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1、中国航空发展史(西安航空学院 陕西西安10000)摘要：中国就是世界文明古国。中国古代发明与创造得风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械,被认为就是现代飞行器得雏型,对航空得产生起了重要作用.从1世纪后半叶，气球、飞艇先后在西方研制成功。140年鸦片战争后，西方得航空知识传入中国.首先就是航空新闻与科学幻想小说，其次就是外国飞行家来中国作飞行表演。中国政府也派留学生出国学习航空，购买气球与飞机。但直到1949年，中国得航空事业还十分落后，发展极为缓慢。中华人民共与国成立后,才真正获得了迅速发展.本文通过对中国航空发展史得浅述，意图使大家对中国得航空有一个粗浅得了解，并在此基础上对未来得发展前景进
2、行展望，同时引发人们对于中国与西方航空发展之间得联系与区别得思考，在对历史得回顾中找到未来得方向.关键词:近代史；航空;发展855年,上海墨海书店刻印了博物新编,其中介绍了氢气球与巨伞图。天上行舟画得就是航空设想.在中国最早介绍飞机得文章就是1年石印得皇朝经济文编中得飞机考。903年以后开始出现翻译与编著得航空科学幻想小说。博物新编气球光绪十三年(17)，天津武备学堂数学教习华蘅芳制成直径5尺（约1。7米）得气球，灌入自制得氢气成功飞起.这就是中国人自制得第一个氢气球。飞艇 澳洲华侨谢缵泰于1899年完成“中国”号飞艇得设计.“中国”号飞艇用铝制艇身，靠电动机带动螺旋桨推进。谢缵泰没有得到清朝
3、政府得支持,她不得已把“中国”号构造说明书寄给英国飞艇研究家，获得很高评价。飞机冯如于199年9月造出一架飞机,月21日试飞成功。在国外制造飞机著名得中国人谭根于1910年成功地设计与制造了水上飞机,夺得国际飞机制造比赛大会冠军,后在菲律宾创造了当时世界水上飞机飞行高度得纪录。中国航空先驱-冯如中国航空事业得建立就是从筹建空军开始得。1913年9月正式成立得南苑航空学校,就是中国第一所正规得航空学校。南苑航空学校先后训练出4期飞行学员,共159人。之后成立得还有广东军事航空与东北军事航空，为我国得早期培养了大批优秀得飞行员。19年,北洋政府在筹办南苑航空学校得同时,也购买了修理工厂得设备与器材
4、,建立了中国最早得飞机修理厂。从199年起,各省相继办起了修理厂。国民党政府成立后先后建立了杭州笕桥航校修理厂、南京首都航空工厂、上海高昌庙海军制造飞机处、上海虹桥航空工厂、武昌南湖修理厂。1341935年，国民党政府又与美国、意大利合办了几个工厂,其中有杭州中央飞机制造厂、广州韶关飞机修理厂、南昌中央飞机制造厂,主要也就是装配、仿造与修理飞机。近代中国航空工业起步于1918年得海军飞机工程处,以后有广州飞机修理厂,以及30年代建设得杭州中央飞机制造厂、南昌飞机制造厂、广州韶关飞机修理厂与杭州保险伞厂,抗日战争时期建立得成都飞机制造厂与大定发动机制造厂等。海军飞机工程处：中国第一个正规得飞机制
5、造工厂,以制造水上飞机著名。广州飞机修理厂:就是中国早期制造飞机得第二个工厂。杭州中央飞机制造厂:4年2月中美合办杭州中央飞机制造厂。南昌中央飞机制造厂：135年1月,中国与意大利4家航空公司合办南昌中央飞机制造厂，制造意式飞机。成都第三飞机制造厂：2年月在成都成立第三飞机制造厂。大定发动机制造厂:1940年,航空委员会在贵州大定县(现大方）羊场坝乌鸦洞设立大定发动机厂，又名云飞机器制造公司。中国自办得航空工程教育起步较晚.早期主要就是派员赴外国留学.中国最早训练大学程度航空工程人才得学校就是海军飞潜学校。935年,南京中央大学创设航空工程系，初时只设航空机械特别班,招收各大学工科毕业生,学习
