起重机吊车维修方案计划

《起重机吊车维修方案计划》由会员分享，可在线阅读，更多相关《起重机吊车维修方案计划（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、起重机吊车维修方案序号部件名称大维修项目 技术标准1吊钩（1）拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并冲洗润滑（2）检查危险断面磨损状况（3）吊钩的试验（4）板钩检修（1）吊钩、横梁、滑轮轴、禁止有裂纹，螺纹部分 不该松脱，轴承完满，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应改 换。（2）危险断面磨损超出原高度的10%的应作改换。（3）大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟， 钩口弹性张开量不该超出钩口尺寸的0.25%，卸载后不该有永远变形和 裂纹；（4）板钩铆接后，板与板的空隙，不该大于0.3mm2钢丝绳（1）断丝检查（2）径向磨损量（3）变形检查（4）钢丝绳润滑（1）1个捻距

2、内断丝数超出钢丝总数10%的应按标 准报废（2）钢丝径向磨损超出原直径40%的，整根钢丝绳应报废（3）钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报 废换新钢丝绳（4）润滑前先用钢丝刷， 煤油等冲洗，用钢丝绳麻脂（Q/SY1152-65） 或合成石墨钙基润滑指（SYA1405-65）浸涂饱和为宜3滑轮组（1 ）拆洗检修滑轮组，检查裂纹（2）滑轮槽的检修（3）轴孔的检查（4）装置（1）滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥 度不大于5%,超出此值即应改换（2）用样板检查滑轮槽形，径向磨损不该超出壁厚的30%，不然应报 废。不得超出标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向空

3、隙均 不该大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的误差不该大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的误差不该大于1mm（3）大修后，轴孔同意有不超出 0.25CM2的缺点，深度不该当超出 4mm（4）装置后，应能用手灵巧转动，侧向摇动不得超出D/1000。D-滑轮 的名义直径4卷筒（1 ）卷筒绳槽（2）卷筒表面（3）卷筒轴（4） 装置与安装（1）绳槽磨损超出2mm应从头车制，大修后绳槽 应达到图纸要求，但卷筒壁厚不该小于原厚度的81%（2）卷筒表面不该有裂纹，不该有显然的失圆度，压板螺钉不该 当松动（3）卷筒轴上不得有裂纹，大维修后应达到图纸要求，磨损超出 名义直径的5%时，应改换新件（4）卷筒轴中

4、心线与小车架支承面要平行，其误差不该大1mm/m，卷 筒安装后两轴端中心线误差应不大于0.15mm序号部件名称大维修项目 技术标准5车轮（1）车轮踏面磨损（2）两个互相般配车轮的直径误差（3）轮缘磨损与折断，变形（4）车轮裂纹（5）踏面椭圆度（6）车轮组装置（1）车轮踏面磨损量超出原厚度的15%时应改换新 件，没超出此值，可从头车制、热办理修复。车轮直径应在公差范围内， 表面淬火硬度HB300500，对车轮直径大于400mm的淬火层厚度应 大于20mm；小于400mm时，淬火层厚不该小于15mm。（2）主动车轮直径误差不该超出名义直径的0.1%，从动车轮则不该超 出0.2%，电动葫芦车轮直径误

5、差不该超出名义直径的1%，从动车轮不 该超出0.2% ；电动葫芦车轮直径误差不该超出名义直径的1%（3）轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超出30mm2应报废，轮缘 厚度曲折变形达原厚度20%应报废。（4）车轮发现裂纹则应报废（5）车轮踏面椭圆度达1mm应报废（6）安装好的车轮组件，应好手转动灵巧，安装在同一均衡架上 的几个车轮就在同一垂直平面内，同意误差为1mm6车轮轴 与 轴承（1）轴颈的检修（2）裂纹的检修（3）转动轴承的检修（4）滑轮轴承空隙的检查（5）轴键空隙检查 （1）轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不该大于0.03mm（2）用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超出

6、0.03mm（3）圆锥滚子轴承内外圈之间同意有0.030.18mm范围内的轴向空 隙。轴承压盖调整空隙应在0.51.5mm的范围以内（4）轴与轴瓦的同意空隙（mm）如表a轴颈主动轴空隙从动轴空隙2040 0.6 1.24090 0.8 1.6（5）轴与键的径向同意空隙（mm）如表b轴径 2040径向同意空隙0.10.34190 0.10.4键槽与键侧向同意空隙（mm）如表c轴径 2040径向同意空隙0.10.24180 0.20.380 0.30.5序号部件名称大维修项目技术标准7齿轮与减速器（1）拆解减速器冲洗检查齿轮磨状况（2）齿面的检查（3）轴的检修（4）轴承的检修（5）装置检查中心距：

7、用千分尺或专用的游标卡尺丈量 齿轮的中心距离齿侧齿顶空隙，可用压铅丝法丈量啮合面积的检修（6）运行试验（1）起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不该超 出齿厚的10%，其他则应小于20% ；大小车运行机构减速器第一轴 上齿轮磨损不该超出15%，其他则应小于25%。（2）齿面点蚀破坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿 轮，轮齿不该有裂纹或齿轮不可以有断齿。不然改换。（3）轴上不得有裂纹，轴的曲折度全长不该超出0.03mm/m，超标则 校直。（4）大修后轴承的径向空隙同意误差（单位：mm）轴径内径 同意空隙1730 0.023550 0.035590 0.04（5）装置时检查以下3项：

