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1、冷再生基层施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）施工方案北一路维修工程冷再生基层施工方案时间:2021。 4.26施工单位：胜建集团二处工程技术交底记录工程名称北一路维修交底时间施工单位胜建集团二处交底部位道路封闭工序名称道路封闭技术负责人陈涛交底人接底人：北一路维修工程冷再生基层施工方案一、工程概况北一路路基冷再生段长1950m路宽9m共青团路路基冷再生段长129。8m路宽12m再生厚度26cm掺加5%水泥（p。C32.5 ）和15%石灰（三级）二、施工工艺1、施工工艺流程施工流水作业示意图:覆盖、洒水养护1082 I 46 9753Kl+oOO1共青团路东12112、施工内
2、容1）测量、放线根据老路高程,确定北一路K0+250K1+650平直段老路中心平均相对高 程为土 0。000。在k0+000、k1+000、k1+950三处，根据老路中心设置中心点 Z1、Z2、Z3 作为三个已知中心点。将经纬仪安放在Z2点，分别对准Z1、Z3,对道路其他中心点进行放线，示 意图如下：东共青团路引桩：每100米确定一次中桩，然后从中桩向道路两侧根据“勾股定理” 分别引垂直线，在7m的位置安装木桩.引桩示意图:2）试验段根据水泥的终凝时间：3.5小时,计算得出各工序的时间为：摊铺水泥、白灰：0。5小时冷再生:1小时轻压:0。5小时整形：0.5小时碾压：1小时根据现场地质情况，冷再
3、生机的速度是20m/min,1小时能行1200m；路宽9 4m,冷再生机行走宽度2.3m,考虑每次搭接0。2m,冷再生机在一个路面断面需 要行驶5次；得出1200m/5次=240m/小时;考虑到各种因素，最后确定试验段长 度为200m.试验段的目的：合理优化施工时间和施工段确定碾压次数，以达到压实度标准要求合理优化冷再生机加水数量重新取样，对混合料进行击实实验3）拌合将水泥、熟石灰码方后平铺在机动车道上，水泥均铺每米3.5袋,消解后石 灰每米0。6方.然后冷再生机推着洒水车，将旧路面连同外掺料一同拌和破碎， 拌和深度均为老路面以下26cm 并预加达到最佳含水量7%勺水量。再生机拌 和时，一定要
4、求有专人负责，检查拌和深度、含水量，应随时检查并视现场 情况进行调整，以利于施工并接近最佳含水量。4）轻压和整形稳压时链轨车需要错半辙稳压，速度不宜过快.稳压一遍后按设计图纸所 示宽度9。4m进行整型，据试验路段提供的压实系数控制标高,平地机根据打 点高程进行整平，刮平后高程需要复核，达到高程设计要求后方可进行碾压。5）碾压冷再生混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工.并按公路路面 基层施工技术规范J T J 0 3 4 -2 0 0 0 ） 3.4.12条的相关要求进行。6）接缝和调头处的处理两工作段的衔接处应搭接拌和， 前一段拌和后，留5 - 8 m不进行碾压， 后一段施工时，前段留下
5、未压部分，应再加部分水泥重新拌和， 并与后一段一 并碾压。冷再生施工应避免纵向接缝。 接缝应密实，必要时采用搭接拌和，留 1 02 0 cm 加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。 经过拌和整形的 冷再生水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。 施工机械不宜在己 压成的冷再生水泥稳定土层上“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施7）养生按 公路路面基层施工技术规范 （J T J 0 3 4 2 0 0 0 ）3 . 6条 的相关要求进行宜养生7天后铺砌上层结构。每一段碾压完成并经压实度检查 合格后，应立即开始养生。8）施工周期水泥稳定类土施工时，必须采用流水作业施工，从加水拌和至碾压
