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1、区间路基实施性施工组织设计DK1250DK3800德大铁路综合标DK1+250DK3+800段区间路基工程实施性施工组织设计目 录1.编制依据、编制范围及设计概况31.1编制依据31.2编制范围31.3设计概况32.工程概况32.1线路概况32.2主要技术标准42.3主要工程内容和数量42.4征地拆迁52.5路基工程特点53建设项目所在地区特征53.1自然地理特征53.2交通运输条件63.3沿线水源、电源、燃料73.4当地建筑材料的分布情况74施工组织安排74.1建设总体目标74.2施工组织机构、队伍部署和任务划分84.3总体施工安排和主要阶段工期94.4施工平面布置及规划105.临时工程和过
2、渡工程115.1施工便道115.2改良土拌和站126、控制工程和重难点工程施工方案137路基施工方案及施工方法147.1 施工方案147.2施工方法及工艺187.3路基施工质量标准358.资源配置方案378.1主要工程材料设备采购供应方案及保证措施378.2主要投入的机械设备388.3劳力安排399质量、安全保证措施399.1质量保证措施399.2安全保证措施4110.施工环保、水保措施4210.1保证体系组织机构4210.2施工环保水保措施4311土地复垦及实施方案4411.1土地复垦目标4411.2土地复垦保证体系4411.3土地复垦保证措施4512.引用的设计文件与施工规范4612.1设
3、计文件4612.1施工规范4613.附件461.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1) 铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件。 (2)新建铁路德龙烟线德州至大家洼段I标综合工程实施性施工组织设计。(3)设计院提供的施工图纸。(4)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。(5)现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技成果，及历年来在铁路工程施工中积累的施工经验。(6)GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件。1.2
4、编制范围新建铁路德龙烟线德大铁路综合标段DK1+250DK3+800段区间路基土石方工程及其附属工程。1.3设计概况所经地区为黄河冲积平原，地形平坦，主要为填方，填筑高度在1m9m，基床以下填料采用C类土，基床底层采用改良土，基床表层和过渡段填料采用A组土。2.工程概况2.1线路概况德大铁路综合标段DK1+250DK3+800段区间路基工程包括疏解线和德大铁路正线路基，位于黄河涯站与岳高铺线路所之间。工程范围：DK1+250DK3+800段区间地基处理、路基主体工程施工、桥涵过渡段施工及路基附属工程。2.2主要技术标准本段线路主要技术标准：线路等级：国铁I级正线数目：单线，预留复线条件限制坡度
5、：6旅客列车行车速度：160km/h最小曲线半径：正线1600m，疏解线800m牵引种类：电气化闭塞类型：自动站间闭塞建筑界限：预留双层集装箱通过条件2.3主要工程内容和数量主要工作内容：改移道路、临时便道、基床以下C类土填筑、基床底层改良土填筑、基床表层及过渡段A组料填筑、路基附属工程施工。主要工程数量见下表： 主要工程数量表工程项目单位数量区间路基土石方C类土立方米162657改良土立方米48111A组土立方米10522路基附属工程M7.5浆砌片石圬工方30677碎石垫层方7645播撒草籽平方米12552栽植灌木千株86栽植乔木千株1.1混凝土圬工方2321挖基（土）立方米14816水泥搅
6、拌桩延长米6450土工格栅平方米343892.4拆迁管段内的征地拆迁主要是沿线的电力、通信设施。数量如下表:序号里程名称交叉或平行影响部位备 注1SDK2+28010kv高压交叉疏解线桥滕庄线2SDK2+60010kv交叉疏解线桥滕庄线3SDK2+610有线电视线两根交叉疏解线桥4SDK2+940铁通光缆交叉疏解线桥既有线西侧5SDK2+940通信光缆交叉疏解线桥既有线西侧6SDK2+940高低压架空线交叉疏解线桥既有线西侧7SDK2+955铁通光缆交叉疏解线桥既有线东侧12DK2+23010kv高压平行正线路基至焦庄13DK2+402电路线横切正线路基2.5路基工程特点管段内区间路基跨沟渠多
