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1、列尾装置运用管理欧阳光明（2021.03.07）一、列车尾部安全防护装置（简称列尾装置）（一）列尾装置功能标示列车尾部标志、检查风压、排风制动、主管风压非正常 自动报警等功能。1、作为列车标志，提示列车整列到达。2、自动反馈列车制动与缓解状态。3、对列车尾部风压、制动主管泄露、制动软管断裂、折角塞门意 外关闭实施全程监控。4、防止机车错挂。（二）列尾装置组成由固定在机车司机室内的司机控制盒和安装在列车尾部的列尾 主机及附属设备组成。列尾装置设备及其配套设施包括：列尾主机 及钥匙、测试台及钥匙、充电器、电池、机车号确认仪、列尾主机 及司机控制盒数据下载仪、专用电脑、列尾司机控制盒、一体化控 制盒
2、、列尾中继器、维修专用工具。1、ZTF3688型一体化列尾控制盒采用“双向数传”工作方式，便携式电台设计，监听列尾作业、对列 尾主机置号、控制下载“黑匣子”数据、校对时钟、呼叫通话。*欧阳光明*创编2、ZTF3688型机车号确认仪 采用便携式设计，列尾作业员将机车号输入列尾主机中，提前建立 “一对一”关系；对主机置号，兼有呼叫机车、车站以及对讲通话； 针对 ZTF2002 及 02-6 型完成校对时钟及下载 02 型主机“黑匣子”数 据功能。3、ZTF型列尾固定和移动中继器列尾固定中继器主要解决在无线列调弱场区或列调作业繁忙区，列 尾信号传递受阻而设计；列尾移动中继器安装在列车上，主要用于 解
3、决列尾装置在列车行进中的弱场问题。4、列尾主机数据下载仪和列尾司机控制盒数据转储器用于下载或转储“黑匣子”数据并至PC机。5、ZTF3688型数字场强仪器采用便携式设计，主要用于无线列调和列尾装置所使用频段的场强 检测（测试主机电台发射功率），并呼叫机车、车站以及对讲功 能。二、列车尾部安全防护装置维护管理（一）车务段负责列尾主机、测试仪、机车号确认仪、电池充电器的表面清洁、器件紧固完好无损、按键良好、显示正常。具体内容：1、列尾装置、列尾主机测试仪、机车号确认仪的日常维护、使 用。2、列尾主机检测、安装、拆卸、取送、日常保管。*欧阳光明*创编3、主机电池的充电及电池容量的检测 （二）列尾作业
4、员（助理值班员）负责1、负责与车站值班员联系作业有关事宜和列尾主机的安装、摘解、制动软管的摘结（无列检作业时）2、负责与机车乘务员的作业联系及列尾主机与机车控制盒建立 “一 对一”关系3、填记有关薄册等工作。4、负责列尾主机的保管、交接、日常维护、检测、电池充电等工 作。（三）列尾主机测试1、列尾装置到达作业站后，由列尾作业员进行测试，测试应填记 测试记录。2、列尾作业站应认真填记列尾装置到达使用登记表，并于 18 点向列车调度员报告本站列尾装置现存数量，列车调度员将列尾装 置数量填记在“现车登记”栏内。3、列尾装置情况纳入交接班内容，交接时使用列尾装置到达、 使用登记表交接，交接双方在现场检
5、直核对列尾装置数量、状 态，确认无误后办理交接。（四）列尾主机回送1、车站列尾主机数量不足时，车站值班员联系就近列尾检测点的车站向本站回送列尾主机，联系妥当后向列车调度员报告，列车调 度员不再发布回送列尾主机的调度命令。2、发出站列尾作业员应填记列尾装置回送通知单一式两份。 一份自存，一份由司机携带至接收站交列尾作业员，发出站要通知 接收站。接收站接到列尾装置及电池，核对无误后，电话告知发出 站。3、需携带列尾主机的列车原计划在发出站或接收站通过时，列车 调度员根据车站请求，安排列车在作业站停车 1 分钟，以便车站 送、取列尾装置。如需携带列尾主机的机车运行计划发生变化，不 开往接收站时，机车