6、终了，不 得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适作业段落与时间严格施工。9）养护条件养护条件是影响冷再生水泥稳定类土后期强度的主要因素之一，要保证 足够的温度和湿度。3、施工设备1）冷再生机：拌合混合料。2）水罐车：给冷再生机加水，后期养护灰土。3）80型推土机：对拌合后的混合料进行稳压。3）180型刮平机：根据打点高程进行平整灰土。4）20T震动压路机：适合20cm左右的路基（下部）碾压。5）12T三轮压路机：适合15cm以内的路基（上部）碾压.三、质量控制和方法质量控制的项目、频度和质量标准:序号项目频度质量标准备注1含水量据观察，异常时随即试验规范规定范围2含灰量用滴定法或用直读式测钙
7、仪试验，并与 头际水泥或石灰用量校核不小于设计值-1.0%3压实度每一作业段或不超过 2000m昔误!检查6 次以上二级及二级以下公路的基层97%4拌合均匀性随时观察无灰条、灰团，色泽均匀，无离 析现象5抗压强度每一作业段或每 2000m错误!6个或9个 试件必须符合施工技术规范要求外形尺寸检查项目、频度和质量标准:序号项目频度质量标准备注1纵断高程（mm每20延米1点+5-152厚度（mm每15002000m错误！ 6个点203宽度（mm）每40延米1处+0以上4横坡度（）每100延米3处 0.55平整度（mm）每200延米2处，每处连续10尺12四、文明施工1）机械操作大型机械进场前，应查
8、清所通过的道路、桥梁的净宽和承载力是否足够， 否则予以拓宽和加固；为机械提供临时机棚或停机场地；机上、几下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时 进行辅助工作时，应停机后，辅助人员方可进入 ;压路机必须在前后左右无障碍物和人员时才能启动；多台压路机在同一作 业面作业时，前后两机相距不应小于 3m；起振和停振必须在压路机行驶时进行。2）夜间施工夜间施工时，必须在道路两侧每50m设置一处照明设备。在公共场所和人 群密集区域施工时，必须先征得当地住户同意.3）环境保护白灰、水泥等扬尘材料，必须考虑覆盖和用水喷洒除尘措施，建筑垃圾必 须及时清理、外运，以防造成污染4）在施工段的两段应竖
9、立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。二）冷再生基层施工1、路面清理，施工放样 冷再生施工前应对旧路面进行清理 , 要清除路面垃圾及浮土等 杂质,对用立砖处理的原路面坑槽部分要挖除立砖， 按 14剂量备土 备灰，并掺入适量碎石 , 冷再生时掺水泥一起拌和， 准备工作就绪后， 由测量人员进行施工放样，每侧应宽出设计宽15cm,用灰线做标记放 出老路面冷再生的拌和边线 .2、人工摊铺水泥 根据设计强度要求，以中心试验室所出的试验配合比，确定本 项目配合比为 : 水泥、老路面=5：95。因老路面的灰上基层时间已久 , 破坏程度不一，施工时采用不同的最大干密度，最佳含水量。在进 行施工时 , 根
10、据不同路段的不同量大干密度计算出该路段每袋水泥 应摊铺的平方数。现场采取打方格计量卸水泥，由测量人员根据计 算出的数据打出方格摆放水泥。水泥摆放完毕后，报项目监理工程 师和现场业主代表检查 , 经项目监理工程师和业主代表检验认可后， 方可摊铺水泥。人工摊铺水泥时，要用刮板均匀摊铺，防止厚薄不 均。摊铺水泥时应距边线10cm,以保证原材料不浪费。本项目水泥用 量：每袋水泥 2。 7 平方。3、拌和水泥均匀摊铺完毕后 , 用冷再生机进行拌和。 冷再生机的拌和宽 度4。3m施工宽度为4m的需往返两次拌和，拌和速度应根据老路 面结构状况及混和料破碎程度确定，建议速度为 5 8 米/ 分钟拌和 深度控制
