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1、基坑开挖安全专项方案1.工程概况东方大道快速路高架项目3标段，呈南北走向，南起和兴东路以北，对应里程为K6+556，先后上跨规划新兴路、瑞兴路、振兴路，北至星湖大道以南，对应里程K9+160,主线高架全长2.604Km,设1对平行式上下匝道，主要包括高架桥梁和上下匝道道路顺接工程。本工程承台平面形式为矩形、正方形二种构成，共计127个。正方形承台形式主要有8200*8200mm、5200*5200mm、4500*4500mm三种形式;矩形承台形式主要有5200*2200mm、8500*8200mm、8600*8200mm、8900*8200mm、9000*8200mm、9100*8200mm、
2、9300*8200mm七种形式。承台下设砼垫层，每边各伸出承台边线10cm,桩基伸入承台0.15米，墩柱钢筋伸至承台底。本工程承台位置大部分位于东方大道中央隔离带上，部分位于东方大道外侧路缘石边。2.工程地质及水文地质2.1工程地质情况本标段范围内以浅各土层由第四纪晚更新世以来的冲湖积相滨海相碎屑沉积土层。根据其岩性特征及其物理力学性质的差异性，可划分为9个工程地质层，并细分为13个工程地质亚层，自地面起由上而下的土层分别为：1层素填土：灰黄色，松散松软，修筑东方大道时填土层局部已被翻挖压实。主要成分为粉土及粘性土，总体粉质含量偏高，含植物根系，局部夹有较多碎石砖块等，该土层厚度1.58.0m
3、。系压缩性不均的低强度土层。-1.76 1.01m,2层淤泥：灰黑色，流塑。含少时有机质，具淤臭味，为近代河塘淤积浮泥，该土层层顶标高厚度0.52.8m。系压缩性极高的极低强度土层。层粉砂夹粉土：灰黄灰色，饱和，稍密或中密，顶部稍密为主。矿物成份以长石石英为主，云母碎屑次之，夹少量薄层粉质粘土。该土层层顶标高-2.973.07m,厚度1.707.70m,系中等压缩性，中等强度土层。层粉土夹粉质粘土：灰色，饱和，稍密。薄层理发育，夹较多薄层粉质粘土。无光泽，干强度低，韧性低。该土层层顶标高-6.40-1.31m,厚度0.33.3m。系中等压缩性，中低强度土层。层粉砂夹粉土：灰色，饱和，中密为主。
4、矿物成份以长石、石英为主，云母碎屑次之，夹薄层粉质粘土，局部夹层稍多。该土层层顶标高-8.10-2.47m,厚度11.0018.5m。系中等中等偏低压缩性，中等强度土层。1层粉质粘土：灰色，软流塑。微薄层理发育，夹少量薄层粉土，偶见有机质斑点及腐植物根系，局部为淤泥质粘土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该土层层顶标高-23.36-15.69m,厚度6.526.7m。系中等偏高压缩性，中低强度土层。2层粉质粘土夹粉土：灰色，软塑。微薄层理发育，夹薄层粉土，夹层较多时呈互层状分布。稍有光泽，干强度中等偏低，韧性中等偏低。该土层层顶标高-44.26-26.23m,厚度1.023.3m。系中等压缩性
5、，中低强度土层。1层粉土夹粉质粘土：灰色，饱和，中密为主。薄层理发育，夹薄层粉质粘土，局部夹层较多。无光泽，干强度低，韧性低。该土层层顶标高-52.42-29.33m,厚度1.117.2m。系中等压缩性，中等强度土层。2层粉质粘土夹粉土：灰色，软塑。薄层理发育，夹较多薄层粉土。稍有光泽，干强度中等偏低，韧性中等偏低。该层层顶标高-50.64-35.35m,厚度1.414.0m。系中等压缩性，中等强度土层。1层粉砂夹粉土：灰色，饱和，中密密实，密实为主。矿物成份以长石、石英为主，云母次之，夹少量薄层粉质粘土，局部为中砂。该土层层顶标高-57.13-32.28m,厚度1.023.5m。系中等偏低压
6、缩性，中等强度土层。2层粉质粘土夹粉土：灰色，软可塑。薄层理发育，夹较多微薄层状粉土，几乎呈互层状分布。稍有光泽，干强度偏低，韧性偏低。该土层层顶标高-67.32-36.92m,厚度0.822.8m。系中等压缩性，中等强度土层。层细砂：灰色，饱和，密实。矿物成份以长石、石英为主，云母碎屑次之，局部为中砂及砾砂，偶夹少量角砾及少量薄层粉质粘土。该土层层顶标高-65.46-51.68m,厚度5.919.6m。系中低低压缩性，中高强度土层。层中粗砂：灰色，饱和，密实。矿物成份以长石、石英为主，云母碎屑次之，局部为砾砂，含有少量角砾。该土层层顶标高-72.3-69.66m。系中低低压缩性，高强度土层。
