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1、蓝鸟家具路面施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）河北蓝鸟家具产业升级改造项目厂区内道路施工方案一、路面设计要求：1)240mm 、 200mm 厚 C30 砼面层 ;2 )25mm 厚粗砂垫层；3)300mm 厚 3： 7 灰土垫层 ;4)150mm 厚 2： 8 灰土垫层 ;二、整平放线：施工前应先测量放样， 复核中线、 水准点无误后再放施边线和各种边 坡的控制线， 报请监理工程师审批， 用铲车进行整平， 如有暗塘或淤泥则 需挖除，碾压检验后报请监理工程师验收，取得第一手资料 .三、灰土垫层施工：在路基验收合格后，可分段、分层进行石灰土施工 , 本工程灰土施工 采取路拌法施
2、工，具体工艺流程如下 :(1 ) 2 : 8灰土施工：摊土t找平t铺石灰t拌和t找坡t整形t稳压 t找补t整形碾压t验收(2) 3 : 7灰土施工:摊土T找平T铺石灰T拌和T找坡T整形T稳压T找 补T整形碾压T验收石灰与土的摊铺均应准确计算其体积比，确定其摊铺厚度. 松铺厚度为压实厚度 X 松铺系数。松铺系数通过现场试铺确定。 石灰的摊铺程序：按设计用灰量计算单位石灰摊铺面积 , 石灰划格标明卸 灰标志， 上灰时控制每车石灰数量基本相等， 均匀摊铺石灰并检查石灰含量和松密度 , 校核石灰用量是否合适，调整石灰数量，不得留有空白。拌 和及灰土含水量： 石灰土的拌和利用稳定土拌和机， 拌和深度达到
3、石灰土 底，设专人跟随拌和， 随时检查拌和深度， 并配合拌和机操作人员及时调 整拌和深度防止留有 素土 夹层。拌和时略破坏底层表面约1 cm左右，以利上下层结合。 拌和机行驶速度适中， 不宜过快。 拌和过程中及进检查 含水量， 控制含水量处于最佳含水量附近若水量偏小时， 采用洒水车均匀 补充洒水直最佳含水量附近严禁采用浇水管冲洗拌匀的灰土，及时整平， 及时碾压，以免水份散出或雨水侵入 . 拌好完成的标志是：混合料色泽一 致，无灰团，灰条及花面，水份合适均匀， 拌和完成后及时取样检查石灰 剂量。初期整形： 石灰土混合料拌和均匀后， 先用人工初步整平和整形， 用履带 式拖拉机快速碾压 1-2 趟以
4、暴露潜在的不平整 .对局部低洼处用齿耙将其 表层5 cm以上耙松，并用新拌石灰混合料进行找补平整，每项整型均按 规定的坡度和路拱进行 ,特别注意接缝处的整平，并使高程适当超高1 m左右 .最终整型：纵向采用挂线，横向采用路拱板 ，每10 cm设指示桩设计路拱 纵横断面标高挂线整型，并注意宁铲勿补 , 如确需找补，应将下层旋耙机 旋松。碾压：整型期间，检查混合料含水量，如水份不足，则适当洒水 , 并控制 在最佳含水量以确保碾压能达要求的压实度。碾压工具：振动压路机 压路机碾压方式： 直线段碾压时由两侧路肩向中心碾压 ,曲线段由内侧碾压，碾压时后轮重叠 1/2 轮宽，后轮压完路面全宽为一遍， 一般
5、碾压 6-8 遍， 路面两侧多压 2-3 遍,直至达到要求的压实度 ,确保无漏压、 无死角、碾压 均匀。碾压速度 : 先慢后快、碾压期间 ,经常检查含水量，较干时及时补充 洒水，较湿时晾晒，使灰土始终保持湿润。碾压速度控制在1.5 1.75 。当以粉砂性土做石灰时， 碾压时经常出现起皮， 推移松散等情况， 此时采 用如下碾压方法分阶段碾压 ,先用 8-10T 光轮压路机碾压 2 3 遍，当灰 土处于初步稳定后， 检查含水量， 当含水量不足时补充洒水达到稍大于最 佳含水量，再用 18-21T 光轮压路机及振动压路机压实，直至达到要求 压实度 , 严禁压路机或其它车辆在已完成或正在碾压的灰土调头或
6、急刹 车，以保证土层表面不受损坏， 碾压过程中出现弹簧时， 翻开重新拌和或 换土处理。灰土拼接：两工作段横向拼接时 , 采用对接形式，前一工作预留 5 米左右 新铺石灰进行碾压 , 与后一工作段灰土一并进行拌和碾压成型, 如已碾压设人工处理接头工序， 对前一工作段接头按设计厚度刨齐， 对接在后一工 作段碾压时，纵向采用全幅同步施工，避免对接。灰土的养生 : 灰土的养生期不小于 7 天，对于连续灰土施工， 不设养生期 , 养生采用洒水， 粉性土灰上将密切注意勤洒水， 使灰土养生期间始终保持 湿润，养生期间 ,避免除洒水车外的其它车辆通行 .质量保证： 严格控制灰土层宽度、平整度、高程、纵横坡、灰
7、剂量、压实度，加强自 检，并在自检合格后，及时进行报请监理验收。三、粗砂垫层： 粗砂垫层铺摊均匀，厚度控制在 25mm 左右。四、混凝土路面施工：为加快混凝土路面浇筑速度和保证混凝土路面平整度等指标,拟考虑宽幅施工，半幅路面一次浇筑。（1） 选料：采用 C30 商品混凝土。（ 2） 施工放样、支模、模板应顺直、牢固，并在钢模底部孔处垫水泥砂 浆，以防止振动槽梁振动时钢模下沉、变形，深刷隔离油,安放传力拉杆和支架筋。（3）摊铺采用人工摊铺， 对摊铺好的混凝土应随即用两只插入式振动器 成梅花型插捣斜式振动， 振动时间以气泡全部冒出为止， 拉出时要慢， 并 随时校正拉杆位置。（ 4） 混凝土整平：混
8、凝土整平机横梁移动时应两侧同时拉，移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟 1。21.5m为宜，并同时 找平,凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌和 物，但严禁用纯砂浆填补。然后用混凝土整平机纵横向进一步滚揉表面 , 往复几次 ,以保证砂浆充分 ,使表面进一步提浆调匀调平 .（7）抹面：在整平后应随即进行第一次抹面 ,待混凝土初凝前进行第二 次抹光，以防止跑砂。（8）切缝：视天气和气温变化 ,确保切缝时间，在直线段缝应垂直于中 线，深度为板厚的 1/4.(9) 养护:采用湿养，覆盖草袋，视气温情况确定洒水遍数，至少养护14天，14天后方可幵放交通，但重型卡车不能通
9、过，待龄期达25天可全面幵放交通。(10) 刨纹：待混凝土达到一定龄期，即可进行刨纹。(11) 缝料加注：缝料加注要特别注意缝料的合格性，经监理工程 师验收,认可后方可进行。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，
