降低成型混凝土的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。 2） 要求： A、 真空吸水深度不可超过 30cm。 B、 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的 1.5 倍（吸水时间以 min）计，板厚以 cm 计。 C、 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表 1min 内逐步升高到 400-500mm11g，最高值不宜大于 650-700mm11g。计量出水量至达到要求，并作记录。关泵亦逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸 10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。D、 真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和进一步增强板面的均匀性和强度。 （7） 板面处理： A、 抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。 B、 抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行 C、 混凝土板面应平整密实，并用 3m 直尺检查平整度。 D、 抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。 （8） 横向胀缝的施工： 1）、设缝情况：胀缝应与中心线成