7、、作业面分散、土石方工程量较多，能利用的取土场少。合格路基填料缺乏。管段路基主要以填方为主，铁路永久性征地基本农田占总用地的90%左右，土源特别缺乏，无A组填料，土场主要为C类土，且地下水位浅，同时，表层土的含水量也偏大，需采取措施对取土场进行降水处理，否则，施工时晾晒时间长，制约工期。因此，在施工时不断优化施工工艺，如采取薄填的方式进行，减少翻晒时间，加快施工效率。工后沉降控制标准高。对于桥台台后的土石方工程需提前施工，严格控制地基和路堤的工后沉降，保证其足够的沉降时间，以达到铺架条件。与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽等站后工程的接口复杂。3建设项目所在地区特征3.1自然地理特
8、征3.1.1地形、地貌本段路基位于山东省德州市德城区黄河涯镇，总的地势为东低、西高。所处地貌单元为黄河冲积平原。黄河冲积平原海拔高程1217m，地形平坦，向东北微倾，河流及沟渠纵横交错，村庄密集，90%为耕地。3.1.2工程地质表层为素填土，以粉质粘土为主，黄褐色，硬塑；表层以下为粉质粘土、粘土。3.1.3水文地质该处地下水主要有第四系孔隙水和承压水，在垂直方向上主要分布三个含水层，即浅层淡水-中层咸水-深层淡水。第一层浅层淡水为第四系孔隙水，局部具微承压性。一般埋深2.510m，含水层为粉细砂及粉土层，在此范围内主要含水层35层，含水层总厚度一般在510m,水化学类型为重碳酸氯化钠型，矿化度
9、2g/L。第二层为第四系孔隙水，局部具微承压性，顶面埋深20250米。主要含水层为粉细砂及粉土层，水质较差，矿化度2g/L。第三层深层淡水为承压水，埋深100500m，含水底层为更新统的中下部粉细砂层。3.1.4气候、气象本段路基所处地区属暖温带亚湿润季风气候区，受海洋气流影响明显。其主要特征是：春旱多风，夏热多雨，冬季干冷，四季分明。年平均气温12.214.1，极端最高气温42.2极端最低气温-22.4，年平均降雨量507603.3mm，年平均蒸发量1281.81873.7mm，主要风向为西南、东南风。年平均雷暴日数2334日。最大冻结深度2475cm。3.1.5地震参数地震动峰值加速度为0
10、.05g。地震基本烈度为度。3.2交通运输条件线路所经地区公路网发达，有S101道路及纵横交错的县、乡道，可作为本工程汽车运输主干道。由于本段沟渠多，既有乡村道路较狭窄，不适合大型施工机械行走，需对部分地区既有路面进行加宽加固，并新建贯通便道。3.3沿线水源、电源、燃料本段沿线地下水水质较复杂，以咸水为主，矿化度较高，可考虑打深井解决施工及生活用水，若用地表水需检测合格后方能使用。本段路基用电就近T接地方电源，并全管段敷设地下电缆。沿线所经地区煤和柴油供应充足，能够满足施工生产需要。3.4当地建筑材料的分布情况石灰管段所经地区无石灰生产厂，经调查济南的长清区，潍坊的青州、昌乐、临朐地区，淄博的
11、周村、淄川地区均有分布不均的石灰窑。砂石料管段所经地区为黄河冲积平原、滨海平原，无天然建筑材料（砂石、道碴等）分布。经调查，泰安地区、滨州的邹平、有砂场；济南的长清，潍坊的青州有石料厂，开采条件较好，可作为本线砂石料的料源点，但运距较远，平均运输距离在130公里以上。4施工组织安排4.1建设总体目标以标准化管理为核心，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科技创新为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组合，均衡生产，优质高效。限期、迅速开展征迁工作，全面推进工程施工。围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新“六位一体”的目标要求，科学有序，精心组织。4.1.1工期目标本工程计
12、划开工日期为2010年11月29日，完成日期为2011年6月24日，工期为7个月。4.1.2质量目标杜绝工程质量较大及以上事故，遏制工程质量事故，减少工程质量问题。按照标准，各检验批分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准；工程一次验收合格率达到100%。实现工程创优目标，确定本段路基为样板工程，引导全段路基工程施工。4.1.3安全目标杜绝责任从业人员重伤事故；杜绝直接经济损失5万元以上的工程质量事故；杜绝责任道路交通、火灾爆炸事故；4.1.4环境保护目标严格按照环境保护法和水土保持法以及地方政府有关规定落实“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将德大铁路及相关工程建成绿色环保工程。施工扬尘、有毒有害气体及固体排放颗粒控制在国家排放标准以内。施工污水排放控制在沿线地方规定的排放标准之内。环境敏感地区施工现场场界噪声达标。环境事故责任为零。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构成立以分部项目经理为组长，副经理、总工为副组长，各部门负责人、专业工程师、架子队队长、施工队长为组员的管理领导小组。施工组织机构见下图： 施工组织机构图分部项目经理(刘新峰)分部总工（周雍波）分部副经理（彭洪波）试验（王鹏）物设部长（马峰）安质部长（薛斌）技术部长（张锐光）