8、中心距、齿侧空隙、啮合面积的误差（mm） 中心距同意误差中心距 500同意误差 0.07 0.09 0.12 0.15 齿侧空隙同意误差齿顶空隙同意值为 0.25m, m-模数中心距 80120 120200 200300 320500 500800齿侧空隙 0.130.26 0.170.34 0.210.4 0260.53 0.340.67中心距 80120 120200 200300 320500 500800 用涂红丹的方法检查。啮合面积不低于齿高的 45%，齿宽的60%（6）减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不一样意有砸、碰及严重划伤，边沿高点、翻边等，而且剖分面贴合后空隙都不该超

9、出0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；在空载 状况下，以1000r/min拖动运行，正反转各不小于10分钟，启动时电 动机不该有振动，撞击和强烈或断续的异样声响；箱体内温升不得超 出70C，且绝对温度不高于80C ；轴承温升不该超出40C，其绝对值 不该超出80C序号部件名称大维修项目 技术标准8联轴器（1）齿形联轴器齿面检修（2）内、外齿圈端面对中心线的摇动量的查验（3）当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移（4）无径向位移时，因两联轴器的不一样心所惹起的外圈车线的倾 斜角检查（5）用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移（1）可参照部分（2）内外圈端面同意摇动量

10、（mm） 直径D同意摇动量 40100 100200 200400 400800 801200000.01 0.02 0.0 0.08 0.120（3）两根轴的同意径向移量，依据模数不一样，其值为0.43.2mm 模数（m）2.5 2.5 3 3 3 4 4 4齿数（Z）30 38 40 48 56 48 56 62径向位移（mm）0.4 0.65 0.8 1 1.25 1.35 1.6 1.8（4）内齿圈轴线倾斜角同意在 0 30范围内（5）径向位移最大值Ymax=0.00873A,A-两外齿中心量起的中间轴长 度9制动器（1）制动摩擦片检修（2）制动轮检修制 动轮表面制动轮与摩擦片的接触面

11、积及此中心 线的误差制动轮安装后，轮缘摆幅检查制动 轮与联轴器的安装（3）小轴、心轴、轴孔的检修（4）制动臂与工作弹簧（5）制动器杠杆系统（1）其磨损量不该超出原厚度的50%，铆钉应 下沉3 2mm（2）包含制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准制动 轮工作表面糙度不低于Ra=16um，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40；X作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应从头 车制及热办理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不该小于原厚度的 70%，对运行机构不该小于原厚度的50%制动轮大修后，DW200mm 的径向跳动不该大于0.05m，D200mm的径向跳动不该大于0.1m 接

12、触面积不小于摩擦片总面积的80% ；两者中心线的误差值为：当 DW200mm时，不该超出2mm，D300mm，不该超出3mm 制动轮安装后同意的摆幅（mm）制动轮直径 D 200300 300600同意摇动 径向0.10 0.12 0.18端面 0.15 0.20 0.25与联轴器相连结的制动轮，应把制动轮安装在凑近电动机（或 减速器）的一侧（3）小轴、心轴磨损量达名义直径的20%时应修复，超出此值应更换（4）制动臂和工作弹簧不可以有裂纹和断裂（5）空行程不得超出衔铁冲程的10%，试车时应反应敏捷靠谱序号部件名称大维修项目 技术标准10起升机构及小车部分（1）起升机构的轴（2）电动机与减速器的

13、位移检查（3）卷筒和减速器轴线误差（4）小车轮距误差（5）小车轨道标高误差（6）轨道中心线离承轨梁设计中心线的误差（7）小车轨道接头误差（8）小车轮端面水平误差（9）小车轮端面误差（10）小车轮踏面误差（11）小车轮距误差（1）探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不一 样意有裂纹（2）应切合联轴器的安装要求(3) 在轴承座处的同意误差不该大于3mm/m(4) 因为小车轮丈量的小车轨距误差：当轨距W 2.5m，同意误差为2mm,且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距2.5m，同意其误差不大于土 3mm，且主动轮相对差不大于3mm(5) 当小车轨距W 2.5mm，同意误差为3mm ；轨距2.5m，同意误

14、差为5mm(6) 箱形单梁同意误差为：不得大于1/2 5，5 -腹板厚度(mm)，单 腹板梁同意误差为：不小于10mm，箱形双主梁同意误差为：23mm(7) 轨道接头处标高误差及中心线误差W 1mm(8) 水平误差不该大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-丈量长 度(9) 不得大于D/400(10) 全部车轮踏面都一定在1个平面内，误差不该大于0.5mm(11 )同意相对误差为4mm11大车运行机构(1)车轮误差(2) 同一均衡梁上的车轮检查(3) 轨道外观检查轨道外观检查 纵向倾斜度 轨距误差两根轨道相对高差(4)夹轨器检修(5) 由车轮丈量出的起重机跨度误差(6) 由车轮量出的对角线误差(1)大车车轮的水平，垂直误差与 小车轮同样(2) 同一均衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，同意误差不该大于1mm(3) 包含外观、倾斜度，轨距等项的技术标准 轨道不该有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不该超出3mm 起重机轨道纵向倾斜度不该大于 5/1000 其值W 10mm 同一断面内的两根轨道相对标高误差W 10mm(4) 钳口磨损量超出原厚40%的应改换，电动夹轨器要常常注意调 理安全尺，使其指针在规定的地点(5) 当跨度L