10、在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三 年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的 时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母 ,对吴老师的感激之情 我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢 意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习 生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是 兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马 上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失 败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感
11、谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不 会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高 度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取 精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维 给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才 完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀 ，我没有这么大的 动力和信
12、心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论 文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老 师表示衷心的感谢开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为 茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学 习生活中能够与大家成为好同学， 好朋友。其次我要说“幸运，因为 在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地 方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的 班集体最后我要说“加油衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通 过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师 争光、为家长
13、争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值， 加油哦，对了，我的名字叫“ *兴*”，希望大家能记住我，因为被别人 记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章 .堤 顶 路 面 施 工 方 案I 标段项目部浙江江南春建设集团有限公司萧山区围垦外八至外十工段标准塘工程2012 年 11 月 2 日堤顶路面分部工程施工方案一、工程概况萧山区围垦外八至外十工段标准塘工程 I 标段位于萧山区东北部江滨地区，与海宁市盐官镇隔江相望，工程西起外八工段排涝闸，东至外十工段排涝闸本标段为I标段，长约2。3km,桩号0+0002+300。工程主要建筑物标准塘为I级， 相应防洪潮标准为100
14、年一遇， 允许越浪：临时建筑物 （施工围堰与临时丁坝） 为 4级， 围堰防洪潮标准按非汛期 10年一 遇；不作抗震设计。砼及钢筋砼结构设计年限为 50 年。水工砼结构坏境类别为四类。二、堤顶路面及绿化施工本工程堤顶沥青道路底层自下而上设62cm厚石碴垫层、15cm厚3%水泥碎石稳定层、20cm厚5%水泥碎石稳定层、0.8厚乳化沥青下封层、5cm厚AC-20中粒式沥青混凝土、洒布改性乳化沥青、3cm厚AC-10细粒式沥青混凝土。道路两侧安设平石及侧石。1 、墙后土方和堤身土方密实在堤顶石碴清理干净后， 就开始进行原土及墙后土方密实， 使土方达到中密 -密实。 根 据现场实际情况土方密实采用水将路
15、面灌水 24 小时后用挖掘机斗戽水密实， 然后采用 18T 的压路机进行振动碾压，碾压遍数经过试验确定。2、石碴垫层施工石碴垫层分两层铺设，每层填筑厚度约为30cm,路面石碴垫层集料最大粒径不超过15cm,含泥量W 10%石碴孔隙率W 22%,级配良好。石碴由自卸车运至现场后后退法卸料， 采用振捣压路机碾压密实，碾压后相对密度要求满足设计要求。3、水泥碎石稳定层路面下设15cm厚3%水泥碎石稳定层、20cm厚5 %水泥碎石稳定层，水泥稳定层施工方法如下 :1 ）测量准备工作 施工前在路基铺筑段隔 10m设控制桩（曲线段 5m）,然后在两侧每隔10m各打一个高程控制桩，在桩上用红油漆标出试验段确定的虚铺标高。（ 2） 铺筑试验段 在合适的时间内或监理工程师指定的时间内铺筑试验段,长度不小于规范要求。 通过铺筑试验段一下以下主要项目 :材料的松铺系数 ; 确定标准施工方法； 确定合理 严密的施工组织,通过严密组织拌和、洒水、整形、碾压等工序,缩短延迟时间。（ 3）水泥稳定碎石基层施工 混合料的拌和A、 对强制式拌和机根据确定的混合料配合比，进行流量和拌和试验， 据此对强制式拌 和机所生产的混合料量进行控制,使确定的混合料配合比、水泥含量、含水量均能得到准 确的实施。B、试验人员对集料颗粒组成进行筛分对拌和