11、在22cm左右.拌和时必须配备足够的水车，因气温升高，水 分蒸发较快，应保证拌后含水量高于最佳含水量。拌和时应遵循先 外后内的原则进行拌和，先拌和两侧 , 再拌和中间。拌和过程中应派 专人跟机检查含水量及混合料的破碎程度 , 并随时向冷再生操作手 通告，以便及时高速拌和速度及含水量 .4、整平、碾压 拌和结束后，先用装载机或推土机排压，然后采用水准仪配合 平地机进行整平 , 平地机刮平时，应先外后内，先低后高。整平完毕 后，先用1台SD-100振动压路机稳压一遍，再用1台Y-220振动压 路机前后跟进碾压 4 遍, 最后使用 SD100 振动压路面碾压封面 . 碾 压应按照先轻后重、由外到、由
12、低到高的顺序进行 . 碾压完毕后 , 试 验人员检查压实度，如压实度达不到设计要求时应进行补压，直到 达到设计要求。从拌和到碾压成型宜在 4 小时内完成，并应将终压 时间控制在水泥的终凝时间 （6 小时）之内，故施工段不宜过长， 200m 左右适宜。碾压过程中，如有弹簧、松散现象 , 应及时处理，对于小 面积的弹簧现象，施工中采取晾晒加拌水泥处理，对于表面积松散 的采用洒水湿润 , 并用压路机排压。5、养生水泥达到终凝强度后立即进行养生 ,养生期不小于 7 天，应使路 面在养生期内保持一定的湿度， 养生期间除洒水车外禁止车辆通行。摘 要：冷再生作为一种新兴的施工技术 , 在我国公路事业飞 速发
13、展的今天 , 将会以其独特的施工工艺、特点、牢固立足于公路施 工工艺的竞争行列之中，使公路养护改建工作发生了重大变革，摒 弃了传统工艺，采用先进的就地冷再生技术，为公路改扩建及日常养护工作开辟了一个新的领域。关键词：老郑龙路大修 ;冷再生技术 ;技术效益我国公路建设事业迅速发展，道路通车里程逐年 增加，在大自然和行车的作用下，特别是近年来超载愈演愈烈，加 速了道路的各种病害，大大缩短了维修养护的间隔时间，道路养护、 改造任务也越来越重。以往传统的养护方法在旧路面破损、基层强 度不足，需补强改善时，是将旧沥青路面和旧结构层全部挖除，然 后再重新做基层和面层，这样不仅工程造价较高、施工工期较长、
14、污染环境、并且需要长时间中断交通，给行使车辆和行人的通行带 来极大的不便 . 为解决现有传统养护改建施工中存在的实际问题， 国 内外同行经过多年的研究实践，使公路养护改建工作发生了重大变 革，摒弃了传统工艺，采用先进的就地冷再生技术，为公路改扩建 及日常养护工作开辟了一个新的领域。1 基层现场冷再生技术原理冷再生技术是采用一次性粉碎法，将路面混合料 在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎 , 再掺人一定数量、符合标准的再 生剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料，按设定的厚度，用冷 再生机进行处理后，经整形、碾压和后期养生，使其达到设计路基 结构层技术要求的一种施工工艺 .国外应用实践证明， 基层再生技术 是公路建设和养护可持续发展的重要组成部分 , 在我国同样具有重 要的现实意义。2 工程概况老郑龙路改造工程位于衡水市 , 起于故城县城， 止 于景县龙华镇路线长13。5km项目的路面结构中下面层采用沥青冷 再生技术。路面结构为：5cmAC-16Cffl粒式改性沥青混凝土面层、18cm 冷再生中下面层 , 基层直接利用旧路基层。而在施工图设计阶段，路 面结构为传统工艺，即将旧沥青混合料废弃掉，重新铺筑新的路面； 后来经设计变更，改为采用水泥现场冷再生技术，结构层也作了改 变.3 施工准备3。1 旧路结构状况调查沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝
