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1、某水闸工程施工组织设计第一章工程概况一、工程概述本闸位于本次加固扩建的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。结合工程现状和相关工程建设情况，按总体效益最优的原则确定工程规模。二、气象条件本地区属北亚热带半湿润气候，多年平均降水量 944mm，降雨的年际、年内分配极不均匀。多年平均径流深为 192mm，多年平均蒸发量为 980mm，年平均气温 14.8 ，无霜期 213 天。冬季为东北风，夏季为东南风，主导风向为东风。三、工程地质及水文地质条件第二章施工总平面布置根据闸加固与扩建工程建设管理处的要求，加快闸工程
2、的实施进度，闸与老闸加固工程同时进行， 在一个枯水期内完成水下工程的施工任务，因此， 我部重新编制了东淝闸加固与扩建工程施工方案，其中老闸部分暂按招标图纸编制。一、施工平面总布置1 、生活办公区：2 、现场生活区：在主坝靠近防汛仓库墙边建活动板房一座，作为现场生活区。3 、生产布置区：1 ）、混凝土预制厂布置在主坝淮河侧坝脚平台上2 ） 模板加工厂布置在船闸管理所院内3 ）、钢筋加工站布置在防汛仓库北侧的充填区内平台上。4 ）、混凝土拌和站布置在靠近新闸南侧主坝平台上4 、 用电布置：由于老闸最先拆除，故安装变压器两台 ，一台布置在老闸北侧，东淝闸管理所附近，容量为 200KVA，一台布置在防汛器材仓库外侧主坝上，容量为 200KVA.备用电源为两台 120KW电站。二、场内外交通1. 场外交通场外交通2. 场内交通场内交通指为满足运输混凝土、模板、钢筋等原材料需要，从混凝土拌和场地到建筑基坑内的临时路。场内临时路计划采用混凝土路面，临时道路宽4.5m，并在临时路上修建厚 15cm、宽 3.5m 的 C15混凝土路，临时道路坡比不陡于1：8.详情请下载附件：某水闸工程施工组织设计