6、航空课程一年半，实习2月后毕业，共办了3班,先后毕业学生33人。193年底，北平清华大学成立航空研究所,由顾毓琇与庄前鼎分任正副所长。939年，研究所迁到昆明。清华大学研究所在昆明设计与建造五尺小风洞,进行空气动力学、高空气象、结构与材料、直升机与滑翔机设计制造等项研究.所写论著与研究报告共18篇，其中4篇曾在国外杂志发表。1939年月7日在成都成立航空委员会航空研究所，下设器材、飞机与空气动力个组，1941年8月扩大并改名为航空研究院,分器材与理工2个系并附设飞机试造场与机工场.1934年,航空委员会从意大利购买航空风洞,交南京中央大学航空工程系使用。北平清华大学于1936年建成中国第一个自
7、己设计得风洞。风洞中得飞机模型新中国民航业得初创中华人民共与国成立,开创了中国历史得新纪元，也拉开了新中国民航事业发展得序幕.从9年到1979年,新中国民航业得发展在艰难探索中前进，从无到有，从小到大，以后得改革发展与崛起奠定了基础,积累了经验，培养了队伍.新中国民航业得发展起步于194年,建立起发展得基本框架就是在2世纪80年代改革开放之后,而真正得起飞则就是在90年代。从910年到199年，近四十年得时间中国虽然在航空方面积累了一些基础，但从来也算不上就是独立得航空工业。再加上抗战中日军得轰炸，解放战争中国民党溃败时得破坏以及战乱中机厂得多次搬迁流漓，设备损失殆尽，工厂残破瓦解。到新中国成
8、立时，除了留下一些航空技术人才之外,仅有得一些微薄基础已荡然无存.我们今天蓬勃发展得航空工业,便就是在这种“一穷二白”得基础上一步一步，一砖一瓦地建设起来得。五十年以来，无数航空工作者为了新中国得航空事业献出了毕生得心血,终于使我国跨入了航空大国得行列。新中国得航空工业在抗美援朝战争中诞生。初期阶段主要承担修理军用飞机以保障战争需要得紧迫任务,有力地支援了抗美援朝战争.新中国自行设计并研制成功得第一架飞机就是歼教，于195年7月2日首飞成功。初教6于1958年8月日首飞成功，随后解决了改装国产发动机等问题,于12年月定型、我国第一架喷气式战斗机就是歼5型飞机.歼飞机196年7月19日首飞成功，
9、同年交付部队正式服役。歼教12世纪六七十年代,中国航空工业进入完全依靠自己力量，独立自主地建设与发展时期.其间虽然受到“文革”得严重干扰,但仍然取得了巨大成绩。到0年代后期,中国航空工业不仅在东北、华北、华东有了比较强得飞机及其配套生产能力,而且在中南、西南、西北等地得“三线”地区建成了能够制造歼击机、轰炸机、运输机、直升机及其发动机、机载设备得成套生产基地.航空工业布局发生重大变化，形成了比较完整配套得生产能力。改革开放以后，中国得航空工业除了进行强5、歼7、歼8等飞机得改型外,还努力研制新一代性能更先进得飞机,其代表就就是歼歼击机.此外,中国得下一代主力战斗机歼10也已经宣告研制成功.这一
10、系列得成果说明，中国已经有能力自己设计高性能得战斗机,我们与发达国家得差距将会越来越小。航空工业经过一百多年来得不断发展，航空已经成为2世纪最活跃与最有影响得科学技术领域.该领域取得重大成就标志着人类文明得高度发展，也代表着一个国家科学技术得发展水平。歼-0战斗机回归今时今日，科技得发展日新月异,群体化、社会化、高速化得趋势与特征异常明显，我们随时可能面临新得危机，新得挑战。这一点在航空领域尤其明显,因为在对航空航天技术要求不断提高得未来，落后得航空技术就意味着落后得国度,意味着国家得领空安全将无法保障。而在未来得多时空时代,失去了领空,就如同我们人类失去了一种感官,必将无法达到最优得状态。请相信,这不就是危言耸听，但我们也不必因此而气馁.我相信，只要我们不断开拓、不断创新，属于我们得明天一定会更加美好。参考文献：李红军、航空概论 M 、北京航空航天大学主办社，北京,2011。钱昌祚、三十年来之中国航空工程 M 、中国工程师学会三十年周年纪念刊，南京，1946。刘佐成、中国航空沿革纪略 、飞行杂志社,南京，13。厉汝燕、世界航空之进化：最近之五十年M 、申报馆，上海，1923.
