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1、西京学院学士学位论文 摘要高速客运在我国道路运输业中的作用探讨摘要高速公路客运和物流发展是城市经济发展的现实需求，也是我国城市发展的必然趋势。在阐述分析我国高速公路客运经营管理现状、存在问题基础上，本文着重解析适合目前我国高速公路客运和物流发展水平的运营组织模式，即片区线路组织。本文从单线片区组织和多线片区组织两类，分析了支线及干线的运营方式及行车组织，并从管理体制、客运市场、物流市场、客运环境 4个方面为切 入点，探讨了我国高速公路客运和物流发展的管理策略。 关键词：高速公路；客运；物流；运营组织；模式；策略 1西京学院学士学位论文 AbstractThe Role of High-spee
2、d passenger road transport in ChinaAbstract Operation organization mode fitting the present development level of the city passenger transport and Logistics in our country is analyzed based on discussing the actuality and existing problems of operation and management. This paper inquires into some ma
3、nage strategies for this based on integrated development of managem-ent, market and environment.Keywords：highway passenger transport；Logistics operation organization；mode；strategies2 西京学院学士学位论文 目录目录中文摘要（01）Abstract（02）第1章：绪论（01） 第2章：高速公路运输的作用及特点（03） 2.1 客运在公路运输中的作用 （03） 2.2 货运在公路运输中的作用（03） 2.3 高速公路运
4、输较其它运输的特点 （03） 第3章：高速公路运输经济的现状与发展（05） 3.1 中国公路的发展及高速公路发展现状 （05）3.2 高速公路交通运输促进区域经济发展的理论基 （05） 3.3 高速公路交通运输发展对促进区域经济发展典型案例分析（06） 第4章：高速公路客运存在的主要问题及机遇 （09） 4.1 目前高速公路客运存在的主要问题 （09） 4.2高速公路客运发展面临的机遇（10） 4.3组建企业集团,实行集约化经营,促进高速公路客运发展 （11） 第5章：加速高速公路运输业向物流发展和融合 （12）5.1 高速公路运输业发展物流服务的分析和认识 （12）5.2高速公路运输业发展物
5、流服务的几点建议 （15） 第6章：我国交通运输未来发展的目标与重点（17） 6.1 综合交通体系的发展目标（17） 6.2 网络规模与运输总量需求（17） 6.3 高速公路运输体系的发展重点 （17） 第七章：结论 （19） 致 谢（20） 参考文献 （21） 西京学院学士学位论文 第一章 绪论第一章 绪论高速公路是20世纪30年代在西方发达国家开始出现的为汽车交通提供特别服务的基础设施，经过70多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了20万公里，其中美国、日本、德国、加拿大等发达国家已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速公路网。高速公路不仅是交通运
6、输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。审视世界高速公路发展史，我们不难发现，以“快速、安全、经济、舒适”为特征的高速公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着它所服务的每一个人和触及的每一寸土地，高速公路的发展不仅仅是经济的需要，也是人类文明和现代生活的一部分。高速公路是经济发展的必然产物。第一，高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快的多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路段和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通第二，汽车技术的发展，对高速公路建设提出客观要求。目前汽车已成为人类社会必不
7、可少的交通工具，因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势，前者要求速度保障后者要求承载力，而高速公路恰能使二者有机结合。目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里。其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的55%、高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。2002年年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二位，2004年年底超过3万公里。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有15个省份的高速公路里程超过10
8、00公里。中国高速公路起步于1998年，大规模建设自1995年开始。“十五”期间中国共建成高速公路2.47万公里，是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍，先后跃上了2万公里、3万公里、4万公里三个大台阶，高速公路总里程达到4.1万公里，稳居世界第二。2010年高速公路将达6.5万公里。公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路更为突出。有些发达国家在较长运距的运输中，公路要比铁路的效率高、运量大、成本低。据统计，19701972年有19个发达国家的公路与铁路客、货运输周转量年平均值之比分别为9.2:1和2.9:1。 高速公路在运输速度
9、方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成后比原有公路节约旅程时间约75。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。各国高速公路里程一般只占公路总里程的12，但其所担负的运输量占公路总运输量的2025。 高速公路造价高，用地多；但行车速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投资费用一般只要710年即可由于其所节约的行车费用（包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等）和运行时间以及所减少的行车事故而获得回偿。因此，许多国家当交通量发展到一定程度时，只要财力许可就修建高速公路。高速公路通常采取分段分期办法修建，以避免积压资金。资金来源，除国家投资或资助外，还采取由私人集资的办法筹集资金，定期若干
10、年内收取过路费，期满后收归国家管理。本课题的研究意义在于通过对我国高速公路运输（客运和货运）现状的分析，以及国际高速公路状况，结合我国的国情以及我国经济状况等各方面因素综合分析，在理论与实践中不断的完善，对我国的高速公路的发展做出预测。对未来我国高速公路发展的趋势提供理论依据。展望未来，我国高速公路运输（客运和货运）在近期内仍将保持较高的发展速度。但随着我国宏观经济政策和产业结构的调整，以及高速公路运输市场的进一步成熟， 高速公路运输，无论客运还是货运都将有一个很好的发展平台。2西京学院学士学位论文 第二章 高速公路运输的作用及特点第二章 高速公路运输的作用及特点高速公路运输分为两种：客运和货
11、运。2.1、客运在公路运输业中的作用客运是指以旅客为运输对象，以汽车为主要运输工具实施的有目的的旅客空间位移的运输活动。客运包括班车客运、包车客运、旅游客运、出租客运四种类型。而高速客运主要指的是旅游客运以及由于乘客人由于一些事务需要去某个较远城市而选择的一种客运方式。旅游客运是指以运送旅游者游览观光为目的的旅客运输方式。道路旅游客运和班车客运、包车客运相比具有以下特点：一是运送的旅客是旅游者；二是开行线路的起迄地一方必须是旅游区；三是以观光为主，中途停靠点和时间服从旅游计划的安排；四是大多数情况是往返包车；五是车辆舒适性能较高，适宜旅游休闲。下面有一个关于深圳记者的报道，充分显示了高速公路客
12、运的优势。与这些铁了心要坐火车的乘客相比，记者调查的另一群乘客出现了不同的声音：长途汽车不用挤车，而且可以去很多火车到不了的地方，更加方便、直接。在香梅市场做衣服缝补生意的周大姐是浙江仙居县人，她来深圳7年多，每年都坐汽车回去：“火车票太难买了，而且只能到金华，然后还得转两三个小时车回县里。我们坐汽车回去，可以直接到临海，然后不用一个小时就可到家了。”昨天下午，潘阿姨和两个老乡在福田汽车站等车，她们要回江西大余县：“我们坐火车的话得到赣州下车，然后再坐汽车回大余。而汽车站里有直接到大余的班车，路上也只要7个来小时，方便多了。”“火车票难买，飞机票太贵，还是汽车方便。”2月5日上午，和男朋友在深圳汽车站等车去河南汝南的胡小姐这样表示，她去年才来深圳工作，这次是第一次回老家：“我一看到火车票那么难订就打消了念头，汽车票买起来方便，路上也是卧铺，睡两觉就到家了。”2.2、货运在公路运输业中的作用货运指货物运输，即实物分配，包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动。货物运输业是社会经济发展的一个基础性和先导性产业，在我区第三产业发展中扮演着十分重要的角色。2.3、高速公路运输较其它运输的特点
