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1、 .wd.济南至祁门高速公路淮南至合肥段路基工程第一合同段台背回填首件施工总结编制: 审核: 审批: 安徽省公路桥梁工程济祁高速淮合段路基01标工程经理部目 录一、工程概况1二、施工准备11、人员准备12、施工机械准备13、施工技术准备24、管理准备2三、施工过程及质量控制21、测量放样22、基底处理23、台阶的开挖24、分层填筑35、含水量的检测36、碾压工艺37、确定压实厚度及碾压遍数3四、施工中存在的问题及整改措施51、存在问题52、原因分析53、整改措施5五、施工总结5台背回填首件工程施工总结为了确保我标段内的台背回填工程施工质量符合设计及标准要求，我部选择k78+855现浇箱涵台背回
2、填作为首件工程，按照经审批的台背回填施工方案组织施工，使人员熟悉施工工艺流程和各自分工，确定填料的松铺系数和压实厚度，碾压机械组合和碾压遍数，发现和解决施工中存在的问题，总结经历。一、工程概况本涵洞设计为钢筋混凝土现浇箱涵，中心里程桩号为k78+855，现浇箱涵中心线与道路设计中心线夹角为45，构造形式为1-4m3.5m孔数-孔径净高，涵洞长度52.32m。台背回填填料选用6%石灰改善土。首件台背回填施工与2014年12月29日施工完成。二、施工准备1、人员准备序号姓名职位备注1石怀远工程经理全面领导、管理2刘向前工程总工程师全面质量、技术管理3凌志旺工程副经理现场施工生产管理4冯林试验室主任
3、负责试验工作5杨康乐安全部长负责安全、环保、文明施工6陈诗奎物资设备部长负责材料保障供给2、施工机械准备名称型号单位数量名称型号单位数量光轮压路机25T台1挖掘机卡特320台1振动压路机22T台1自卸车18t台3小型冲击夯台2发电机50kVA台1洒水车台1平地机PY180台13、施工技术准备台背回填填料选用6%石灰改善土，经前期试验检测，此填料可以用于台背回填，最正确含水量为17.2%，最大干密度为1.786g/cm3。台背压实度按96%控制，每层压实厚度不大于15cm。4、管理准备1、建设台背回填管理台帐，填写各压实层厚度、宽度、材料、压实度及各方签认的信息。2、在两侧墙身上分别按左中右标注
4、各层压实后位置。压实厚度按照第一层的试验成果确定。三、施工过程及质量控制1、测量放样台背回填区域为：基坑底部宽度距离台身3m，底部顺路线方向填土长度为距根基内缘3m；顶部顺路线方向填土长度为翼墙尾端无翼墙为根基内缘台高乘以2加3m；宽度为全路幅。2、基底处理据回填范围进展开挖，基底处理使用挖掘机配合人工进展，构造物50cm范围内使用人工进展整理，防止机械对构造物造成破坏。并用小型冲击夯配合22T震动压路机和25T光轮压路机碾压密实，经过道路工程师、监理工程师、施工单位质检人员三方检收，结果证明基底填土密实平整，压实度合格90%，可以进展台背回填。3、台阶的开挖台阶按照高100cm，宽200cm
5、，即坡度1：2。4、分层填筑台阶开挖好后，并对坑底处理合格后，采用分层填筑法进展台背回填，每层填土松铺厚度依经历定为20cm，压实厚度按照第一层填筑的压实厚度确定。压实机械采用小型冲击夯、22T震动压路机及25T光轮压路机。振动压路机施工时，要保证压路机离墙身距离不小于30cm，以防止损伤墙身。填筑范围较窄处，采用小型冲击夯夯实。填筑过程中，涵洞两侧应对称同步填筑。5、含水量的检测每层上料后，及时检测填料的含水量，当含水量到达最正确含水量2%时开场碾压，否则补水或翻晒后再进展含水量测试，合格后开场碾压。6、碾压工艺辗压时，采用22T振动压路机进展强振一遍，然后用光轮压路机压至压实度到达设计及标
6、准要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过2.5km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹，压路机盲区采用小型冲击夯夯实。7、确定压实厚度及碾压遍数光轮压路机碾压三遍后，进展压实度的检测，按每50m2检测1个点，每层不小于4点的频率进展压实度的检测，压实度缺乏时继续复压，直至压实度都不小于96%为止。根据现场检测结果，辗压三遍压实度不能满足设计要求。辗压四遍后，检测点的压实度 根本都能满足设计要求。碾压第五遍，经现场试验检测，压实度检测结果均大于96%，满足相关设计及文件要求。压路机盲区在小型冲击夯夯实六至八遍前方能到达设计要求。压实后进展标高
7、测量，整理测量数据，结论为松铺系数1.35，压实厚度14.8cm，测量数据整理见附件。序号桩号基底高程m松铺高程m压实高程m松铺厚度m压实厚度m松铺系数1K78+855大桩号左19.18019.38219.3300.2020.151.3472K78+855大桩号中19.18019.37519.3290.1950.1491.3093K78+855大桩号右19.18019.37019.3300.1900.151.2674K78+855小桩号左19.18019.380193280.20.1481.3515K78+855小桩号中19.1801938119.3260.2010.1461.3776K78+
8、855小桩号右19.18019.38219.3270.2020.1471.374四、施工中存在的问题及整改措施1、存在问题1回填过程中，机械与墙背有轻微碰撞的现象。 2在现浇箱涵涵身0.3m范围内的个别角隅夯实不到位。3横坡及平整度控制的不够好。2、原因分析1由于没有严格执行方案中机械与涵背远离距离，导致压路机与涵体局部轻微碰撞。2由于该处不能用压路机碾压压实，所以需用冲击夯和平板夯，在局部角隅部位人工夯击不到位，需加强并屡次夯击。3松铺填料厚度不均匀和局部填料拌合不均匀现象。3、整改措施1压路机碾压时离现浇箱涵涵身以距离不小于0.3m，对于该0.3m范围内和压路机碾压不到的部位采用冲击夯夯实
9、，不可遗漏。对于角隅部位增加夯击次数，以到达要求压实度。2每层摊铺前，均要按摊铺面积打方格，使填料松铺厚度均匀，大粒径填料均匀分散。对超粒径的填料要人工去除。静压一遍后，对局部坑洼人工补平。五、施工总结1.台背回填采用6%石灰改善土，压实度按96%控制，最正确含水量为17.2%，最大干密度为1.786g/cm3，松铺厚度控制在20.25cm以内，松铺系数为1.35，压实厚度为15cm。2、压实机械采用小型冲击夯、22T震动压路机及25T光轮压路机。回填过程中主要使用压路机进展碾压，压路机碾压时离墙身距离不小于30cm，对压路机无法碾压到的部位，由人工使用小型夯机进展夯实处理。3、最正确经济压实遍数为震压一遍，然后静压五遍，压路机盲区在小型冲击夯夯实六至八遍前方能到达设计要求。4.回填时，必须两侧同步对称回填碾压，与路基搭接面需开挖台阶。通过本次现浇箱涵台背回填首件施工，验证了我标段所确定的台背回填施工方案能够满足施工要求，是合理可行的，可以用于后期全标段的涵洞台背回填施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对台背回填施工工艺的理解，增强了大家的质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对这些问题我们提出了改良措施。在后续施工中我们将发扬首件工程的优点，继续改良或优化施工工艺，杜绝在首件工程中存在的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的台背回填施工。