6、司机接到运行计划调整的通知后，应告知所在 车站或前方有人站，并与该车站办理列尾主机交接。由接收站负责 向调度员汇报，并联系继续回送。4、车站要确保本站备用列尾数量，备用量不足时要及时联系向本 站回送。（五）维护管理内容1、列尾装置及电池使用、充放电及容量测试规定列尾装置的使用年限为 4年。列尾主机电池使用1年后，电池容量大于6000mAh，可继续使用；如小于6000mAh，停止使用， 该电池必须进行更换；在开机使用之前对使用过的电池用充电器检 查电压，如电池电压大于7.4V，电池可继续使用，如小于7.4V时 应充满电。在车站保存时，列尾主机电池开关必须断开（充电时除 外）。充电时，充电器指示灯
7、亮黄灯后再浮充l 2小时即可，新电 池要保证三充三放。列尾主机电池要求每隔三个月放电一次。2、列尾主机的日常维护由列尾作业员在检测前进行检查维护，项 目内容【天线】是否破损、断裂，与主机衔接是否正常【风管】接头组件是否松动，密封环节是否漏风，皮管表面是否有 裂痕【机壳】提手是否牢固，背盖及其密封是否完好【闪光罩】是否完好【反光膜】查看破损情况【钩头锁】锁紧后是否牢固，开启是否灵活，查看外壳及钩卡是否 变形【电极片】是否有污染、损坏【钩锁转销】是否缺油3、列尾装置测试台的日常检查维护，项目内容列尾装置的年检按规定进行，检查插头及连线是否破损、测试 台表面是否整洁、按钮是否完好、仪表是否破损等。4
8、、司机控制盒的日常检查与维护：（外观）检查项目机壳是否良好，螺丝是否松动，按键、显示窗是否完好。司机 控制盒检测仪不使用时应拔掉插头，断开电源。清洁工作由机务负 责（六）无列尾装置运行组织规定1、不挂列尾装置时，按无守列车办理。2、始发列车必须进行简略试验，试验后发车人员应在列车尾部车 辆端部打试风标记：“试，X月X日X时X分，姓、站名”。并将 列车尾部车辆的制动软管吊起，向车站值班员汇报尾部车辆的车 号，在行车日志（取消纸质日志时在记事薄内）记事栏内注明 尾部车辆号码。3、列车出发时，车站值班员应将尾部车辆的车号通知前方站（最 晚时机为向接车站报点时），助理值班员接车时应认真确认尾部车 辆号
9、码和吊起的制动软管，以示列车完整。三、列尾主机（司机控制盒）作业（一）基本要求1使用列尾装置的列车，其列车尾部最后一辆不得编挂车辆主管 通风不良或无法安装列尾装置的车辆。2列尾主机的安装与摘解以及制动软管的摘解由车站列尾作业员 负责；制动软管的连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无 列检作业的列车由车站列尾作业员负责。3列尾装置主机的钥匙只准列尾作业员使用，一把由列尾作业人员使用，一把存放在各站行车室备品箱内，须认真交接、保管。（1）在配备机车号确认仪的车站，车站值班员于发车前 20 分钟将 出发列车车次、出发时分、股道及本务机车号码通知列尾作业员， 列尾作业员使用机车号确认仪进行列尾主机
10、和机车号 “一对一 ”确 认，并对列尾主机检查风压。发车前，挂好列尾主机后列尾作业员用无线列调手持台通知司机： “XXXX机车司机，请检查XXXXX号列尾主机风压”。本务机车乘务员 接到通知后，检查风压。（2）未配备机车号确认仪的车站，车站列尾作业员将主机通电 后，司机听到： “XXXXX 号等待确认”语音。随后司机核对列尾所报 主机号码与车站列尾作业员通知的列尾主机号码是否一致，如果一 致司机按下控制盒上“确认键”（黑键）进行确认；听到“XXXX确 认完毕”，即建立了司机控制盒与列尾主机 “一对一”关系；机车乘 务员未得到列尾作业员通知进行确认前，不准操作司机控制盒确认 键。（二）列尾主机的
11、安装 携带列尾主机时，只允许手提列尾装置握手，禁止提拉列尾主 机风管、天线。列尾作业员确认始发列车的股道、机车号及出发时刻无误后， 将列尾主机安装锁固在待发车列尾部最后一辆车辆的钩提杆上，安 装好后应试动一下，防止假锁，并取下列尾装置钥匙。如列车尾部 车辆无钩提杆或钩提杆破损、弯曲不具备安装条件时，列尾作业员 通知车站值班员编挂一辆钩提杆齐全的车辆在列车尾部。列尾主机风管与列车尾部车辆制动软管连结后要确认可靠无 误，并打开尾部车辆折角塞门。遇车辆钩提杆是下提式时，须将列 尾装置风管在钩提杆上缠绕 1至 2圈，再与车辆制动软管连结，保 证连结后的风管连接器高于轨面（至少 20厘米）。【列尾主机出
12、发作业程序及内容】车站值班员于发车前 20 分钟将出发列车车次、出发时分、股道及 本务机车号码通知列尾作业员。列尾作业员（助理值班员）携带列尾主机（只允许手提列尾装置握 手，禁止提拉列尾主机风管、天线）到达现场安装。【配备机车号确认仪作业步骤】1、填写列尾装置出发使用登记表、电池使用登记表2、确认仪开机，进入确认模式（提示语音“机车号”）3、打开电池开关，对列尾主机通电（推入电池）4、听到列尾主机报 “XXXX 号等待确认”的语音提示后，按确认仪 上的数字键，输入 4 位机车号码，最后按 “确认键”（#键）列尾主 机回示语音“XXXX机车确认完毕”5、再按“确认键”（#键），列尾主机报“XXX
13、X机车风压000”，核对所输入的机车号码是否正确6、按下确认仪上的机车键（ P1 键）呼叫司机，通知本务机车乘务 员“XXXX机车司机，请检查尾部风压”，司机应答后随即按下控制 盒上的的风压检查键（绿键），随后如司机听到 “XXXX 机车风压 000”，则表明用确认仪输入的机车号码正确，机车能与列尾主机正 常沟通7、将列尾主机安装在该列车尾部的（钩头）或钩提杆上并锁紧8、有列检作业的列车，由列检人员（无列检作业的列车，由列尾 作业员）接通风管并打开折角塞门9、提示司机再次检查风压，如司机听到的机车号码与风压数值无 误，即作业完毕【未配备机车号确认仪安装步骤】1、车站通知本务机车乘务员列尾主机的
14、5位号码“XXXXX号”。2、列尾作业员（助理值班员）负责安装列尾主机，填写列尾装 置出发使用登记表电池使用登记表3、车站（助理）值班员在对列尾主机通电之前，通知司机 “XXXX 机车司机，请确认XXXXX号列尾主机”。4、听到司机应答后，对主机通电（推入电池），司机可听到 “XXXXX 号等待确认 ”语音。随后司机按下控制盒上的 “确认键 “（黑键）进行确认（输号）。5、将列尾主机安装在该列车尾部的（钩头）或钩提杆上并锁紧。 验车完毕后接风管，并打开折角塞门（有列检作业的由列检人员负责） 6、提示司机再次检查风压，如司机听到的机车号码与风压数值无 误，即作业完毕。【到达列车作业步骤】车站值班
15、员通知列尾作业员（助理值班员）到达车次、本务机车号 码和股道，出务作业。1、到达列车尾部，使用列尾钥匙将主机摘取2、返回作业地点后（或者现场）立即对主机断电，对电池充电， 填写列尾装置到达使用登记表、电池使用登记表3、使用测试台对列尾主机进行检测，填写列尾装置检测记录 表【注意事项】1、在始发车站，列车出发前，机车司机控制盒应与列尾主机建立 “一对一”关系，禁止列尾主机接风管后再建立一对一关系。2、在中间站换挂列尾作业时，必须先解除原列尾主机与司机控制 盒的“一对一”关系（摘掉风管、原列尾主机断电），然后用需换挂 的列尾主机与机车建立“一对一”关系，再结风管。3 、遇机车乘务员换乘时由继乘机车乘务员核对检查 “一对一 ”关 系；遇更换本务机车时，由列尾作业员断电解除原有 “一对一 ”关 系，出发的本务机车司机与列尾作业员重新建立列尾主机与司机控 制盒“一对一”关系，并确认本务机车号码正确。由其它车站发往古 窑子的列车，如果在古窑子车站重新编组作业，必须进行列尾的相 关操作（先摘风管、断列尾电池；待编组工作结束后再用另外的列 尾主机与机车建立关系）。4 、在同一站场同一时间遇两台以上机车均需建立 “一对一 ”关系 时，负责列尾作业的助理值班员应先关闭其他主机，按发车