7、2.2水文地质情况根据勘察资料，本标段勘察深度内的地下水主要为孔隙潜水及孔隙承压水。孔隙潜水主要赋存于浅部粘性土及层粉砂夹粉土层粉砂夹粉土，其水力联系密切，可视为同一含水层组，富水性及透水性由上往下渐好，其主要补给来源为大气降水和地表水入渗补给，以地面蒸发及民井抽取为主要排泄方式。孔隙承压水主要赋存于1粉土夹粉质粘土层中粗砂中，其富水性及透水性1层粉土夹粉质粘土2层粉粘夹粉土稍差，层细砂层中粗砂较好，主要受地下水迳流补给，以地下水侧向迳流为主要排泄方式。根据区域水文资料，其稳定水位埋深一般为自然地面23m。潜水初见水位标高在1.752.0m之间，稳定水位标高在1.681.86m之间。3.编制依
8、据(1)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)；(2)工程建设重大事故报告和调查程序规定；(3)建筑施工手册(第四版)(中国建筑工业出版社出版)；(4)公路工程桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)(5)对施工现场调查情况(6)本单位类似工程施工经验4.施工方案本工程主线承台开挖深度为3.5m左右，根据水文地质资料该地区稳定水位埋深一般为自然地面23m；承台处于中央分隔带，施工拟采用深井降水，每个承台基坑位置布置1口深井，孔径400mm，深20米；开挖采用放坡开挖的方法，放坡系数1：0.75，挖土采用挖掘机。根据土质情况，预留用于基坑回填土方，余方均外弃至弃土场。4.1基坑开
9、挖工艺流程原地面平整-测量放出承台开挖轮廓线-打设降水井-基坑开挖-浇筑垫层封底。4.2深井降水原理及目的(1)深井降水原理在打好的深井中配备深潜水泵一台，利用水泵不断抽水，使井孔周围土体水压形成一定高差，地下水在大气压及土体压力作用下由高压向低压流动，流入井管内被抽出，在离深井较远的地方则主要靠水的压差作用向井管流动。(2)深井降水目的由于深水井的特殊结构，使真空能作用于地表以下各土层，将土层中自由水充分吸取，汇集于深井之中，由深井内水泵排出，由于自由水排出，在重力作用下，土体空隙比下降，提高了土体强度和自稳性，通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，防止开挖面土体失稳。对工程施工安全，围护
10、结构安全和环境保护均十分有利。4.3降水井布置根据降水的目的，水文地质条件与基坑开挖的深度等因数进行降水抽水井的布置，具体布置为：按每个承台基坑位置布置1口深井，孔径400mm，深20米。4.4承台基坑开挖基坑降水3-5天后（视井内水位而定，当水面降至预开挖基坑底1.0m左右时）即可进行基坑开挖。基坑开挖前现场测量人员放出承台开挖轮廓线，然后用PC200型挖掘机进行开挖。开挖采用放坡开挖的方法，放坡系数1：0.75。4.5开挖注意事项在边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定。当土质良好时，堆土或材料应距挖方边缘0.8m以外，高度不宜超过1.8m。5.安
11、全措施5.1组织保障成立以项目经理为组长，项目总工、副经理、安质部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安全员负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行生产。工区设专职8.4现场安全管理制度严格执行国家有关法律法规，根据本单位安全生产管理要求，结合项目实际情况，建立如下安全生产管理制度，保障项目施工生产安全。5.2安全生产责任制度项目经理、作业队长、操作工人、各职能部门及人员严格执行安全生产管理责任制。项目经理部为主体形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。责任制度涵盖所有参与施工生产的管理和作业人员，做到横向到边，纵向到底。根据各工种、各职能管理分工制定具体的奖罚细则，对落实安全生产责任制情况进行监督、考核，实行奖罚。5.3安全生产目标管理制度项目经理部根据与业主签定的合同中承诺的目标，制定项目具体的更细化的安全管理目标。编制项目安全总体规划，明确安全检查、过程控制程序。制定项目经理部目标考核办法，对有关部门和人员定期进行考核。
