各类泵车遥控器故障分析汇总

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1、各类泵车遥控器故障分析汇总一、 SY5392-40泵车臂架无控制故障的维修1.1故障现象及故障分析该泵车在工作中突然发生臂架无控制故障,无论是遥控还是手动控制皆无反应,部分电气原理图参考图1。根据上述现象结合液压系统原理分析,可能是旁通阀DT8或臂架阀DT26不动作,使整个臂架液压系统无压力。用万用表检查扩展模块Em223(1)和Em223(2)的Q2.7端和Q3.5端都有信号输出。再检查DT8和DT26接线插座,发现DT8上有24VD电压,而DT26上却无24VDC电压,再次检查发现24VDC(38)#线至DT26之间有断路现象,且找不到断点,判断断点可能在电缆内。12故障处理结合电气系统原

2、理和液压系统原理分析后,发现DT8旁通阀和DT26臂架阀必须同时工作,才能保证臂架系统正常工作,且2个电磁阀所处的位置很近,故采用转接法是可行的。将DT8旁通阀上的Q2.7端A点引线(图1中虚线)至DT26臂架阀上38#线的断点B处后,工作正常。 二、 SY5392-40泵车分动箱位置接近开关故障的处理三一重工的SY5392-40泵车采用了西门子公司的S7-200系列PLC控制系统,由1个CPU224和2个EM223扩展模块组成。21故障现象及故障分析泵车到现场后,将分动箱由行驶位置切换到泵送位置后,发现喇叭长鸣报警,整车液压系统不工作。故障部分原理图如图1所示。检查该泵车后发现,当分动箱切换

3、到行驶位时,系统不报警,且工作正常,故排查出喇叭长鸣报警故障是由汽车底盘引起的。对照电气系统图纸再查,发现当切换到行驶位时,EM223(1)4#指示灯亮,而切换到泵送位置时,EM223(2)5#指示灯不亮,故怀疑SQ2接近开关损坏,用万用表测量I2.5发现确实无输入信号,用一根表笔两端短接40#线和I2.5,后,报警解除,且能工作。检查分动箱机械部分在泵送位置,证明SQ2接近开关确实损坏。21故障处理由于现场无接近开关备件,采用临时短接法维持生产,用临时线将I2.5和40#线短接后,泵车工作正常,待生产结束后更换接近开关。三、 施维英KVM36泵车遥控器故障的处理31故障现象及故障分析某公司一

4、台施维英KVM36泵车在工作中,突然出现了有线遥控器上的大部分控制钮失灵故障,遥控器上红灯一直闪烁,控制激活钮不能正常激活遥控器,只有鸣喇叭功能,总控制盘面-V31和-V51电源指示灯亮,操作人员怀疑有线遥控器损坏。施维英泵车在使用中稳定性和可靠性极高,但电气系统至今仍采用继电器控制,这种系统相对比较复杂,电路图识别比较困难,检修较难。该泵车部分简化原理图如图3所示。从故障表面现象看,非常象遥控器损坏,但检查遥控器时,发现该遥控器实际采用的是集成电路,每个回路都无故障,再按电路检查发现,影响遥控器激活的条件是-K66继电器必须吸合且保持,否则,-K54控制器无输出,-K52继电器不吸合,造成遥

5、控器无法激活。引起-K66继电器不吸合原因有:(1)-K113、-K114、-K117和-K121中的任何一个继电器误动作或常闭点接触不良等。(2)遥控器上的S8自复位开关的1、2对触点接触不良或不闭合。(3)车后控制盘上的-S1选择开关的33、34对触点和43、44对触点接触不良或不闭合,或-F62保险断开等。(4)S6选择开关的2、3对触点接触不良或不闭合。32故障检查及处理分析以上几个方面原因,最有可能引起遥控器不能激活的原因是-K66的保持触点无保持作用,检查-K113、-K114、-K117和-K121各常闭触点都正常,再检查车后控制盘的-S1选择开关时,发现其33、34对和43、4

6、4对触点开闭体与-S1本体之间螺丝松动,造成以上2对触点严重接触不良。因此,当S8的1、2对触点闭合时-K66线圈不能得电,无法吸合,而当S6开关的2、3对触点闭合时,虽然-K66线圈得电吸合,但由于-K66的保持触点上口无电而不能保持。因此,-K66还是不能正常吸合。将-S1的触点开闭体松动的螺丝拧紧后,试车工作正常。维修混凝土泵车的电气系统故障时,关键是熟知电气系统原理,也需了解一些泵车液压系统原理方面的知识。如果全面了解了泵车的液压系统工作原理,在处理电气故障时,会取得事半功倍的效果。四、 韩国大宇36m泵车遥控器故障的维修 韩国大宇36m泵车上部实际是德国普茨迈斯特公司生产的,但比普茨

7、迈斯特36m布料车多了机械手动油门控制功能。41故障现象及分析泵车在工作中,突然发现有线遥控器上的电动排量钮S54失灵,系统只能小排量泵送,系统部分原理图如图2所示。将机械手动油门控制在高位,泵送排量也无明显增加。检查后发现4F119保险烧断,更换后其它功能都正常。当操作远控器上的电动排量钮S54时,4F119保险再次烧断,且排量还是无变化。42故障处理按系统原理图检查发现当操作S54钮至增加排量位置时,应该是增加排量的9K48继电器触点闭合,而减量的9K49继电器触点不闭合。用万用表检查S54的增加排量位置触点动作正常,而减量位置触点始终处于闭合状态,导致9K49长时间吸合,造成排量控制阀4M49始终反转到最小端,电机堵转、电流急增,将4F119保险烧断,且排量控制阀始终处于最小排量位置不变。解决办法是更换S54减量位置触点总成。电气控制系统作为混凝土泵车的“神经中枢”,是泵车正常工作的重要保证,但由于该系统的组成复杂,故障定位也相对困难。所以为最大限度地降低生产上的损失,必须实现混凝土泵车电气系统故障的快速检测定位。具体的检修思路是:熟悉泵车工作原理以及各种动作的电气逻辑关系,按照正确的故障检测流程和运用有效的故障检测手段进行检测,并且不断缩小故障范围,直至找出故障点予以排除。.

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