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1、无缝线路施工细则1、基地长钢轨焊接整个焊接基地设待焊轨存放区、焊接生产区、长钢轨存放区三部分，焊接生产区总长625米，滚轮输送线分上轨线和焊接线两部分，采用并列相错式设计，在焊轨生产区各工位依次为选配轨工位、冷调直工位、除锈工位、焊接工位、热调直工位、正火工位、风冷工位、粗磨工位、水冷工位、四向调直工位、精磨工位、探伤工位。300m长钢轨焊接区工位平面示意图(见图1.2）钢轨焊接工艺流程图（见图1.2）1.1焊轨基地的场地布置1、铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模，施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。2、铺轨基地的设施和布置应符合下列规定：基地设施宜永临结合，少占
2、农田，注意环境保护，并充分利用现有水源、电源及运输通道。基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确定，有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于300m，道岔不宜小于9号，最大坡度不宜大于正线的最大坡度，并按有关规定设置安全设施。铺轨基地应修建消防通道，相邻料堆间，应根据作业需要，留有不小于0.5m的距离，场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安全距离。采用基地焊轨时，应设置焊轨生产线和标准轨、长钢轨存贮场地。基地内应配备机械检修、钢轨焊接质量及轨道部件相关检测设施。基地内临时工程的设置，应尽量避免影响站后工程施工。基地内尽头线应设车挡。电器设备应加装安全保护装置。管线应采取防磨损、防
3、撞击措施。起重设备使用前应通过安全检验。基地内轨道标准、股道布置、线路平纵断面和建筑限界，应满足大型机械和机车车辆的作业、停放、进出及检修要求。1.2基地焊接施工工艺钢轨卸车及堆放运轨车对位后，用2台10t龙门吊卸至存放区，多层存放时，每层支垫间距不得大于5m，上下支垫对齐。按不同长度、普通PD3钢轨和淬火PD3轨分类堆放，并做好标记以便随时调用。钢轨进场检验1、待焊钢轨应符合客运专线铁路钢轨相关技术条件的规定。2、钢轨验收时，必须检查制造厂开具的质量证明书和物资采购部门提供的由技术监督部门出具的质量复验证明书。选配轨用龙门吊运轨至辊道，传送至选轨平台，用2t固定式龙门吊散开，用专用测量工具（
4、1m专用直靠尺、游标卡尺、钢卷尺）检查钢轨平直度、钢轨端面尺寸、钢轨长度和表面质量。对轨头1.5m 范围内平直度超标的钢轨，用轨端校直机校直至合格（不符合要求的钢轨分类堆码）。配轨尽量采用同一批次、同一炉号的钢轨,对合格钢轨进行焊前调配，编制配轨表，根据配轨表进行锯轨，并按顺序进轨。焊前调直焊前必须对钢轨端进行初调直，重点在钢轨两端01.5m范围内，距轨端0.5m范围内无法调直的死弯、翘头和扭曲超限的钢轨需要用锯轨机锯掉。焊前除锈、打磨调直后对钢轨端面、左侧和右侧400mm（至少不小于350mm）用手提角向磨光机进行除锈处理。钢轨焊接将12根25米标准轨用K920焊机焊接成300米长钢轨，操作
5、程序如下：1.检查焊接记录：按规定对焊接机进行润滑保养，全面检查焊机状态，使之试运转正常，处于正常工作状态。2.检查待焊轨符合要求，确认焊接工艺参数符合规定，为试验合格数据。启动钢轨输送辊道，将左右对正轨置于待焊位置，精确调整钢轨位置使各项误差满足焊接要求。3.设定各项焊接参数，并确认无误。轨温低于10时，距轨端50cm范围的钢轨焊前应加热升温至3550。4.清洁钢轨上焊接夹持部位，调整焊机夹好钢轨，并确保对正满足误差要求。5.接通电流进行焊接、推凸，完成焊接的各个过程。6.清理焊机上的毛刺和焊渣，移走焊好的钢轨接头，准备下一次焊接。7.对焊接后的情况进行确认，并及时、准确、真实填写焊接记录。
6、8.焊接过程中各焊接参数是在焊接型式试验中调定的合格参数，焊接生产中不得随意变更，变更后需重新进行型式试验。9.K920焊机脉动闪光焊焊接参数如下：脉动闪光焊工艺参数取值序号阶段参数PreflashFlash-IFlash-Flash-Flash-Boost-Boost-Upset1长度22.754321.52工作时间2540404020213电压4153803403353503803904电流13002302001701803805105电流24003303002402204306106电流34503803603002904806607前进速度11.11.51.61.71.928后退速度0.
7、70.60.60.60.50.450.229顶锻量14.510带电顶锻时间0.8热调直采用DHR250调直机对焊缝前后各1米的钢轨顶面、工作边的直线度调整到0.5/，同时要求焊缝处预留00.5的上拱，上拱量根据实际进行确定。正火采用感应正火设备（中频电源柜、正火小车、冷却水箱组成）对焊缝进行正火，通过正火细化焊缝结晶颗粒，以提高其延伸率和冲击韧性，对淬火轨在正火后立即进行强制风冷以提高焊缝的硬度。钢轨焊接后焊缝的轨温必须降至500以下，才能重新加热进行正火处理。正火温度为860（轨底）920（轨头），采用红外线测温仪进行温度测量，最佳正火温度由试验确定。风冷用自制风冷小车装置对焊缝吹以0.3M
8、pa的高压风持续180秒，使焊缝处温度快速冷却到350以下，提高焊缝的机械性能。焊后粗磨用手提砂轮机对对焊接接头范围内轨底角上表面、轨底面、轨顶面及内侧工作面的焊瘤打磨到规定程度，打磨后应保持轨头圆弧部分形状，避免打亏母材，打磨过程中，避免砂轮冲击钢轨和在钢轨上跳动，产生凹坑，同时避免长时间打磨同一位置。水冷用水泵抽水循环喷淋焊缝区两侧各150 mm范围，使焊缝快速冷却，确保调直工位前焊头温度降至50以下。钢轨四向调直先用直线度电子测量系统对焊缝两侧范围内平直度进行测量，并确定作业面的调直力及调直位置， 用SKJ2500型四向调直机对焊缝两侧500mm范围内进行焊后调直，先垂直方向调直，后水平
9、方向调直，然后再进用测量系统对平直度进行检查。若超出要求，重新调直。钢轨精磨用FGM2.2型电动手推摆式钢轨仿形打磨机对焊接接头左右500mm范围内的轨顶面和工作边进一步打磨，使得钢轨踏面及工作边的直线度满足0-0.3mm/m要求。打磨过程中辊轮和导向法兰应紧贴钢轨两侧，确保仿形精确，只能往复运动打磨，不得静止打磨，也不得一面纵向往复打磨，一面又摆动打磨机，造成斜向打磨痕迹，只能在运动到头后，再摆动一个适当的角度进行往复打磨。探伤及检验工位每个焊头都要进行探伤检验，进行探伤前，检查焊缝外观表面、光洁度符合要求，探伤前钢轨焊缝缝温度小于40，接头两侧40cm范围内不得有锈斑、焊渣、水渍等；将焊缝
10、两侧各40cm范围的钢轨均匀涂油，并安置好探伤仪探头，确保探头与钢轨间密贴；探伤范围为轨头、轨腰、轨底角、轨底三角区，每班作业前，用标准件进行探伤仪标定，确定探伤灵敏度。对判定存在的过烧、未焊透、裂纹、气孔、夹碴及灰斑超限的焊头必须予以截除，重新焊接。用1m直靠尺、塞尺、轨温计、50m钢卷尺测量工具对每个焊缝处的平直度进行最终测量，并测量长钢轨的出厂轨温及长度填写记录表，对合格的长钢轨签发出厂合格证。长钢轨存放300m长钢轨存放区设有19台2t固定式龙门吊，龙门吊电动葫芦采用单控和集中控制相结合。普通PD3轨和淬火PD3轨要分类集中堆放，且左右股要分开堆放。按照长钢轨装车表进行长钢轨装车，对装
11、车长钢轨进行铺轨编号，填写长钢轨生产编号与铺轨编号的对照表，集中控制起吊长轨，单控确保长轨准确落入运输车的滑道中，检查长钢轨的锁闭装置，确保稳固、可靠。2、长钢轨装车运输2.1、无缝线路上铺设的长钢轨为250米、300米或500米，在铺设无缝线路时需将这些长钢轨运至现场，焊连成设计长度的长轨条，整个长钢轨装车和运输的过程相对于普通25米标轨有很大的不同。以下以300米长钢轨的装车和运输为例做简单介绍。2.2、长钢轨装车设备：基地内厂焊长钢轨装车采用固定龙门吊做为起重设备，300米长钢轨可设置19台2t固定式龙门吊，龙门吊跨度为17米，19台龙门吊纵向布置间距为 米，龙门吊两个立柱固定在埋设于混
12、凝土基础上的螺栓上。各台龙门吊的电动葫芦的起落除了可以单独控制外还可以通过安装的集中控制电路操作室集中控制，集中控制可以使各点钢轨起落、平移同步，保证了动作的一致性。2.3、长钢轨运输设备：长钢轨的运输采用长钢轨运输车进行运输，长钢轨运输车由装有滚轮支架的N17平板编组组成，对于300米和500米的长钢轨运输车的编组分别如下：2.4、300m长钢轨运输车编组顺序：300m长钢轨运输车由23辆平板组成，由前到后依次为：1辆首车1辆IB型枕轨运输车1辆IC型枕轨运输车1辆IB型枕轨运输车1辆IC型枕轨运输车1辆IB型枕轨运输车16辆I型枕轨运输车1辆尾车；500m长钢轨运输车编组顺序：500m长钢
13、轨运输车由37辆平板组成，由前到后依次为：1辆首车16辆型枕轨运输车3辆型枕轨运输车16辆型枕轨运输车1辆尾车3、长钢轨铺设工艺3.1直接铺设长钢轨施工工艺浙赣线300m长钢轨铺设采用人工直接铺设长钢轨、换铺长钢轨两种方式，这两种施工方式均以人工为主，辅以适当的小型机械设备。3.1、铺轨施工方案简述针对左、右线别，根据不同的施工工艺，长钢轨铺设方法共有三种：1、对具备铺轨条件的右线利用已铺好的左线，用长轨运输车将长钢轨运至现场卸下，在路肩上焊成单元轨节后，人工拨到右线进行一次性铺设单元轨节。 2、将卸下的长钢轨直接铺设到线路上，在大机初整道后，再焊联成单元轨节。3、先将长钢轨在路肩上焊成单元轨
14、节，待铺设工具轨的线路机养12遍后再利用换轨小车换下25m工具轨，将单元轨节直接换上。根据现场单元焊工艺的要求，第1、2种方法针对右线施工采用，均不需使用工具轨，第1种方法减少了拉轨工作量，但是直接对新铺的单元轨节进行初整道，尤其是目前预铺设的道碴平整度不良的情况下，轨道浮置在道碴上，道床阻力小，整道后线形变化较大，给整道带来的难度较大，且容易发生胀轨现象。第2种方法中由于存在铺轨的预留轨缝、气压焊顶锻量两个因素，会造成铺设的长钢轨出现到达里程较设计向前串动的问题，且累计的窜动量不能大于钢轨拉伸器的允许拉伸长度，存在拉轨调整的工艺。第3种施工方法也即采用“换铺法”施工，在左线已铺设工具轨的线路
15、，经过人工初步整道、大机整道后道床已经基本稳定，再将在路基上已经焊好的单元轨节直接换到线路上，这种施工方法较为合理，线路上作业工作量也较小。 3.2、主要机械设备1、长轨运输车：由株洲车辆厂生产的长轨运输车可进行长钢轨运输、轨枕运输工作，该车由22个N17平板组装，可装载300m长钢轨10根，轨枕2500根，具备一次铺设1.5km线路的条件，是适用于一次性铺设300m长钢轨的施工的配套机械。2、换轨小车：换轨小车主要有两部分组成：第一部分为拨出旧轨小车，第二部分为拨入新轨小车。拨入新轨小车与动力机车相连，拨出旧轨小车与拨入新轨小车、拨入新轨小车与动力机车之间都采用钢丝绳联结，两个小车间距为，拨入新轨小车与动力机车间距为
